一种机场路基软弱土层的复合加固排水结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种机场路基软弱土层的复合加固排水结构，属于机场路基排水结构的技术领域，其包括路基，所述路基包括自上而下依次设置的表层、灰土换填层、中度强度土层、软弱下卧层和硬质持力层，所述路基上贯穿设置有桩体，所述桩体之间的所述路基上还设置有排水结构，所述排水结构包括多个竖向集水管，所述路基上还设置有多组横向集水管，每组所述横向集水管均包括多个横向集水管，且每个所述横向集水管均与所述竖向集水管相连通，所述竖向集水管和所述横向集水管的周侧壁上均开设有渗水孔。本实用新型专利技术具有能够将软弱土层中的孔隙水排出的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种机场路基软弱土层的复合加固排水结构
本技术涉及机场路基排水结构的
，尤其是涉及一种机场路基软弱土层的复合加固排水结构。
技术介绍
软弱土指淤泥、淤泥质土和部分冲填土、杂填土及其他高压缩性土。由软弱土组成的地基称为软弱土地基。淤泥、淤泥质土在工程上统称为软土,其具有特殊的物理力学性质,从而导致了其特有的工程性质。其中软弱土很大的一个缺点是，当空隙内水压增加及有效应力降低则容易引起软弱土的液化，从而导致路基甚至导致构筑物破坏。在做机场的选址时，由于机场的跑道对于地基的要求很高，因此往往需要避开大面积的软弱土层。但是在我国的沿海地带，软弱土广泛存在，进行机场的选址时往往无法完全避开软弱土层，则对于机场内的软弱土层路基需要进行加固排水处理。如授权公告号为CN206721861U的中国专利，一种公路路基软弱土层的复合加固结构，包括路基、灰土换填层、中度强度土层、软弱下卧层和硬质持力层，所述路基下层依次为灰土换填层、中度强度土层、软弱下卧层和硬质持力层，所述路基内部设置有H型钢，所述H型钢交叉分布，所述路基底部安装有CFG桩，所述CFG桩本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机场路基软弱土层的复合加固排水结构，包括路基（1），所述路基（1）包括自上而下依次设置的表层（11）、灰土换填层（12）、中度强度土层（13）、软弱下卧层（14）和硬质持力层（15），其特征在于：所述路基（1）上贯穿设置有桩体（2），所述桩体（2）之间的所述路基（1）上还设置有排水结构（3），所述排水结构（3）包括多个竖向集水管（31），所述路基（1）上还设置有多组横向集水管（32），每组所述横向集水管（32）均包括多个横向集水管（32），且每个所述横向集水管（32）均与所述竖向集水管（31）相连通，所述竖向集水管（31）和所述横向集水管（32）的周侧壁上均开设有渗水孔（33）。/n

【技术特征摘要】
1.一种机场路基软弱土层的复合加固排水结构，包括路基（1），所述路基（1）包括自上而下依次设置的表层（11）、灰土换填层（12）、中度强度土层（13）、软弱下卧层（14）和硬质持力层（15），其特征在于：所述路基（1）上贯穿设置有桩体（2），所述桩体（2）之间的所述路基（1）上还设置有排水结构（3），所述排水结构（3）包括多个竖向集水管（31），所述路基（1）上还设置有多组横向集水管（32），每组所述横向集水管（32）均包括多个横向集水管（32），且每个所述横向集水管（32）均与所述竖向集水管（31）相连通，所述竖向集水管（31）和所述横向集水管（32）的周侧壁上均开设有渗水孔（33）。


2.根据权利要求1所述的一种机场路基软弱土层的复合加固排水结构，其特征在于：所述竖向集水管（31）和所述横向集水管（32）上均包覆设置有土工织物（34），所述土工织物（34）上还安装有用于将所述土工织物（34）捆扎到所述竖向集水管（31）或所述横向集水管（32）上的捆扎件（4）。


3.根据权利要求2所述的一种机场路基软弱土层的复合加固排水结构，其特征在于：所述捆扎件（4）包括捆扎带本体（41），所述捆扎带本体（41）上沿长度方向安装有多个限位块（42），所述捆扎带本体（41）的一端安装有卡固块（43），所述卡固块（43）上开设有供所述捆扎带本体（41）和所述限位块（42）穿过的通孔（44）。


4.根据权利要求3所述的一种机场路基软弱土层的复合加固排水结构，其特征在于：所述通孔（44）一侧的所述卡固块（43）上还开设有卡固槽（45），所述卡固槽（45）与所述捆扎带本体（41）卡接。


5....

【专利技术属性】
技术研发人员：刘嘉诚，连林，沈嘉俊，刘晶，
申请(专利权)人：上海隆基建设股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31