一种单主路地下立体车库进出口的布局结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单主路地下立体车库进出口的布局结构，属于立体车库技术领域，包括第一地下立体车库和第二地下立体车库，所述第一地下立体车库位于地面上设有第一车辆进出口，所述第二地下立体车库位于地面上设有第二车辆进出口，所述第一地下立体车库和第二地下立体车库均位于主路的同一侧，所述第一车辆进出口和第二车辆进出口相邻且位于所述主路的同一侧。本实用新型专利技术解决了目前多个地下立体车库的车辆进出口相对独立，土地利用率低，且车辆进出时不顺畅的技术问题，广泛应用于立体车库中。

【技术实现步骤摘要】
一种单主路地下立体车库进出口的布局结构
本技术属于立体车库
，尤其涉及一种单主路地下立体车库进出口的布局结构。
技术介绍
随着人民生活水平的不断提高，越来越多的人购买了私家车；对城市的交通和环境起着重大的影响。而停车难问题的出现，也给机械停车设备行业带来了巨大的商机和广阔的市场。在这商机与竞争并存的时候，我国的机械停车设备行业也将从快速发展阶段进入稳定发展阶段。随着我国经济持续快速的发展，城市规划的完善，机械停车设备行业将成为一个充满生机的朝阳行业，机械停车设备的技术也将得到长足的发展。在经济快速发展的今天，地面建筑以及绿化都逐渐增多，使得地上停车位严重不足，在地上建造立体车库受到周围建筑物的局限非常大，因此，地下立体车库成为一个发展趋势，每个地下立体车库都需要在地面配备至少一个车辆进出口，随着地下立体车库数量的增多，地面上建造的车辆进出口的数量也相应增多。目前地面上的车辆进出口都是对应地下立体车库而建造，相对独立，各自占用相当多的使用空间，影响了地面上的土地利用率，且显得杂乱，导致车辆进出时不顺畅。因此，在立体车库
中，对于地下立体车库进出口的布局结构仍存在研究和改进的需求，这也是目前立体车库
中的一个研究热点和重点，更是本技术得以完成的出发点。
技术实现思路
为此，本技术所要解决的技术问题是：提供一种单主路地下立体车库进出口的布局结构，以解决目前多个地下立体车库的车辆进出口相对独立，土地利用率低，且车辆进出时不顺畅的技术问题。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种单主路地下立体车库进出口的布局结构，包括第一地下立体车库和第二地下立体车库，所述第一地下立体车库位于地面上设有第一车辆进出口，所述第二地下立体车库位于地面上设有第二车辆进出口，所述第一地下立体车库和第二地下立体车库均位于主路的同一侧，所述第一车辆进出口和第二车辆进出口相邻且位于所述主路的同一侧。作为一种改进，所述第一地下立体车库和第二地下立体车库的排列方向与所述主路的延伸方向平行，所述第一车辆进出口和第二车辆进出口均为双向进出口。作为进一步的改进，所述第一车辆进出口和第二车辆进出口均位于同一条车辆进出支路上，所述车辆进出支路与所述主路相连。作为另一种改进，所述第一地下立体车库和第二地下立体车库的排列方向与所述主路的延伸方向垂直，所述第一车辆进出口和第二车辆进出口均为单向进出口。作为进一步的改进，所述第一车辆进出口和第二车辆进出口的进车支路均位于同一侧且与所述主路相连，所述第一车辆进出口和第二车辆进出口的出车支路均位于另外一侧且与所述主路相连。采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：本技术提供的单主路地下立体车库进出口的布局结构，与现有技术相比，将第一车辆进出口和第二车辆进出口相邻设置在一起，共同使用一条车辆进出支路，避免了每个车辆进出口铺设一条车辆进出通道的缺陷，便于规划和使用地面空间，提高了土地使用率。附图说明为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。图1是本技术实施例一的一种结构示意图；图2是本技术实施例一的另一种结构示意图；图3是本技术实施例二的结构示意图；图中：1、主路，2、第一地下立体车库，3、第二地下立体车库，4、第一车辆进出口，5、第二车辆进出口，6、车辆进出支路，7、进车支路，8、出车支路。