一种机场路基锚索防护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机场路基锚索防护结构，涉及锚索技术领域，包括锚索本体和导向帽，所述锚索本体由多根钢绞线围成的集束组成，每根所述钢绞线的端部设置有挤压套，所述挤压套沿轴向设置有多处第一环形凸起，所述导向帽的内壁沿轴向设置有多处可与第一环形凸起啮合的第二环形凸起，多根所述钢绞线中间设有一用于保持第一环形凸起和第二环形凸起间啮合状态的压紧板，所述压紧板安装于导向帽内，所述压紧板上设置有一弹簧销，所述导向帽内壁上设置有一与弹簧销配合的通孔。本实用新型专利技术利用第一环形凸起与第二环形凸起啮合并通过压紧板维持两者的啮合状态，避免了锚索与导向帽间焊接对于锚索力学性能以及使用寿命带来的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种机场路基锚索防护结构
本技术涉及锚索
，更具体地说，它涉及一种机场路基锚索防护结构。
技术介绍
锚索是指在吊桥中在边孔将主缆进行锚固时，要将主缆分为许多股钢束分别锚于锚锭内，这些钢束便称之为锚索。锚索是通过外端固定于坡面，另一端锚固在滑动面以内的稳定岩体中穿过边坡滑动面的预应力钢绞线，直接在滑面上产生抗滑阻力，增大抗滑摩擦阻力，使结构面处于压紧状态，以提高边坡岩体的整体性，从而从根本上改善岩体的力学性能，有效地控制岩体的位移，促使其稳定，达到整治顺层、滑坡及危岩、危石的目的。在传统的机场路基锚索防护机构采用钻孔注浆的方式进行稳定土体，在钻孔中安装预应力锚索的过程中，钢绞线与导向帽之间通常通过焊接固定的方式来连接，这种导向帽在使用时需要用焊接将钢绞线焊接在锚索导向帽内，不但在使用的时候不方便，还会导致焊接部位因受热、生锈而影响钢绞线的力学性能和使用寿命。公告为CN204676532U的中国专利公开了一种锚索导向帽，所述锚索导向帽的头部为圆弧面，所述锚索导向帽的内部设置有锚索容置腔，所述锚索容置腔的开口设置于所述锚索导向帽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机场路基锚索防护结构，包括锚索本体（4）和导向帽（2），所述锚索本体（4）由多根钢绞线（1）围成的集束组成，其特征在于，每根所述钢绞线（1）的端部设置有挤压套（6），所述挤压套（6）沿轴向设置有多处第一环形凸起（8），所述导向帽（2）的内壁沿轴向设置有多处可与第一环形凸起（8）啮合的第二环形凸起（9），多根所述钢绞线（1）中间设有一用于保持第一环形凸起（8）和第二环形凸起（9）间啮合状态的压紧板（12），所述压紧板（12）安装于导向帽（2）内，所述压紧板（12）上设置有一弹簧销（13），所述导向帽（2）内壁上设置有一与弹簧销（13）配合的通孔（11）。/n

【技术特征摘要】
1.一种机场路基锚索防护结构，包括锚索本体（4）和导向帽（2），所述锚索本体（4）由多根钢绞线（1）围成的集束组成，其特征在于，每根所述钢绞线（1）的端部设置有挤压套（6），所述挤压套（6）沿轴向设置有多处第一环形凸起（8），所述导向帽（2）的内壁沿轴向设置有多处可与第一环形凸起（8）啮合的第二环形凸起（9），多根所述钢绞线（1）中间设有一用于保持第一环形凸起（8）和第二环形凸起（9）间啮合状态的压紧板（12），所述压紧板（12）安装于导向帽（2）内，所述压紧板（12）上设置有一弹簧销（13），所述导向帽（2）内壁上设置有一与弹簧销（13）配合的通孔（11）。


2.根据权利要求1所述的一种机场路基锚索防护结构，其特征在于，所述挤压套（6）远离钢绞线（1）的一端设置有光滑段（7），所述光滑段（7）由导向帽（2）外延伸至导向帽（2）内。


3.根据权利要求2所述的一种机场路基锚索防护结构，其特征在于，所述光滑段（7）远离第一环形凸起（8）的一端直径呈渐变设置，且直径沿朝向导向帽（2）内部方向呈逐渐变大设置。


4.根据权利要求1所述的一种机场路基锚索防护结构，其特征在于，所述第二环形凸起（9）从导向帽（2）开口处沿朝向导向帽（2）内部设置，且所述第二环形凸起（9）与光滑段...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘嘉诚，连林，刘晶，
申请(专利权)人：上海隆基建设股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31