一种双主路地下立体车库进出口的布局结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双主路地下立体车库进出口的布局结构，属于立体车库技术领域，包括间隔设置的第一主路和第二主路，第一主路与第二主路之间设有相邻的第一地下立体车库和第二地下立体车库，第一地下立体车库位于地面上设有第一车辆进出口，第二地下立体车库位于地面上设有第二车辆进出口，其特征在于，第一车辆进出口和第二车辆进出口均为单向进出口，第一主路与第二主路之间设有通行支路，通行支路分别连通第一主路和第二主路，第一车辆进出口和第二车辆进出口均位于通行支路上。本实用新型专利技术解决了目前多个地下立体车库的车辆进出口相对独立，土地利用率低，且车辆进出时不顺畅的技术问题，广泛应用于立体车库中。

【技术实现步骤摘要】
一种双主路地下立体车库进出口的布局结构
本技术属于立体车库
，尤其涉及一种双主路地下立体车库进出口的布局结构。
技术介绍
随着人民生活水平的不断提高，越来越多的人购买了私家车；对城市的交通和环境起着重大的影响。而停车难问题的出现，也给机械停车设备行业带来了巨大的商机和广阔的市场。在这商机与竞争并存的时候，我国的机械停车设备行业也将从快速发展阶段进入稳定发展阶段。随着我国经济持续快速的发展，城市规划的完善，机械停车设备行业将成为一个充满生机的朝阳行业，机械停车设备的技术也将得到长足的发展。在经济快速发展的今天，地面建筑以及绿化都逐渐增多，使得地上停车位严重不足，在地上建造立体车库受到周围建筑物的局限非常大，因此，地下立体车库成为一个发展趋势，每个地下立体车库都需要在地面配备至少一个车辆进出口，随着地下立体车库数量的增多，地面上建造的车辆进出口的数量也相应增多。目前地面上的车辆进出口都是对应地下立体车库而建造，相对独立，各自占用相当多的使用空间，影响了地面上的土地利用率，且显得杂乱，导致车辆进出时不顺畅。因此，在立体车库
中，对于地下立体车库进出口的布局结构仍存在研究和改进的需求，这也是目前立体车库
中的一个研究热点和重点，更是本技术得以完成的出发点。
技术实现思路
为此，本技术所要解决的技术问题是：提供一种双主路地下立体车库进出口的布局结构，以解决目前多个地下立体车库的车辆进出口相对独立，土地利用率低，且车辆进出时不顺畅的技术问题。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种双主路地下立体车库进出口的布局结构，包括间隔设置的第一主路和第二主路，所述第一主路与第二主路之间设有相邻的第一地下立体车库和第二地下立体车库，所述第一地下立体车库位于地面上设有第一车辆进出口，所述第二地下立体车库位于地面上设有第二车辆进出口，所述第一车辆进出口和第二车辆进出口均为单向进出口，所述第一主路与第二主路之间设有通行支路，所述通行支路分别连通所述第一主路和第二主路，所述第一车辆进出口和第二车辆进出口均位于所述通行支路上。作为一种改进，所述第一地下立体车库和第二地下立体车库的排列方向与所述第一主路和第二主路的延伸方向均平行，所述第一车辆进出口和第二车辆进出口相邻设置。作为进一步的改进，所述第一地下立体车库和第二地下立体车库的排列方向与所述所述第一主路和第二主路的延伸方向垂直，所述第一车辆进出口和第二车辆进出口前后交错设置。作为另一种改进，所述第一车辆进出口和第二车辆进出口之间设有隔离带，所述隔离带将所述通行支路分隔为左右相邻的第一支路和第二支路，所述第一车辆进出口位于所述第一支路上，所述第二车辆进出口位于所述第二支路上。采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：本技术提供的双主路地下立体车库进出口的布局结构，与现有技术相比，第一车辆进出口和第二车辆进出口共同使用一条通行支路，避免了每个车辆进出口铺设一条车辆进出通道的缺陷，便于规划和使用地面空间，提高了土地使用率。由于第一车辆进出口和第二车辆进出口之间设有隔离带，对存取车辆起到了导引作用，避免了车辆相互干涉，提高了车辆存取效率。附图说明为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。