船体及船舶制造技术

本实用新型专利技术提供一种船体及船舶，涉及船舶技术领域，船体包括舱壁甲板和舵机舱；所述舵机舱设置在所述舱壁甲板上方。相对于舱壁甲板下方的空间，舱壁甲板上方的空间更大，舵机舱的布置不受舱壁甲板下方的空间限制，能够将舵机舱的净高设置为适合的高度，从而便于布置舵机，并且便于船员操作及维护。并且，舵机舱设置在所述舱壁甲板上方，能够有效增大叶梢间隙，以将降低船舶的振动噪声，从而提高船舶的舒适性；可以增加推进螺旋桨轴的间距，改善两个推进螺旋桨的互相干扰，从而改善尾部伴流场，最终提高推进效率；可以取消设置设置分流踵，从而降低了船体的造价及施工难度；可以在船尾设置压载水，方便调整浮态。

【技术实现步骤摘要】
船体及船舶
本技术涉及船舶
，尤其是涉及一种船体，以及一种船舶。
技术介绍
客滚船，是一种承运乘客及用牵引车牵引载有箱货或其他件货的半挂车或轮式托盘直接进出货舱装卸的运输船舶；滚装船，是指通过跳板采用滚装方式装卸载货车辆的船舶。目前，如图1至图2所示，对于双桨常规推进的客滚船和滚装船，舵机舱2’均位于舱壁甲板1’以下的船中位置。在满足主机布置和稳性的同时，会尽量降低舱壁甲板1’的高度，一方面可以降低船舶的成本，另一方面可以减少尾跳板的长度，同时对码头的适应能力也更强。但是，降低舱壁甲板1’的高度会导致舵机舱2’的内部净高较低。舵机舱2’一般都不高于1.5m，这样进而导致舵机因为空间有限而难于布置，且船员在操作及维护时也会因为空间狭小而非常困难。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种船体，以解决现有技术中的舵机舱净高较小的技术问题。本技术提供的船体，所述船体包括舱壁甲板和舵机舱；所述舵机舱设置在所述舱壁甲板上方。进一步地，所述船体底部还设有两个推进螺旋桨，两个所述推进螺旋桨间隔设置。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船体，其特征在于，所述船体包括舱壁甲板和舵机舱；所述舵机舱设置在所述舱壁甲板上方。/n

【技术特征摘要】
1.一种船体，其特征在于，所述船体包括舱壁甲板和舵机舱；所述舵机舱设置在所述舱壁甲板上方。


2.根据权利要求1所述的船体，其特征在于，所述船体底部还设有两个推进螺旋桨，两个所述推进螺旋桨间隔设置。


3.根据权利要求2所述的船体，其特征在于，所述推进螺旋桨的叶梢间隙大于35％D，D为推进螺旋桨直径。


4.根据权利要求2所述的船体，其特征在于，所述舵机舱为两个，两个所述舵机舱分别设置在所述舱壁甲板的两侧。


5.根据权利要求4所述的船体，其特征在于，两个所述推进螺旋...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙家鹏，张敏健，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院中国船舶工业集团公司第六零四研究院，
类型：新型
国别省市：上海;31