一种车载以太网测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车载以太网测试装置，包括：工业以太网端口、工业以太网物理层转换芯片、交换机芯片、车载以太网物理层转换芯片、车载以太网物理层转换芯片供电电源、车载以太网物理层转换芯片电源开关、MCU、故障注入电路、耦合器、噪声信号源、LED驱动电路、多路LED和控制器启动时间检测电路。通过接收测试指令来确定测试内容，通过车载以太网物理层转换芯片供电电源提供电源，通过控制器启动时间检测电路进行供电、提供唤醒信号以及检测唤醒时间，通过故障注入电路模拟故障和插入不同车载以太网线，通过噪声信号源模拟车载以太网实际工作时的噪声工况，同时具有多种保护和各种状态指示，从而填补了车载以太网测试技术的空白。

【技术实现步骤摘要】
一种车载以太网测试装置
本技术涉及车载以太网
，更具体的说，涉及一种车载以太网测试装置。
技术介绍
随着汽车工业的发展，汽车电气系统变得日益复杂，为了满足信息娱乐系统、辅助驾驶系统以及车联网的通讯要求，对汽车总线技术的要求越来越高，汽车总线向着高带宽的方向发展，因此，车载以太网技术逐渐兴起。目前，只有少数比较前沿的整车厂对车载以太网有测试需求，大部分整车厂，尤其是中低端整车厂还处于几乎空白阶段。因此，针对车载以太网的测试技术处于刚刚起步阶段，还不具备成熟的测试方案。
技术实现思路
有鉴于此，本技术公开一种车载以太网测试装置，以实现对车载以太网控制的测试，填补现有车载以太网测试技术的空白。一种车载以太网测试装置，包括：工业以太网端口、工业以太网物理层转换芯片、交换机芯片、车载以太网物理层转换芯片、车载以太网物理层转换芯片供电电源、车载以太网物理层转换芯片电源开关、微控制单元MCU、故障注入电路、耦合器、噪声信号源、LED驱动电路、多路LED和控制器启动时间检测电路；所述工业以太网端口分别与所述工业以太网物理层转换芯片和上位机连接，用于接收所述上位机发送的测试指令，并将所述测试指令发送给所述工业以太网物理层转换芯片；所述工业以太网物理层转换芯片、所述车载以太网物理层转换芯片和所述MCU通过所述交换机芯片实现数据交换；所述车载以太网物理层转换芯片供电电源通过所述车载以太网物理层转换芯片电源开关与所述车载以太网物理层转换芯片相连，所述MCU与所述车载以太网物理层转换芯片电源开关连接；所述故障注入电路分别与所述车载以太网物理层转换芯片、所述耦合器和所述MCU连接，所述耦合器和被测车载以太网控制器连接；所述噪声信号源与所述耦合器连接，所述噪声信号源用于模拟所述被测车载以太网控制器实际工作时的噪声工况，并为所述车载以太网注入噪声；所述MCU通过所述LED驱动电路与所述多路LED连接，所述MCU用于通过所述LED驱动电路驱动所述多路LED；所述多路LED用于指示车载以太网连接状态、被测车载以太网控制器供电电源正极上电状态、被测车载以太网控制器启动电源上电状态和电源工作指示；所述控制器启动时间检测电路与所述被测车载以太网控制器连接，所述控制器启动时间检测电路用于为所述被测车载以太网控制器供电、提供唤醒信号以及检测所述被测车载以太网控制器的唤醒时间。可选的，所述故障注入电路包括：近端故障注入电路、远端故障注入电路、开路故障注入电路和线缆插入模拟电路；所述近端故障注入电路与所述车载以太网物理层转换芯片和所述开路故障注入电路的公共端连接，所述近端故障注入电路用于模拟靠近所述车载以太网物理层转换芯片一侧的车载以太网线对汽车蓄电池正极短路、汽车蓄电池负极短路和车载以太网差分线相互短路的工况；所述线缆插入模拟电路分别与所述近端故障注入电路和所述远端故障注入电路连接，所述线缆插入模拟电路用于模拟不同长度和不同线材的车载以太网线；所述远端故障注入电路与所述开路故障注入电路和所述耦合器的公共端连接，所述远端故障注入电路用于模拟靠近所述耦合器一侧的以太网线对汽车蓄电池正极短路、汽车蓄电池负极短路和车载以太网差分线相互短路的工况；所述开路故障注入电路通过所述耦合器与所述被测车载以太网控制器连接，所述开路故障注入电路用于模拟车载以太网线断开的工况。