图1是本技术实施例一的一种结构示意图；图2是本技术实施例一的另一种结构示意图；图3是本技术实施例二的结构示意图；图中：1、第一主路，2、第二主路，3、第一地下立体车库，4、第二地下立体车库，5、第一车辆进出口，6、第二车辆进出口，7、通行支路，701、第一支路，702、第二支路，8、隔离带。图中箭头为车辆行驶方向。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本说明书中所引用的如“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。实施例一：如图1所示，本技术提供了一种双主路地下立体车库进出口的布局结构，包括间隔设置的第一主路1和第二主路2，第一主路1与第二主路2之间设有相邻的第一地下立体车库3和第二地下立体车库4，第一地下立体车库3位于地面上设有第一车辆进出口5，第二地下立体车库4位于地面上设有第二车辆进出口6，第一车辆进出口5和第二车辆进出口6均为单向进出口，单向进出口就是只允许车辆从该进出口的一侧进入，从该进出口的一侧驶出，第一主路1与第二主路2之间设有通行支路7，通行支路7分别连通第一主路1和第二主路2，第一车辆进出口5和第二车辆进出口6均位于通行支路7上，使得第一车辆进出口5和第二车辆进出口6共用一条通行支路7，避免了每个车辆进出口铺设一条车辆进出通道的缺陷，便于规划和使用地面空间，降低了铺路成本，提高了土地使用率。例如，在第一主路1、第二主路2、第一车辆进出口5和第二车辆进出口6的周围空旷地面上可以种植草坪或者树木等，提高周围环境的绿化效果，或者设置健身或娱乐器械，改善周边居住环境，都是一些提高人们生活质量举措。具体的说，如图1所示，第一地下立体车库3和第二地下立体车库4的排列方向与第一主路1和第二主路2的延伸方向均平行，第一车辆进出口5和第二车辆进出口6左右相邻设置，如图2所示，第一车辆进出口5和第二车辆进出口6也可以前后相邻，在第一车辆进出口5和第二车辆进出口6之间设有隔离带8，以便于导引车辆进入第一车辆进出口5或第二车辆进出口6，这种结构形式车辆进出都是单向行驶，保证了车辆顺利存取，节省了车辆驶入和驶出时间。本技术设计了第一主路1和第二主路2，第一地下立体车库3和第二地下立体车库4位于两条主路之间，存车时，车辆从第一主路1进入通行支路7，然后根据需要进入第一车辆进出口5或者第二车辆进出口6，存入第一地下立体车库3或者第二地下立体车库4，取车后，车辆从第一车辆进出口5或者第二车辆进出口6另一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双主路地下立体车库进出口的布局结构，包括间隔设置的第一主路和第二主路，所述第一主路与第二主路之间设有相邻的第一地下立体车库和第二地下立体车库，所述第一地下立体车库位于地面上设有第一车辆进出口，所述第二地下立体车库位于地面上设有第二车辆进出口，其特征在于，所述第一车辆进出口和第二车辆进出口均为单向进出口，所述第一主路与第二主路之间设有通行支路，所述通行支路分别连通所述第一主路和第二主路，所述第一车辆进出口和第二车辆进出口均位于所述通行支路上。/n

【技术特征摘要】
1.一种双主路地下立体车库进出口的布局结构，包括间隔设置的第一主路和第二主路，所述第一主路与第二主路之间设有相邻的第一地下立体车库和第二地下立体车库，所述第一地下立体车库位于地面上设有第一车辆进出口，所述第二地下立体车库位于地面上设有第二车辆进出口，其特征在于，所述第一车辆进出口和第二车辆进出口均为单向进出口，所述第一主路与第二主路之间设有通行支路，所述通行支路分别连通所述第一主路和第二主路，所述第一车辆进出口和第二车辆进出口均位于所述通行支路上。


2.根据权利要求1所述的双主路地下立体车库进出口的布局结构，其特征在于，所述第一地下立体车库和第二地下立体车库的排列方向与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王庆忠，李祥啟，李文明，
申请(专利权)人：大洋泊车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37