一种运送快递配送车的配送转运车及配送方式制造技术

一种运送快递配送车的配送转运车及配送方式，所述转运车专门用于装载运送配送车，用于在配送中心和快递配送区之间转运配送车，并根据配送顺序或路径规划，对配送车进行投放和回收，车厢尾部具有升降装置，能够将配送车从车厢内下降到地面以及从地面上升到车厢内，转运车具有专门的配送控制系统，控制系统具有驱动模块、控制模块、无线通讯模块，通过无线通讯模块与配送中心及配送车建立无线交互，控制系统能够控制升降装置的开启和关闭，控制系统通过与配送车进行无线交互，能够命令配送车按照指定规则运行，从车厢内通过升降装置下降到地面，实现对配送车的投放，以及命令配送车按照指定路径通过升降装置上升到车厢内停靠，完成对配送车的回收。

【技术实现步骤摘要】
一种运送快递配送车的配送转运车及配送方式
本专利技术涉及快递物流领域，尤其是一种运送快递配送车的配送转运车及配送方式。
技术介绍
目前已经有了一些无人智能快递车在做测试，虽然还没有真正商用的无人快递车，但无人送快递肯定会是大势所趋的。但是，这类无人智能快递车一般体积和容量都不大，一般只会使用在最多两三公里的短距离范围内进行无人配送，比如点对点外卖类配送、快递门店配送等这些小范围内的快递和外卖。本申请则是一种运送这类快递配送车的配送转运车，或者说叫配送货车，采用体积容量都比较大的箱式货车、面包车进行改装或定制，专门用于运送快递配送车，一车可以装运十几台几十台甚至更多的这样的快递配送车，将这些快递配送车按照配送顺序和路径运送到各小区、社区，通过快递配送车的自动驾驶智能配送功能完成智能配送，或者通过人工推着完成人工配送，当快递配送车完成配送后，对这些快递配送车进行回收，然后返回到分拣中心或配送中心。这样可以扩大配送中心的配送覆盖半径至十公里以上，能够提高整体的配送效率和速度，减少城区内快递网点或前置仓的数量、成本以及选址的要求，能够有效地降低运营成本。
技术实现思路
本专利技术为一种运送快递配送车的配送转运车及配送方式，所述配送转运车（以下简称转运车）车箱内能够装运多台所述快递配送车（以下简称配送车），所述转运车具有配送控制系统，所述转运车车厢尾部具有将所述配送车从车厢内下降到地面，以及从地面上升到车厢内的配送车升降装置（以下简称升降装置），配送中心或分拣中心按照快递件配送顺序及路径规划的要求，将装有快递件的多台所述配送车装进所述转运车的车厢中，所述转运车按照快递配送顺序及路径规划，将所述配送车从配送中心运送到各配送点、小区、社区或单元楼下，通过所述配送控制系统驱动所述升降装置，将所述配送车自动或手动下放到地面，所述配送车根据配送的快递件的配送顺序，通过自动驾驶智能配送系统进行智能配送，或通过配送员推动配送车到各快递件地址进行配送，所述转运车按照配送顺序将所述配送车全部投放完后，等待所述配送车完成快递配送任务，然后按照配送路径或按照一定规则回收所述配送车，将回收的所述配送车运回到配送中心。图1所示为本申请所述配送转运车的示例示意图，所述转运车a0具有车厢a1，所述转运车a0除具有常规驾驶系统之外，还具有作为运送快递配送车的配送转运车专门的配送控制系统，所述配送控制系统至少具有驱动模块、控制模块以及无线通讯模块，通过所述无线通讯模块能够与云端后台、配送中心以及配送车建立无线连接交互，能够通过有线或无线通讯方式与升降装置副控制板建立连接交互。本示例所述车厢a1尾部具有配送车升降装置，所述升降装置采用上下双开门的方式，具有上开门a21，下开式升降门a22，所述上开门a21上部具有开关所述上下双开门的开关门控制箱a20，通过所述开关门控制箱a20控制驱动所述上开门a21向上打开90度，控制驱动所述下开式升降门a22向下打开90度，本示例所述下开式升降门a22既是所述车厢a1向下开的车厢门，又是所述升降装置承载并升降所述配送车的升降平台，即本示例所述的升降门a22与所述上开门a21一起，共同构成所述车厢a1的上下双开的后开式车厢门，也即本示例所述升降装置为一款上下双开门式的平台型升降门升降装置。所述车厢a1尾部两侧的底部位于所述升降门a22处具有升降传动盒a267，所述升降传动盒a267为所述升降装置的升降驱动机构的传动组件的外壳，属于安装固定在所述车厢a1上的所述升降装置的固定部分，所述升降传动盒a267外壳内具有升降传动机构，所述车厢a1尾部的底部位置具有升降装置的升降驱动机构，通过所述升降驱动机构能够驱动所述升降传动盒a267内的升降传动机构，通过所述升降传动机构驱动所述升降装置，实现对其承载的所述配送车的升降。