船舶油耗高的原因分析方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种船舶油耗高的原因分析方法及装置，涉及船舶技术领域，通过获取船舶油耗高的多种原因类型；其中，原因类型包括船舶存在建造偏差、主机燃烧效率变差、海况条件差以及传动损失变差；分别对船舶的建造偏差、主机燃烧效率、海况条件和传动损失进行定量分析，确定船舶是否存在相应的原因类型。本发明专利技术通过对船舶油耗高的原因进行分类，并针对每种原因类型对船舶进行量化分析，可以确定船舶油耗高的原因类型，以便针对确定的原因类型采取有效的解决方法。

【技术实现步骤摘要】
船舶油耗高的原因分析方法及装置
本专利技术涉及船舶
，尤其是涉及一种船舶油耗高的原因分析方法及装置。
技术介绍
船舶的油耗随着航速、载重、风向、风速、发动机转速、发动机的水温、油温、油压等多项参数的变化而变化，因此，在船舶能耗领域，导致船舶油耗高的原因有很多。目前，在分析船舶油耗高的原因时，通常根据工作人员的经验以及可能导致油耗高的一些常规原因来进行判断，并根据常规原因采取相应的解决方法，但是不能明确船舶油耗高的具体原因，往往针对常规原因采取一些解决方法后仍然得不到缓解。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供船舶油耗高的原因分析方法及装置，以缓解目前不能明确船舶油耗高的具体原因，往往针对常规原因采取一些解决方法后仍然得不到缓解的技术问题。本专利技术实施例提供的一种船舶油耗高的原因分析方法，包括：获取船舶油耗高的多种原因类型；其中，所述原因类型包括船舶存在建造偏差、主机燃烧效率变差、海况条件差以及传动损失变差；分别对船舶的建造偏差、主机燃烧效率、海况条件和传动损失进行定量分析，确定所述船舶是否存在相应的所述原因类型。进一步的，对所述船舶的建造偏差进行定量分析，确定所述船舶是否存在相应的所述原因类型，包括：获取所述船舶在无风无浪情况下的实际轴功率与航速曲线以及所述船舶的理论轴功率与航速曲线；当所述实际轴功率与航速曲线高于所述理论轴功率与航速曲线时，确定所述船舶存在建造偏差。进一步的，所述当所述实际轴功率与航速曲线高于所述理论轴功率与航速曲线时，确定所述船舶存在建造偏差的步骤，包括：计算所述实际轴功率与航速曲线中所有航速下的实际轴功率的第一均值以及所述理论轴功率与航速曲线中所有航速下的理论轴功率的第二均值；当所述第一均值比所述第二均值至少大第一预设值时，确定所述船舶存在建造偏差。进一步的，对所述船舶的主机燃烧效率进行定量分析，确定所述船舶是否存在相应的所述原因类型，包括；获取所述船舶的主机实际油耗率与负荷百分比的第一曲线以及所述船舶的主机理论油耗率与负荷百分比的第二曲线；当所述第一曲线高于所述第二曲线时，确定所述船舶的主机燃烧效率变差。进一步的，所述当所述第一曲线高于所述第二曲线时，确定所述船舶的主机燃烧效率变差的步骤，包括：根据所述第一曲线计算加权平均负荷对应的主机实际油耗率的加权值，以及根据所述第二曲线计算所述加权平均负荷对应的主机理论油耗率的值；当所述主机实际油耗率的加权值比所述主机理论油耗率的值至少大第二预设值时，确定所述船舶的主机燃烧效率变差。进一步的，对所述船舶的海况条件进行定量分析，确定所述船舶是否存在相应的所述原因类型，包括：获取所述船舶在各个浪向下的增阻与浪高曲线；根据所述各个浪向下的增阻与浪高曲线以及浪高浪向在船舶预定航线上发生的比例计算所有浪高浪向下增阻的加权值；当所述增阻的加权值大于第三预设值时，确定所述船舶的海况条件差。进一步的，对所述船舶的传动损失进行定量分析，确定所述船舶是否存在相应的所述原因类型，包括：获取所述船舶的轴上设备的进口冷却液与出口冷却液的温度差，根据所述温度差确定传动损失值；当所述传动损失值大于第四预设值时，确定所述船舶的传动损失变差。本专利技术实施例提供的一种船舶油耗高的原因分析装置，包括：获取模块，用于获取船舶油耗高的多种原因类型；其中，所述原因类型包括船舶存在建造偏差、主机燃烧效率变差、海况条件差以及传动损失变差；定量分析模块，用于分别对船舶的建造偏差、主机燃烧效率、海况条件和传动损失进行定量分析，确定所述船舶是否存在相应的所述原因类型。本专利技术实施例提供的一种电子设备，包括处理器和机器可读存储介质，所述机器可读存储介质存储有能够被所述处理器执行的机器可执行指令，所述处理器执行所述机器可执行指令以实现如上所述的方法。本专利技术实施例提供的一种机器可读存储介质，所述机器可读存储介质存储有机器可执行指令，所述机器可执行指令在被处理器调用和执行时，所述机器可执行指令促使所述处理器实现如上所述的方法。本专利技术实施例提供上述船舶油耗高的原因分析方法及装置，通过获取船舶油耗高的多种原因类型；分别针对这些原因类型对船舶进行定量分析，具体可以对船舶的建造偏差、主机燃烧效率、海况条件和传动损失进行定量分析，确定船舶是否存在相应的原因类型。