一种小型涡喷发动机模块化安装方法技术

本发明专利技术公开了一种小型涡喷发动机模块化安装方法，包括以下步骤：步骤1、将发动机拆解为发动机主体和尾喷管；步骤2、将飞机后机身拆解为后机身安装架、前结构梁、后结构梁；步骤3、在后机身安装架中吊装发动机主体并在后机身安装架上重新安装前结构梁；步骤4、采用主安装节和辅助安装节在后机身安装架上固定发动机主体并在后机身安装架上重新安装后结构梁；步骤5、将尾喷管从后机身安装架的尾部装入，然后在发动机主体的尾部连接尾喷管；通过模块化拆解发动机与飞机后机身，在拆解较少框梁的前提下实现将发动机按拆分的模块在后机身安装架上进行便捷安装，大大提高了发动机的安装效率、节省了安装时间、保证了后机身安装节的整体强度。

【技术实现步骤摘要】
一种小型涡喷发动机模块化安装方法
本专利技术属于发动机安装的
，具体涉及一种小型涡喷发动机模块化安装方法。
技术介绍
现代高端无人机具有高空高速飞行的能力，常使用小型涡喷发动机作为推进动力装置。为保证飞机隐身等技术需求，发动机一般采用内埋于飞机后机身的整体安装形式，这种安装形式的特点为小型涡喷发动机呈外径不等的圆柱状并进行整体式安装，圆柱轴与飞机推力线同轴，穿过飞机多个框梁。传统的小型涡喷发动机整体式安装方法中，因发动机沿轴线长度较长，穿过多个飞机框梁，在发动机安装过程中须拆装阻挡发动机安装通道的相关框梁，同时需要在发动机各段安排工作人员进行操作和监控，耗时耗力；且由于安装通道经过多个框梁，整体式发动机在安装时容易与框梁发生碰撞，影响发动机的安装质量；且为了预留安装整体式发动机的空间，需要拆卸的框梁较多，这就导致整体式的飞机主框梁变成其中一边螺接的形式，大幅降低了飞机后机身框梁的整体强度。针对传统发动机安装过程中存在的安装时间长、安装效率低、耗费人力多、发动机容易与框梁发生碰撞、拆除多根框梁后导致飞机后机身强度降低的缺陷，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种小型涡喷发动机模块化安装方法，其特征在于，包括以下步骤：/n步骤1、将发动机模块化拆解为发动机主体和尾喷管；/n步骤2、将飞机后机身模块化拆解为后机身安装架、前结构梁、后结构梁；/n步骤3、在后机身安装架中吊装发动机主体并在后机身安装架上重新安装前结构梁以定位发动机主体；/n步骤4、采用主安装节和辅助安装节在后机身安装架上固定发动机主体并在后机身安装架上重新安装后结构梁；/n步骤5、将尾喷管从后机身安装架的尾部装入，然后在发动机主体的尾部连接尾喷管。/n

【技术特征摘要】
1.一种小型涡喷发动机模块化安装方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1、将发动机模块化拆解为发动机主体和尾喷管；
步骤2、将飞机后机身模块化拆解为后机身安装架、前结构梁、后结构梁；
步骤3、在后机身安装架中吊装发动机主体并在后机身安装架上重新安装前结构梁以定位发动机主体；
步骤4、采用主安装节和辅助安装节在后机身安装架上固定发动机主体并在后机身安装架上重新安装后结构梁；
步骤5、将尾喷管从后机身安装架的尾部装入，然后在发动机主体的尾部连接尾喷管。


2.根据权利要求1所述的一种小型涡喷发动机模块化安装方法，其特征在于，所述后机身安装架上对应发动机主体的轮廓设置有安装型腔，所述前结构梁与后结构梁沿发动机主体的长度方向依次设置在安装型腔的顶部。


3.根据权利要求2所述的一种小型涡喷发动机模块化安装方法，其特征在于，所述前结构梁和后结构梁靠近发动机主体的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁国浩，王振东，范育恺，向加全，丁青峰，卢耀文，
申请(专利权)人：成都飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川;51