所述车厢a1尾部两侧的中部位置具有箱门锁a17，当所述上开门a21与所述升降门a22关闭时，为安全和固定目的，通过锁定所述升降门a22，将上下两块车厢门进行锁住。如图2所示为所述转运车a0的所述上开门a21和升降门a22打开90度后的示意图，为方便图示说明，图中所示为去掉所述车厢a1左侧墙板的示意图。所述上开门a21通过连杆a211向上打开并向上支撑起所述上开门a21，所述升降门a22通过连杆a221向下打开，并拉撑所述升降门a22保持水平的升降平台型状态。所述车厢a1内装载有配送车a3，本示例所述车厢a1内能够装运4x4台所述配送车a3，图中所示为4行3排所述配送车a3，图中所示仅为示例，不代表具体数量。所述车厢a1底板上具有下分隔条a11，所述下分隔条a11起到分隔和导向导轨作用，通过所述下分隔条a11能够使得所述配送车a3在各行道分隔条之间前后运行及停靠，而不会在运输途中触碰到其他配送车。所述车厢a1内具有无线通讯模块，能够在所述车厢a1内与所述配送车a3建立无线连接交互，根据无线交互方式的不同，可以在所述车厢a1内安装多个无线通讯模块，以保障满载所述配送车a3时，能够对所述车厢a1内进行全覆盖无线连接。所述下分隔条a11上具有身份识别组件a110，本示例所述身份识别组件a110安装在各下分隔条a11中间部位的各配送车位处，本示例所述身份识别组件a110采用NFC识别模块，通过所述NFC识别模块，识别所述配送车a3上的NFC芯片。当然地，也可以直接通过所述NFC芯片与所述转运车a0的配送控制系统进行无线信息交互，则无需在所述车厢a1内另外再安装上述的无线通讯模块。当然地，所述身份识别组件a110也可以采用其他识别方式，比如摄像头识别二维码、磁条识别模块、或其他高频识别模块等等。当然地，所述身份识别组件也可以安装在所述下分隔条a11在所述车厢a1尾部进口处的位置，对经过的所述配送车a3进行识别。当然地，也可以根据所述配送车a3的身份标记组件的实际安装位置进行对应的位置设计，当然地，所述身份识别组件a110也可以安装在其他能够识别所述配送车a3的位置，显然并不仅仅限于安装在图中所示的所述下分隔条a11上。如图3所示为所述车厢a1尾部卸下所述升降装置的升降部分后的侧仰视示意图，所述车厢a1内顶板下具有上分隔条a12，同样地，所述上分隔条a12也起到分隔成行道及导向导轨作用。所述车厢a1尾部的上部具有上檐结构，所述上檐结构的下面具有导电连接器a16。所述车厢a1尾部两侧的后立柱具有升降滑槽a25，所述升降滑槽a25也属于固定在所述车厢a1两侧后立柱上的所述升降装置的固定部分，所述升降装置的升降齿条滑边能够在所述升降滑槽a25内上下滑行。所述车厢a1尾部下部位置具有升降装置的升降驱动机构，所述升降驱动机构也属于固定在所述车厢a1尾部的下部位置的所述升降装置的固定部分，本示例所述升降驱动机构采用升降电机a260驱动驱动轴a261，所述驱动轴a261两端具有蜗杆a262，通过所述蜗杆a262驱动所述升降传动盒a267内的升降传动机构的升降齿轮组a263，通过所述升降齿轮组a263驱动所述升降装置的升降齿条本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种运送快递配送车的配送转运车及配送方式，具有厢式车厢，其特征在于：/n所述转运车的车厢内具有配送车位，专门用于装载运送所述配送车，所述转运车专门用于在配送中心和快递配送区之间转运配送所述配送车，并根据配送顺序或路径规划，对所述配送车进行投放和回收，/n所述车厢尾部具有配送车升降装置，通过所述升降装置能够将所述配送车从车厢内下降到地面以及从地面上升到车厢内，/n所述转运车具有专门的配送控制系统，所述配送控制系统至少具有驱动模块、控制模块以及无线通讯模块，通过所述无线通讯模块能够与云端后台、配送中心以及配送车建立无线连接交互，/n所述配送控制系统能够控制或通过副控制板控制所述升降装置的开启和关闭，/n所述配送控制系统通过与所述配送车进行无线交互，能够命令所述配送车按照指定规则运行，从所述车厢内通过所述升降装置下降或下行到地面，实现对所述配送车的投放，以及命令所述配送车按照指定路径通过所述升降装置上升或上行到所述车厢内停靠，完成对所述配送车的回收。/n