从而通过对船舶油耗高的原因进行分类，并对每种原因类型进行量化分析，可以确定船舶油耗高的原因类型，以便针对确定的原因类型采取有效的解决方法。本专利技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的船舶油耗高的原因分析方法流程图；图2为本专利技术实施例提供的轴功率与航速曲线的示意图；图3为本专利技术实施例提供的主机油耗率与负荷百分比曲线的示意图；图4为本专利技术实施例提供的各个浪向下的增阻与浪高曲线的示意图；图5为本专利技术实施例提供的船舶油耗高的原因分析装置示意图；图6本专利技术实施例提供的电子设备的示意图。具体实施方式下面将结合实施例对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。目前，在分析船舶油耗高的原因时，通常根据工作人员的经验以及可能导致油耗高的一些常规原因来进行判断，并根据常规原因采取相应的解决方法，但是不能明确船舶油耗高的具体原因，往往针对常规原因采取一些解决方法后仍然得不到缓解。基于此，本专利技术实施例提供的一种船舶油耗高的原因分析方法及装置，通过对船舶油耗高的原因进行分类，并对每种原因类型进行量化分析，可以确定船舶油耗高的原因类型。为便于对本实施例进行理解，下面首先对本专利技术实施例所公开的一种船舶油耗高的原因分析方法进行详细介绍。图1为本专利技术实施例提供的船舶油耗高的原因分析方法流程图。参照图1所示，本专利技术实施例提供的一种船舶油耗高的原因分析方法，包括以下步骤：步骤S101，获取船舶油耗高的多种原因类型；其中，原因类型包括船舶存在建造偏差、主机燃烧效率变差、海况条件差以及传动损失变差；步骤S102，分别对船舶的建造偏差、主机燃烧效率、海况条件和传动损失进行定量分析，确定船舶是否存在相应的原因类型。一般的，船舶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶油耗高的原因分析方法，其特征在于，包括：/n获取船舶油耗高的多种原因类型；其中，所述原因类型包括船舶存在建造偏差、主机燃烧效率变差、海况条件差以及传动损失变差；/n分别对船舶的建造偏差、主机燃烧效率、海况条件和传动损失进行定量分析，确定所述船舶是否存在相应的所述原因类型。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶油耗高的原因分析方法，其特征在于，包括：
获取船舶油耗高的多种原因类型；其中，所述原因类型包括船舶存在建造偏差、主机燃烧效率变差、海况条件差以及传动损失变差；
分别对船舶的建造偏差、主机燃烧效率、海况条件和传动损失进行定量分析，确定所述船舶是否存在相应的所述原因类型。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，对所述船舶的建造偏差进行定量分析，确定所述船舶是否存在相应的所述原因类型，包括：
获取所述船舶在无风无浪情况下的实际轴功率与航速曲线以及所述船舶的理论轴功率与航速曲线；
当所述实际轴功率与航速曲线高于所述理论轴功率与航速曲线时，确定所述船舶存在建造偏差。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述当所述实际轴功率与航速曲线高于所述理论轴功率与航速曲线时，确定所述船舶存在建造偏差的步骤，包括：
计算所述实际轴功率与航速曲线中所有航速下的实际轴功率的第一均值以及所述理论轴功率与航速曲线中所有航速下的理论轴功率的第二均值；
当所述第一均值比所述第二均值至少大第一预设值时，确定所述船舶存在建造偏差。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，对所述船舶的主机燃烧效率进行定量分析，确定所述船舶是否存在相应的所述原因类型，包括；
获取所述船舶的主机实际油耗率与负荷百分比的第一曲线以及所述船舶的主机理论油耗率与负荷百分比的第二曲线；
当所述第一曲线高于所述第二曲线时，确定所述船舶的主机燃烧效率变差。


5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述当所述第一曲线高于所述第二曲线时，确定所述船舶的主机燃烧效率变差的步骤，包括：
根据所述第一曲线计算加权平均负荷对应的主机实际油耗率的加权值，以及根据所述第二曲线计算所述加权平均负荷对应...

【专利技术属性】
技术研发人员：高文，汤瑾璟，秦尧，樊翔，房新楠，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院中国船舶工业集团公司第六零四研究院，
类型：发明
国别省市：上海;31