一种环保用降噪效果好的公路噪音屏蔽装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种环保用降噪效果好的公路噪音屏蔽装置，涉及公路噪音屏蔽装置领域，该环保用降噪效果好的公路噪音屏蔽装置，包括底座，所述底座的顶部分别固定连接有第一隔音板和外罩，所述外罩固定连接在第一隔音板的右侧，所述第一隔音板的左侧设置有第一隔音孔，所述外罩的内壁从左至右依次固定连接有吸音棉垫和隔音垫，所述吸音棉垫的左侧与第一隔音板的右侧活动连接，所述吸音棉垫的右侧与隔音垫的左侧活动连接。本实用新型专利技术通过设置第一隔音板、吸音棉垫、隔音垫和橡胶垫，解决了目前常见的环保用公路噪音屏蔽装置在使用时，声屏障上仅具备单个的金属隔音板对噪音进行隔声降噪，从而导致声屏障降噪能力较低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种环保用降噪效果好的公路噪音屏蔽装置
本技术涉及公路噪音屏蔽装置
，具体为一种环保用降噪效果好的公路噪音屏蔽装置。
技术介绍
环保用公路噪音屏蔽装置为声屏障，安装在公路的两侧，对公路上汽车行驶过程中所产生的噪音进行隔声降噪，主要使用金属隔音板对汽车行驶过程中产生的噪音进行隔声降噪，减轻行车噪声对附近居民的影响，达到环保的目的。目前常见的环保用公路噪音屏蔽装置在使用时，声屏障上具有金属隔音板，对公路上汽车行驶过程中所产生的噪音进行隔声降噪，但声屏障上仅具备单个的金属隔音板对噪音进行隔声降噪，从而导致声屏障的降噪能力较低。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种环保用降噪效果好的公路噪音屏蔽装置，解决了目前常见的环保用公路噪音屏蔽装置在使用时，声屏障上仅具备单个的金属隔音板对噪音进行隔声降噪，从而导致声屏障降噪能力较低的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种环保用降噪效果好的公路噪音屏蔽装置，包括底座，所述底座的顶部分别固定连接有第一隔音板和外罩，所述外罩固定连接在第一隔音板的右侧，所述第一隔音板的左侧设置有第一隔音孔，所述外罩的内壁从左至右依次固定连接有吸音棉垫和隔音垫，所述吸音棉垫的左侧与第一隔音板的右侧活动连接，所述吸音棉垫的右侧与隔音垫的左侧活动连接，所述外罩的内壁与橡胶垫的表面活动连接，所述橡胶垫位于隔音垫的右侧，所述橡胶垫的内壁与第二隔音板的表面活动连接，所述第二隔音板的左侧设置有第二隔音孔，所述第二隔音板通过螺栓与外罩固定连接，所述橡胶垫活动套接在螺栓的表面。优选的，所述第一隔音孔的数量为若干个，所述第一隔音孔的内壁呈锯齿状。优选的，所述第一隔音孔内壁的右侧设置有凸起，所述凸起的表面为向左弯曲的曲面。优选的，所述第二隔音孔的内壁为向右弯曲的曲面，所述第二隔音孔的内壁固定连接有凸块，所述凸块的表面为向左的曲面。（三）有益效果本技术提供了一种环保用降噪效果好的公路噪音屏蔽装置，具备以下有益效果：本技术通过设置第一隔音板、吸音棉垫、隔音垫和橡胶垫，在使用时，噪音传递至第一隔音板上，噪音进入第一隔音孔位置，在第一隔音孔锯齿状内壁的作用下反射、相互叠加和碰撞，将声能转化为热能，进行降噪，再传递至吸音棉垫和隔音垫上，进行吸音和隔音，再传递至第二隔音板上，经过第二隔音孔的降噪，最终达到多重隔声降噪的目的，达到了提高声屏障降噪能力的效果，解决了目前常见的环保用公路噪音屏蔽装置在使用时，声屏障上仅具备单个的金属隔音板对噪音进行隔声降噪，从而导致声屏障降噪能力较低的问题。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术第一隔音孔位置处结构示意图；图3为本技术第一隔音板左视图。