一种保护桥梁桩基受汽车水平制动力影响的结构制造技术

本实用新型专利技术涉及桥梁工程设计技术领域，尤其涉及一种保护桥梁桩基受汽车水平制动力影响的结构，其特征在于：在所述中跨和所述边跨的柱式墩的墩顶之间架设有纵向钢管支撑，所述纵向钢管支撑连接各中跨和边跨的柱式墩使其形成传力体系。本实用新型专利技术的优点是：简单合理，利用桥后土压力抵抗水平力，使盖梁处的车辆制动力水平荷载传递至桥台处，从而增加桥梁桩基的稳定性；对周边既有构建筑物的影响较小。

【技术实现步骤摘要】
一种保护桥梁桩基受汽车水平制动力影响的结构
本技术涉及桥梁工程设计
，尤其涉及一种保护桥梁桩基受汽车水平制动力影响的结构。
技术介绍
在桥梁桩基主要的不利荷载来自于制动力的水平荷载，但目前并未有特别有效的处理方法，但桥梁桩基长期在该种水平荷载的影响下，往往会发生预期外的移位的情况发生，导致桥梁的安全性得不到保障。
技术实现思路
本技术的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种保护桥梁桩基受汽车水平制动力影响的结构,通过架设纵向钢管支撑，从而将桥梁桩基形成一个传力体系，将桥面车辆的制动力水平荷载传递至外，控制桥梁桩基的侧向变形，增加其稳定性。本技术目的实现由以下技术方案完成：一种保护桥梁桩基受汽车水平制动力影响的结构，所述桥梁桩基包括中跨以及位于中跨两侧的边跨，所述边跨两侧的柱式墩的内侧设置有挡墙，其特征在于：在所述中跨和所述边跨的柱式墩的墩顶之间架设有纵向钢管支撑，所述纵向钢管支撑连接各中跨和边跨的柱式墩使其形成传力体系。所述中跨包括两根所述柱式墩，两根所述柱式墩的墩顶之间架设有所述纵向钢管支撑。所述纵向钢管支撑通过Z型钢管挂片架设在所述柱式墩的墩顶的位置。本技术的优点是：简单合理，利用桥后土压力抵抗水平力，使盖梁处的车辆制动力水平荷载传递至桥台处，从而增加桥梁桩基的稳定性；对周边既有构建筑物的影响较小。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中Z型钢管挂片的结构示意图。具体实施方式以下结合附图通过实施例对本技术特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：如图1所示，图中标记1-7分别表示为：盖梁1、柱式墩2、纵向钢管支撑3、挡墙4、上部平台5、连接板6、下部平台7。实施例：如图1所示，本实施例中保护桥梁桩基受汽车水平制动力影响的结构用于消除桥梁桩基受汽车水平制动力的影响，提高其稳定性。具体而言，如图1所示，既有桥梁结构包括柱式墩2，在柱式墩2的上方设置有盖梁1，位于中间的两个柱式墩2之间形成中跨，而中跨的两侧分别形成为边跨。在位于两侧的柱式墩2的内侧设置有挡墙4。如图1所示，在中跨的两根柱式墩2之间以及位于柱式墩2两侧的边跨柱式墩之间架设有纵向钢管支撑3，纵向钢管支撑3连接各中跨和边跨的柱式墩2使其形成传力体系，此时可以将桥面车辆的水平制动力荷载通过纵向钢管支撑3传递到两端挡墙4后土体，从而控制桥梁桩基的侧向变形，对桥梁桩基的受力较好，从而提高桥梁桩基的稳定性。本实施例在具体实施时：纵向钢管支撑3通过Z型钢管挂片架设在柱式墩2的墩顶的位置。如图2所示，Z型钢管挂片包括上部平台5、连接板6和下部平台7，其中连接板6连接上部平台5和下部平台7，上部平台5设置在柱式墩2的墩顶位置，连接板6贴近柱式墩2的墩体侧面设置，而纵向钢管支撑3支撑纵向钢管支撑3，从而方便地实现纵向钢管支撑3的架设。虽然以上实施例已经参照附图对本技术目的的构思和实施例做了详细说明，但本领域普通技术人员可以认识到，在没有脱离权利要求限定范围的前提条件下，仍然可以对本技术作出各种改进和变换故在此不一一赘述。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种保护桥梁桩基受汽车水平制动力影响的结构，所述桥梁桩基包括中跨以及位于中跨两侧的边跨，所述边跨两侧的柱式墩的内侧设置有挡墙，其特征在于：在所述中跨和所述边跨的柱式墩的墩顶之间架设有纵向钢管支撑，所述纵向钢管支撑连接各中跨和边跨的柱式墩使其形成传力体系。/n

【技术特征摘要】
1.一种保护桥梁桩基受汽车水平制动力影响的结构，所述桥梁桩基包括中跨以及位于中跨两侧的边跨，所述边跨两侧的柱式墩的内侧设置有挡墙，其特征在于：在所述中跨和所述边跨的柱式墩的墩顶之间架设有纵向钢管支撑，所述纵向钢管支撑连接各中跨和边跨的柱式墩使其形成传力体系。


2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周明，张海东，赵旭伟，周军海，张良，薛昊博，冯宝才，陈伟明，
申请(专利权)人：中铁上海设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31