【技术特征摘要】
1.一种运送快递配送车的配送转运车及配送方式，具有厢式车厢，其特征在于：
所述转运车的车厢内具有配送车位，专门用于装载运送所述配送车，所述转运车专门用于在配送中心和快递配送区之间转运配送所述配送车，并根据配送顺序或路径规划，对所述配送车进行投放和回收，
所述车厢尾部具有配送车升降装置，通过所述升降装置能够将所述配送车从车厢内下降到地面以及从地面上升到车厢内，
所述转运车具有专门的配送控制系统，所述配送控制系统至少具有驱动模块、控制模块以及无线通讯模块，通过所述无线通讯模块能够与云端后台、配送中心以及配送车建立无线连接交互，
所述配送控制系统能够控制或通过副控制板控制所述升降装置的开启和关闭，
所述配送控制系统通过与所述配送车进行无线交互，能够命令所述配送车按照指定规则运行，从所述车厢内通过所述升降装置下降或下行到地面，实现对所述配送车的投放，以及命令所述配送车按照指定路径通过所述升降装置上升或上行到所述车厢内停靠，完成对所述配送车的回收。


2.根据权利要求1所述的一种运送快递配送车的配送转运车及配送方式，其特征在于：所述车厢内的配送车位具有配送车身份识别组件和或定位识别标志，所述配送控制系统能够通过所述配送车身份识别组件识别所述配送车的身份信息、快递信息或停靠位置信息，所述配送车能够通过识别所述定位识别标志停靠在指定的配送车位。


3.根据权利要求1所述的一种运送快递配送车的配送转运车及配送方式，其特征在于：所述车厢内具有无线通讯模块，所述配送控制系统能够通过车厢内的所述无线通讯模块与所述配送车进行无线连接交互，获取相关快递信息、停靠位置、以及对所述配送车发出控制指令。


4.根据权利要求1所述的一种运送快递配送车的配送转运车及配送方式，其特征在于：所述车厢内底板上具有分隔条和或分隔识别线，通过所述分隔条和或分隔识别线将所述车厢底板分隔成多个分隔行道或配送车位，
所述车厢内顶板下具有上分隔条，能够将所述车厢内分隔成多个分隔行道。


5.根据权利要求1所述的一种运送快递配送车的配送转运车及配送方式，其特征在于：所述配送车升降装置采用折叠吊桥门升降装置，所述吊桥门升降装置具有内桥门、外桥门，所述内桥门和外桥门的上边通过铰链或转轴互相连接，所述内桥门底边通过铰链或转轴与所述车厢尾部底边连接，
所述车厢尾部的上部具有吊桥门控制箱，所述吊桥门控制箱内具有吊桥门升降机构，
所述内桥门两边近铰链处具有钢丝绳，通过所述钢丝绳连接到所述吊桥门控制箱内的吊桥门升降机构，通过所述吊桥门升降机构卷绕所述钢丝绳，实现所述内桥门和外桥门下放和收回，当所述内桥门和外桥门收回时，即为关闭了所述车厢的后车厢门，当所述内桥门和外桥门下放到所述外桥门底边接触到地面后呈平板状态，即形成一个供所述配送车上下的平板型吊桥式坡道的配送车升降装置。


6.根据权利要求5所述的一种运送快递配送车的配送转运车及配送方式，其特征在于：所述外桥门底边两侧具有滚轮，
所述车厢尾部两侧的底部及所述吊桥门控制箱两端具有箱门锁，当所述吊桥门升降机构将所述内桥门和外桥门拉上关闭时，通过所述箱门锁将所述内桥门和外桥门一起锁住，
所述内桥门和外桥门两侧边具有辅助开合支撑连杆，所述支撑连杆的转轴分别固定在所述内桥门和外桥门两侧边侧面，能够辅助所述外桥门同步进行打开和合拢。


7.根据权利要求1所述的一种运送快递配送车的配送转运车及配送方式，其特征在于：所述配送车升降装置采用上下双开门升降平台的升降方式，
所述配送车升降装置包括固定部分和升降部分，
所述固定部分包括所述车厢尾部两侧的升...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚爱军，
申请(专利权)人：姚爱军，
类型：发明
国别省市：湖北;42