可选的，所述控制器启动时间检测电路包括：防反接电路、过压保护电路、被测车载以太网控制器供电电源正极开关电路、被测车载以太网控制器启动电源限流开关电路、检流电路、被测车载以太网控制器供电电源正极输出端口、电流阈值控制电路、电流建立时间检测电路、过流检测电路、被测车载以太网控制器供电电源正极电压采集电路、被测车载以太网控制器启动电源输出端口和被测车载以太网控制器启动电源电压采集电路；所述防反接电路与外部供电电源连接，所述防反接电路用于防止因反接电源极性而烧坏后级电路及所述被测车载以太网控制器；所述过压保护电路分别与所述防反接电路、所述被测车载以太网控制器供电电源正极开关电路和所述被测车载以太网控制器启动电源限流开关电路连接，所述过压保护电路用于防止输入电压过高损坏后级电路以及所述被测车载以太网控制器；所述MCU分别与所述被测车载以太网控制器供电电源正极开关电路和所述被测车载以太网控制器启动电源限流开关电路连接；所述检流电路分别与所述被测车载以太网控制器供电电源正极开关电路和所述被测车载以太网控制器供电电源正极输出端口连接，所述检流电路用于测量流过所述被测车载以太网控制器供电电源正极输出端口的电流值；所述电流阈值控制电路分别与所述电流建立时间检测电路和所述MCU连接；所述电流建立时间检测电路分别与所述检流电路和所述MCU连接；所述过流检测电路分别与所述检流电路和所述MCU连接；所述被测车载以太网控制器供电电源正极输出端口与所述被测车载以太网控制器连接，所述被测车载以太网控制器供电电源正极输出端口用于为被所述测车载以太网控制器供电；所述被测车载以太网控制器供电电源正极电压采集电路分别与所述被测车载以太网控制器供电电源正极输出端口和所述MCU连接，所述被测车载以太网控制器供电电源正极电压采集电路用于回采所述被测车载以太网控制器供电电源正极输出端口输出的电压值，并将采集的电压值输出至所述MCU；所述被测车载以太网控制器启动电源限流开关电路通过所述被测车载以太网控制器启动电源输出端口与所述被测车载以太网控制器连接，所述被测车载以太网控制器启动电源限流开关电路用于为所述被测车载以太网控制器提供被测车载以太网控制器启动电源唤醒信号；所述被测车载以太网控制器启动电源电压采集电路分别与所述被测车载以太网控制器启动电源输出端口和所述被测车载以太网控制器连接，所述被测车载以太网控制器启动电源电压采集电路用于采集所述被测车载以太网控制器启动电源输出端口输出的电压值，并将采集的电压值输出至所述MCU。可选的，所述MCU为单片机、现场可编程逻辑门阵列和复杂可编程逻辑器件中的任意一种。从上述的技术方案可以看出，本技术公开了一种车载以太网测试装置，该装置可实现对车载以太网控制器的测试，该装置包括：工业以太网端口、工业以太网物理层转换芯片、交换机芯片、车载以太网物理层转换芯片、车载以太网物理层转换芯片供电电源、车载以太网物理层转换芯片电源开关、MCU、故障注入电路、耦合器、噪声信号源、LED驱动电路、多路LED和控制器启动时间检测电路。设备整体通过工业以太网端口接收上位机发送的测试指令来确定对被测车载以太网控制器的测试内容，通过车载以太网物理层转换芯片供电电源为车载以太网提供电源，通过控制器启动时间检测电路为被测车载以太网控制器供电、提供唤醒信号以及检测被测车载以太网控制器的唤醒时间，通过故障注入电路模拟开路故障、短路故障以及模拟在车载以太网总线插入不同长度和不同线材的车载以太网线，通过噪声信号源模拟车载以太网实际本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载以太网测试装置，其特征在于，包括：工业以太网端口、工业以太网物理层转换芯片、交换机芯片、车载以太网物理层转换芯片、车载以太网物理层转换芯片供电电源、车载以太网物理层转换芯片电源开关、微控制单元MCU、故障注入电路、耦合器、噪声信号源、LED驱动电路、多路LED和控制器启动时间检测电路；/n所述工业以太网端口分别与所述工业以太网物理层转换芯片和上位机连接，用于接收所述上位机发送的测试指令，并将所述测试指令发送给所述工业以太网物理层转换芯片；/n所述工业以太网物理层转换芯片、所述车载以太网物理层转换芯片和所述MCU通过所述交换机芯片实现数据交换；/n所述车载以太网物理层转换芯片供电电源通过所述车载以太网物理层转换芯片电源开关与所述车载以太网物理层转换芯片相连，所述MCU与所述车载以太网物理层转换芯片电源开关连接；/n所述故障注入电路分别与所述车载以太网物理层转换芯片、所述耦合器和所述MCU连接，所述耦合器和被测车载以太网控制器连接；/n所述噪声信号源与所述耦合器连接，所述噪声信号源用于模拟所述被测车载以太网控制器实际工作时的噪声工况，并为所述车载以太网注入噪声；/n所述MCU通过所述LED驱动电路与所述多路LED连接，所述MCU用于通过所述LED驱动电路驱动所述多路LED；/n所述多路LED用于指示车载以太网连接状态、被测车载以太网控制器供电电源正极上电状态、被测车载以太网控制器启动电源上电状态和电源工作指示；/n所述控制器启动时间检测电路与所述被测车载以太网控制器连接，所述控制器启动时间检测电路用于为所述被测车载以太网控制器供电、提供唤醒信号以及检测所述被测车载以太网控制器的唤醒时间。/n...

