本实用新型专利技术提供了一种汽车立柱低压双层注塑模，属于模具技术领域。它包括双层模，双层模底部设有两个沿双层模的中心线对称设置并用于组成一号成型腔的成型面，所述的双层模内还设有若干根端部贯穿成型面并插入至一号成型腔内的注塑管，所述的双层模内还设有与一号成型腔水平设置的二号成型腔，一号成型腔与二号成型腔之间还设有与成型面一一对应的连接槽。双层模内平行设置有一号成型腔和二号成型腔，能够在注塑时一次成型汽车立柱上两个的不同部件，提高产品的注塑效率，一号成型腔和二号成型腔通过连接槽相互连通，能方便二号成型腔内的注塑液流入一号成型腔中。
【技术实现步骤摘要】
汽车立柱低压双层注塑模
本技术属于模具
，涉及一种汽车立柱低压双层注塑模。
技术介绍
注塑模具是一种生产塑胶制品的工具；也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品，传统技术中的注塑模具往往只能注塑一种产品，而当某种产品需要多个部件组合安装时，就需要准备多个模具，从而导致成本大大提高。为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种注塑模具[申请号：201910374262.7]，包括第一行位机构，包括第一行位座和驱动第一行位座滑动的第一斜导柱，第一行位座上设置有第一成型槽和朝向第一成型槽设置并与第一成型槽连通的第一滑槽；第二行位机构，包括第二行位座和驱动第二行位座滑动的第二斜导柱，第二行位座上设置有与第一成型槽围成容纳腔的第二成型槽，容纳腔用于容纳后模仁的成型部；第三行位机构，包括可滑动地安装在第一滑槽内的第三行位座和驱动第三行位座滑动的第一斜导件，第三行位座朝向容纳腔的一端设置有第三成型部；第一行位机构和第三行位机构组成行位单元。该方案具有可通过一个行位单元对注塑产品的多个方向不同、位置高度不同、结构不同的倒扣进行成型和脱模的优点，但是也存在无法注塑多种产品的缺点。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种汽车立柱低压双层注塑模。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：一种汽车立柱低压双层注塑模，包括双层模，双层模底部设有两个沿双层模的中心线对称设置并用于组成一号成型腔的成型面，所述的双层模内还设有若干根端部贯穿成型面并插入至一号成型腔内的注塑管，所述的双层模内还设有与一号成型腔水平设置的二号成型腔，一号成型腔与二号成型腔之间还设有与成型面一一对应的连接槽。在上述的汽车立柱低压双层注塑模中，所述的双层模包括后模和前模，后模和前模组合形成二号成型腔，所述的成型面位于前模上，连接槽位于成型面端部且连接槽贯穿前模并与二号成型腔连通。在上述的汽车立柱低压双层注塑模中，所述的连接槽内活动连接有前芯模，前芯模底部插入至二号成型腔内且前芯模底部与二号成型腔相配适，所述的前芯模顶部插入至一号成型腔内并与一号成型腔相配适。在上述的汽车立柱低压双层注塑模中，所述的前芯模内还设有进浇流道，进浇流道顶部与一号成型腔相连，进浇流道底部与二号成型腔相连。在上述的汽车立柱低压双层注塑模中，所述的后模还设有两个与二号成型腔一一对应的后芯模，后芯模与后模活动连接，后芯模端部插入至二号成型腔且与二号成型腔相配适。在上述的汽车立柱低压双层注塑模中，所述的两个成型面之间设有分隔槽，分隔槽内设有若干个沿分隔槽的中心线轴向设置的连接块，所述的注塑管端部贯穿过后模和前模并插入至一号成型腔内，所述的若干个注塑管分布于分隔槽两侧且若干个注塑管沿分隔槽的中心线对称设置。在上述的汽车立柱低压双层注塑模中，后模远离前模一侧还设有顶板，顶板与后模之间还设有注塑板，注塑板内设有分流板，分流板与注塑管相连，顶板上还设有注塑口，注塑口底部与分流板相连。在上述的汽车立柱低压双层注塑模中，所述的双层模与两个二号成型腔相对应的侧壁上还设有排气组件，排气组件与双层模活动连接，且排气组件与所述的二号成型腔相连。在上述的汽车立柱低压双层注塑模中，排气组件包括设置在双层模侧壁上的排气槽，排气槽一部分位于前模上且另一部分位于后模上，排气槽内活动连接有排气块，排气块的侧壁与排气槽内壁紧贴配合，排气槽底部设有与二号成型腔连通的排气流道，排气流道远离二号成型腔一端连有排气管。在上述的汽车立柱低压双层注塑模中，所述的一号成型腔远离前模一侧设有若干个顶块，顶块靠近一号成型腔一端与一号成型腔相配适，顶块远离一号成型腔一端上设有连接套，所述的双层模与两个二号成型腔相对应的侧壁上还设有固定板，固定板分别与注塑板、后模和前模固定连接，且固定板远离注塑板一端穿出前模。与现有的技术相比，本技术的优点在于：1、双层模内平行设置有一号成型腔和二号成型腔，能够在注塑时一次成型汽车立柱上两个的不同部件，提高产品的注塑效率，一号成型腔和二号成型腔通过连接槽相互连通，能方便二号成型腔内的注塑液流入一号成型腔中。2、前芯模底部插入至二号成型腔内并与前模靠近后模一侧配合形成二号成型腔的成型面，同时前芯模顶部与前模远离后模一侧配合形成成型面，前芯模能同时配合两个成型腔使用，提高了前芯模的实用性，且能降低模具的成本，前芯模与连接槽活动连接可以方便前芯模的拆卸清洗和更换。