车辆座椅的腿托制造技术

本发明专利技术提供了一种车辆座椅的腿托，车辆座椅的腿托包括：固定底座、多连杆机构和腿托支撑板。多连杆机构用于驱动腿托支撑板相对固定底座在支撑位置与收纳位置间运动，在腿托支撑板处于支撑位置时多连杆机构伸开以使得腿托支撑板适于支撑人腿部，而在腿托支撑板处于收纳位置时多连杆机构折叠以使得腿托支撑板收纳至车辆座椅的下部。由此，通过固定底座、多连杆机构和腿托支撑板配合，能够缓解车内乘员腿部疲劳，可以提升车辆座椅的乘坐舒适性，不想使用腿托时，腿托能够收纳在车辆座椅的下部，腿托不占用车内空间，并且，本申请的腿托结构简单，腿托从支撑位置向收纳位置运动时，不会夹手，可以避免出现安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
车辆座椅的腿托
本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种车辆座椅的腿托。
技术介绍
当车内乘员正常乘坐时，小腿呈弯曲状态，长时间会感到酸痛，随着人们对汽车乘坐舒适性要求的提高，目前普遍使用的车辆座椅的腿托对于不同人群的身高的差异考量较少，行程调节不足，多为前后伸展式腿托，使得车辆座椅的腿托仅具有对固定人群发挥有效作用，使用范围小。相关技术中，腿托一般布置在车辆座椅的下面，当腿托由伸开位置回到收纳位置时，由于连杆的布置不合理，导致乘员有夹手风险，出现安全隐患。并且，腿托多数为齿条、齿板啮合锁止，依据气缸或者气泵驱动，结构较为复杂，同时，解锁支架布置在最外侧未完全被遮挡，外观不良。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种车辆座椅的腿托，以解决现有的车辆座椅的腿托使用过程中容易夹手以及结构复杂的问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种车辆座椅的腿托包括：固定底座、多连杆机构和腿托支撑板。所述多连杆机构设置于所述固定底座；所述腿托支撑板设置于所述多连杆机构，所述多连杆机构用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆座椅(20)的腿托(10)，其特征在于，包括：/n固定底座(1)；/n多连杆机构(2)，所述多连杆机构(2)设置于所述固定底座(1)；/n腿托支撑板(3)，所述腿托支撑板(3)设置于所述多连杆机构(2)，所述多连杆机构(2)用于驱动所述腿托支撑板(3)相对所述固定底座(1)在支撑位置与收纳位置间运动，在所述腿托支撑板(3)处于所述支撑位置时所述多连杆机构(2)伸开以使得所述腿托支撑板(3)适于支撑人腿部，而在所述腿托支撑板(3)处于所述收纳位置时所述多连杆机构(2)折叠以使得所述腿托支撑板(3)收纳至车辆座椅(20)的下部。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆座椅(20)的腿托(10)，其特征在于，包括：
固定底座(1)；
多连杆机构(2)，所述多连杆机构(2)设置于所述固定底座(1)；
腿托支撑板(3)，所述腿托支撑板(3)设置于所述多连杆机构(2)，所述多连杆机构(2)用于驱动所述腿托支撑板(3)相对所述固定底座(1)在支撑位置与收纳位置间运动，在所述腿托支撑板(3)处于所述支撑位置时所述多连杆机构(2)伸开以使得所述腿托支撑板(3)适于支撑人腿部，而在所述腿托支撑板(3)处于所述收纳位置时所述多连杆机构(2)折叠以使得所述腿托支撑板(3)收纳至车辆座椅(20)的下部。


2.根据权利要求1所述的车辆座椅(20)的腿托(10)，其特征在于，所述多连杆机构(2)为两组，两组所述多连杆机构(2)相对设置且间隔开，两组所述多连杆机构(2)位于所述腿托支撑板(3)的两侧。


3.根据权利要求2所述的车辆座椅(20)的腿托(10)，其特征在于，每组所述多连杆机构(2)均包括：第一连杆(21)、第二连杆(22)、第三连杆(23)和第四连杆(24)，所述第一连杆(21)可转动地设置于所述固定底座(1)，所述第二连杆(22)的一端可转动地设置于所述第一连杆(21)，所述第二连杆(22)的另一端可转动地设置于所述腿托支撑板(3)，所述第三连杆(23)可转动地设置于所述固定底座(1)，所述第四连杆(24)的一端可转动地设置于所述第三连杆(23)，所述第四连杆(24)的另一端可转动地设置于所述腿托支撑板(3)。


4.根据权利要求3所述的车辆座椅(20)的腿托(10)，其特征在于，还包括：第一转轴(4)，所述第一转轴(4)设置在两组所述多连杆机构(2)的两个所述第一连杆(21)之间。


5.根据权利要求4所述的车辆座椅(20)的腿托(10)，其特征在于，还包括：第二转轴(5)，所述第二转轴(5)设置在两组所述多连杆机构(2)的两个所述第四连杆(24)之间。


6.根据权利要求5所述的车辆座椅(20)的腿托(10)，其特征在于，还包括：驱动装置(6)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张进，朱琪，刘介，徐运德，陈志国，张敏，田淼磊，
申请(专利权)人：诺博汽车系统有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13