【技术特征摘要】
1.一种车载以太网测试装置，其特征在于，包括：工业以太网端口、工业以太网物理层转换芯片、交换机芯片、车载以太网物理层转换芯片、车载以太网物理层转换芯片供电电源、车载以太网物理层转换芯片电源开关、微控制单元MCU、故障注入电路、耦合器、噪声信号源、LED驱动电路、多路LED和控制器启动时间检测电路；
所述工业以太网端口分别与所述工业以太网物理层转换芯片和上位机连接，用于接收所述上位机发送的测试指令，并将所述测试指令发送给所述工业以太网物理层转换芯片；
所述工业以太网物理层转换芯片、所述车载以太网物理层转换芯片和所述MCU通过所述交换机芯片实现数据交换；
所述车载以太网物理层转换芯片供电电源通过所述车载以太网物理层转换芯片电源开关与所述车载以太网物理层转换芯片相连，所述MCU与所述车载以太网物理层转换芯片电源开关连接；
所述故障注入电路分别与所述车载以太网物理层转换芯片、所述耦合器和所述MCU连接，所述耦合器和被测车载以太网控制器连接；
所述噪声信号源与所述耦合器连接，所述噪声信号源用于模拟所述被测车载以太网控制器实际工作时的噪声工况，并为所述车载以太网注入噪声；
所述MCU通过所述LED驱动电路与所述多路LED连接，所述MCU用于通过所述LED驱动电路驱动所述多路LED；
所述多路LED用于指示车载以太网连接状态、被测车载以太网控制器供电电源正极上电状态、被测车载以太网控制器启动电源上电状态和电源工作指示；
所述控制器启动时间检测电路与所述被测车载以太网控制器连接，所述控制器启动时间检测电路用于为所述被测车载以太网控制器供电、提供唤醒信号以及检测所述被测车载以太网控制器的唤醒时间。


2.根据权利要求1所述的车载以太网测试装置，其特征在于，所述故障注入电路包括：近端故障注入电路、远端故障注入电路、开路故障注入电路和线缆插入模拟电路；
所述近端故障注入电路与所述车载以太网物理层转换芯片和所述开路故障注入电路的公共端连接，所述近端故障注入电路用于模拟靠近所述车载以太网物理层转换芯片一侧的车载以太网线对汽车蓄电池正极短路、汽车蓄电池负极短路和车载以太网差分线相互短路的工况；
所述线缆插入模拟电路分别与所述近端故障注入电路和所述远端故障注入电路连接，所述线缆插入模拟电路用于模拟不同长度和不同线材的车载以太网线；
所述远端故障注入电路与所述开路故障注入电路和所述耦合器的公共端连接，所述远端故障注入电路用于模拟靠近所述耦合器一侧的以太网线对汽车蓄电池正极短路、汽车蓄电池负极短路和车载以太网差分线相互短路的工况；
所述开路故障注入电路通过所述耦合器与所述被测车载以太网控制器连接，所述开路故障注入电路用于模拟车载以太网线断开的工况。


3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩冰，
申请(专利权)人：北京经纬恒润科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11