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1是本技术提供的整体结构示意图；图2是注塑板的内部示意图；图3是后模的结构示意图；图4是本技术的剖面示意图；图5是成型面的结构示意图。图中，双层模1、成型面2、二号成型腔3、连接槽4、前模5、后模6、注塑管7、前芯模8、进浇流道9、后芯模10、分隔槽11、顶板12、注塑板13、分流板14、注塑口15、排气组件16、排气槽17、排气块18、排气流道19、排气管20、顶块21、连接套22、连接块23、固定板24、一号成型腔100。具体实施方式如图4和图5所示，一种汽车立柱低压双层注塑模，包括双层模1，双层模1底部设有两个沿双层模1的中心线对称设置并用于组成一号成型腔100的成型面2，所述的双层模1内还设有若干根端部贯穿成型面2并插入至一号成型腔100内的注塑管7，所述的双层模1内还设有与一号成型腔100水平设置的二号成型腔3，一号成型腔100与二号成型腔3之间还设有与成型面2一一对应的连接槽4。本实施例中，双层模1内平行设置有一号成型腔100和二号成型腔3，能够在注塑时一次成型汽车立柱上两个的不同部件，提高产品的注塑效率，一号成型腔100和二号成型腔3通过连接槽4相互连通，能方便二号成型腔3内的注塑液流入一号成型腔100中。双层模1包括后模6和前模5，前模5和后模6组合形成二号成型腔3，所述的成型面2位于前模5上，连接槽4位于成型面2端部且连接槽4贯穿前模5并与二号成型腔3连通。本实施例中，结合图4和图5所示，双层模1由前模5和后模6组合形成，脱模时先将一号成型腔100内的产品取出，再将二号成型腔3内的产品取出。连接槽4内活动连接有前芯模8，前芯模8底部插入至二号成型腔3内且前芯模8底部与二号成型腔3相配适，所述的前芯模8顶部插入至一号成型腔100内并与一号成型腔100相配适。本实施例中，结合图5所示，前芯模8底部插入至二号成型腔3内并与前模5靠近后模6一侧配合形成二号成型腔3的成型面，同时前芯模8顶部与前模5远离后模6一侧配合形成成型面2，前芯模8能同时配合两个成型腔使用，提高了前芯模8的实用性，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车立柱低压双层注塑模，包括双层模(1)，其特征在于，双层模(1)底部设有两个沿双层模(1)的中心线对称设置并用于组成一号成型腔(100)的成型面(2)，所述的双层模(1)内还设有若干根端部贯穿成型面(2)并插入至一号成型腔(100)内的注塑管(7)，所述的双层模(1)内还设有与一号成型腔(100)水平设置的二号成型腔(3)，一号成型腔(100)与二号成型腔(3)之间还设有与成型面(2)一一对应的连接槽(4)。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车立柱低压双层注塑模，包括双层模(1)，其特征在于，双层模(1)底部设有两个沿双层模(1)的中心线对称设置并用于组成一号成型腔(100)的成型面(2)，所述的双层模(1)内还设有若干根端部贯穿成型面(2)并插入至一号成型腔(100)内的注塑管(7)，所述的双层模(1)内还设有与一号成型腔(100)水平设置的二号成型腔(3)，一号成型腔(100)与二号成型腔(3)之间还设有与成型面(2)一一对应的连接槽(4)。
2.根据权利要求1所述的汽车立柱低压双层注塑模，其特征在于，所述的双层模(1)包括后模(6)和前模(5)，后模(6)和前模(5)组合形成二号成型腔(3)，所述的成型面(2)位于前模(5)上，连接槽(4)位于成型面(2)端部且连接槽(4)贯穿前模(5)并与二号成型腔(3)连通。
3.根据权利要求2所述的汽车立柱低压双层注塑模，其特征在于，所述的连接槽(4)内活动连接有前芯模(8)，前芯模(8)底部插入至二号成型腔(3)内且前芯模(8)底部与二号成型腔(3)相配适，所述的前芯模(8)顶部插入至一号成型腔(100)内并与一号成型腔(100)相配适。
4.根据权利要求3所述的汽车立柱低压双层注塑模，其特征在于，所述的前芯模(8)内还设有进浇流道(9)，进浇流道(9)顶部与一号成型腔(100)相连，进浇流道(9)底部与二号成型腔(3)相连。
5.根据权利要求2所述的汽车立柱低压双层注塑模，其特征在于，所述的后模(6)还设有两个与二号成型腔(3)一一对应的后芯模(10)，后芯模(10)与后模(6)活动连接，后芯模(10)端部插入至二号成型腔(3)且与二号成型腔(3)相配适。
6.根据权利要求2所述的汽车立柱低压双层注塑模，其特征在于，所述的两个成型面(2)之间设有分隔槽(11)，分隔槽(11)内设有若干个沿分隔槽(11)的中心线轴向设置的连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：任伟华，
申请(专利权)人：浙江朔豪科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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