图中箭头为车辆行驶方向。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本说明书中所引用的如“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。实施例一：如图1所示，本技术提供了一种单主路地下立体车库进出口的布局结构，包括第一地下立体车库2和第二地下立体车库3，第一地下立体车库2位于地面上设有第一车辆进出口4，第一车辆进出口4连通第一地下立体车库2的提升通道，第二地下立体车库3位于地面上设有第二车辆进出口5，第二车辆进出口5连通第二地下立体车库3的提升通道，第一地下立体车库2和第二地下立体车库3均位于主路1的同一侧，第一车辆进出口4和第二车辆进出口5相邻且位于主路1的同一侧，将第一车辆进出口4和第二车辆进出口5相邻设置在一起，共同使用一条车辆进出支路6，避免了每个车辆进出口铺设一条车辆进出通道的缺陷，便于规划和使用地面空间，提高了土地使用率。例如，在主路1、第一车辆进出口4和第二车辆进出口5的周围空旷地面上可以种植草坪或者树木等，提高周围环境的绿化效果，或者设置健身或娱乐器械，改善周边居住环境，都是一些提高人们生活质量举措。具体的说，如图1所示，第一地下立体车库2和第二地下立体车库3的排列方向与主路1的延伸方向平行，第一车辆进出口4和第二车辆进出口5均为双向进出口，双向进出口也就是车辆既能够从该进出口进入也能够从该进出口驶出。第一车辆进出口4和第二车辆进出口5均位于同一条车辆进出支路6上，车辆进出支路6与主路1相连，第一车辆进出口4和第二车辆进出口5的排列方向与主路1的延伸方向平行，当然，也可以如图2所示，第一车辆进出口4和第二车辆进出口5的排列方向与主路1的延伸方向垂直。这两种结构形式都能够保证车辆顺利存取，节省了车辆驶入和驶出时间。本技术有一条主路1，两个地下立体车库位于主路1的同一侧，存车时，车辆从主路1进入车辆进出支路6，然后根据需要进入第一车辆进出口4或者第二车辆进出口5，存入第一地下立体车库2或者第二地下立体车库3，取车后，车辆从第一车辆进出口4或者第二车辆进出口5驶出，进入车辆进出支路6，然后驶入主路1。本技术解决了目前多个地下立体车库的车辆进出口相对独立，土地利用率低，且车辆进出时不顺畅的技术问题。实施例二：本技术提供了一种单主路地下立体车库进出口的布局结构，其结构与实施例一基本相同本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单主路地下立体车库进出口的布局结构，包括第一地下立体车库和第二地下立体车库，所述第一地下立体车库位于地面上设有第一车辆进出口，所述第二地下立体车库位于地面上设有第二车辆进出口，其特征在于，所述第一地下立体车库和第二地下立体车库均位于主路的同一侧，所述第一车辆进出口和第二车辆进出口相邻且位于所述主路的同一侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种单主路地下立体车库进出口的布局结构，包括第一地下立体车库和第二地下立体车库，所述第一地下立体车库位于地面上设有第一车辆进出口，所述第二地下立体车库位于地面上设有第二车辆进出口，其特征在于，所述第一地下立体车库和第二地下立体车库均位于主路的同一侧，所述第一车辆进出口和第二车辆进出口相邻且位于所述主路的同一侧。


2.根据权利要求1所述的单主路地下立体车库进出口的布局结构，其特征在于，所述第一地下立体车库和第二地下立体车库的排列方向与所述主路的延伸方向平行，所述第一车辆进出口和第二车辆进出口均为双向进出口。


3.根据权利要求2所述的单主路地下立...

【专利技术属性】
技术研发人员：王庆忠，李祥啟，李文明，
申请(专利权)人：大洋泊车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37