图中：1、底座；2、第一隔音板；3、外罩；4、第一隔音孔；5、吸音棉垫；6、隔音垫；7、橡胶垫；8、第二隔音板；9、第二隔音孔；10、凸起；11、凸块；12、螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，本技术提供一种技术方案：一种环保用降噪效果好的公路噪音屏蔽装置，包括底座1，底座1用于固定第一隔音板2和外罩3，底座1的顶部分别固定连接有第一隔音板2和外罩3，外罩3固定连接在第一隔音板2的右侧，第一隔音板2的左侧设置有第一隔音孔4，外罩3的内壁从左至右依次固定连接有吸音棉垫5和隔音垫6，吸音棉垫5和隔音垫6对噪音进行吸音隔音，吸音棉垫5的左侧与第一隔音板2的右侧活动连接，吸音棉垫5的右侧与隔音垫6的左侧活动连接，外罩3的内壁与橡胶垫7的表面活动连接，橡胶垫7位于隔音垫6的右侧，橡胶垫7的内壁与第二隔音板8的表面活动连接，第二隔音板8与隔音垫6之间的空间为噪音在第二隔音孔9和凸块11曲面作用下进行反射，相互叠加和碰撞提供空间，将声能转换为热能，降低噪音，第二隔音板8的左侧设置有第二隔音孔9，第二隔音板8通过螺栓12与外罩3固定连接，橡胶垫7活动套接在螺栓12的表面。作为本技术的一种技术优化方案，第一隔音孔4的数量为若干个，第一隔音孔4的内壁呈锯齿状，声音进入第一隔音孔4内，在锯齿状内壁的作用下相互碰撞，进行降噪。作为本技术的一种技术优化方案，第一隔音孔4内壁的右侧设置有凸起10，凸起10的表面为向左弯曲的曲面，噪音在凸起10曲面作用下再次反射，进行相互碰撞叠加，进行降噪，提高第一隔音孔4的降噪能力。作为本技术的一种技术优化方案，第二隔音孔9的内壁为向右弯曲的曲面，第二隔音孔9的内壁固定连接有凸块11，凸块11的表面为向左的曲面，噪音进入第二隔音孔9位置，经过第二隔音孔9和凸块11曲面作用下的反射，相互碰撞叠加，进行再次的降噪。在使用时，噪音传递至第一隔音板2上，噪音进入第一隔音孔4位置，在第一隔音孔4锯齿状内壁和凸起10的曲面作用下反射、相互叠加和碰撞，将声能转化为热能，进行降噪，再传递至吸音棉垫5和隔音垫6上，吸音棉垫5和隔音垫6进行吸音和隔音，进一步的吸音降噪，再传递至第二隔音板8上，进入第二隔音孔9时，在第二隔音孔9和凸块11的曲面作用下，反射然后相互碰撞叠加，将声能转化为热能，再次进行降噪，最终达到多重隔声降噪的目的，第二隔音板8通过螺栓12固定在外罩3内部，橡胶垫7防止第二隔音板8直接与外罩3接触，防止声音通过外罩3直接传递至第二隔音板8上，通过第一隔音板2、吸音棉垫5、隔音垫6和第二隔音板8进行多重的隔音降噪，达到了提高声屏障降噪能力的效果。综上可得，本技术通过设置第一隔音板2、吸音棉垫5、隔音垫6和橡胶垫7，解决了目前常见的环保用公路噪音屏蔽装置在使用时，声屏障上仅具备单个的金属隔音板对噪音进行隔声降噪，从而导致声屏障降噪能力较低的问题。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种环保用降噪效果好的公路噪音屏蔽装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部分别固定连接有第一隔音板（2）和外罩（3），所述外罩（3）固定连接在第一隔音板（2）的右侧，所述第一隔音板（2）的左侧设置有第一隔音孔（4），所述外罩（3）的内壁从左至右依次固定连接有吸音棉垫（5）和隔音垫（6），所述吸音棉垫（5）的左侧与第一隔音板（2）的右侧活动连接，所述吸音棉垫（5）的右侧与隔音垫（6）的左侧活动连接，所述外罩（3）的内壁与橡胶垫（7）的表面活动连接，所述橡胶垫（7）位于隔音垫（6）的右侧，所述橡胶垫（7）的内壁与第二隔音板（8）的表面活动连接，所述第二隔音板（8）的左侧设置有第二隔音孔（9），所述第二隔音板（8）通过螺栓（12）与外罩（3）固定连接，所述橡胶垫（7）活动套接在螺栓（12）的表面。/n

【技术特征摘要】
1.一种环保用降噪效果好的公路噪音屏蔽装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部分别固定连接有第一隔音板（2）和外罩（3），所述外罩（3）固定连接在第一隔音板（2）的右侧，所述第一隔音板（2）的左侧设置有第一隔音孔（4），所述外罩（3）的内壁从左至右依次固定连接有吸音棉垫（5）和隔音垫（6），所述吸音棉垫（5）的左侧与第一隔音板（2）的右侧活动连接，所述吸音棉垫（5）的右侧与隔音垫（6）的左侧活动连接，所述外罩（3）的内壁与橡胶垫（7）的表面活动连接，所述橡胶垫（7）位于隔音垫（6）的右侧，所述橡胶垫（7）的内壁与第二隔音板（8）的表面活动连接，所述第二隔音板（8）的左侧设置有第二隔音孔（9），所述第二隔音板（8）通过螺栓（12）与外...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪坚成，
申请(专利权)人：倪坚成，
类型：新型
国别省市：福建;35