轴向磁通轮毂电机控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种轴向磁通轮毂电机控制系统，其包括：控制模块，以及由该控制模块控制的轴向磁通轮毂电机；所述轴向磁通轮毂电机包括：壳体、电机轴、定子和转子；所述控制模块适于控制定子产生磁场；所述定子沿电机轴轴向设置所述壳体的内侧壁上；所述转子包括：转子盘和永磁体；所述永磁体的厚度为3.5‑5.5毫米，以降低轴向电磁力波；所述转子盘套设在所述电机轴上；所述永磁体设置在所述转子盘上，并且所述永磁体与所述定子相对设置；所述永磁体产生的磁场和所述定子产生的磁场相互作用产生驱动转矩带动转子盘转动以带动电机轴转动，实现了通过改变永磁体的厚度降低轴向电磁力波以降低轴向磁通轮毂电机的噪声。

【技术实现步骤摘要】
轴向磁通轮毂电机控制系统
本技术属于轮毂电机
，具体涉及一种轴向磁通轮毂电机控制系统。
技术介绍
轴向磁通电机的主要噪声来源为轴向电磁力波，轴向电磁力波作用于永磁体上进而使用于安装永磁体的部件振动辐射噪声。因此改善轴向电磁力波成为降低轴向磁通电机噪声的重要措施，而永磁体的厚度是影响电磁力波产生的重要因素。因此基于上述技术问题，需要设计一种新的轴向磁通轮毂电机控制系统。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种轴向磁通轮毂电机控制系统。为了解决上述技术问题，本技术提供了一种轴向磁通轮毂电机控制系统，包括：控制模块，以及由该控制模块控制的轴向磁通轮毂电机；所述轴向磁通轮毂电机包括：壳体、电机轴、定子和转子；所述控制模块与所述定子电性连接，并且所述控制模块适于控制定子产生磁场；所述电机轴穿设在所述壳体内；所述定子沿电机轴轴向设置所述壳体的内侧壁上；所述转子包括：转子盘和永磁体；所述永磁体的厚度为3.5-5.5毫米，以降低轴向电磁力波；所述转子盘设置在所述定子的一侧，并且所述转子盘套设在所述电机轴上；所述永磁体设置在所述转子盘上，并且所述永磁体与所述定子相对设置；所述永磁体产生的磁场和所述定子产生的磁场相互作用产生驱动转矩带动转子盘转动，以带动电机轴转动。进一步，所述定子包括：固定盘、定子铁芯和线圈绕组；所述固定盘设置在所述壳体的内侧壁上；所述定子铁芯设置在所述固定盘上；所述线圈绕组设置在所述定子铁芯上；所述控制模块适于控制线圈绕组通电，以产生磁场；所述永磁体产生的磁场和所述线圈绕组产生的磁场相互作用产生驱动转矩带动转子盘转动，以带动电机轴转动。进一步，所述轴向磁通轮毂电机还包括：控制模块；所述控制模块与所述定子电性连接；所述控制模块适于控制线圈绕组通电，以产生磁场。进一步，所述轴向磁通轮毂电机还包括：轴承；所述壳体与所述电机轴之间通过轴承转动连接。进一步，所述轴向磁通轮毂电机还包括：轴承盖；所述轴承盖设置在所述壳体的外侧壁上，以遮盖所述轴承。进一步，所述轴向磁通轮毂电机还包括：由控制模块控制的散热装置；所述壳体上开设有若干通风孔；所述控制模块适于控制所述散热装置通过通风孔排散壳体内的热量。进一步，所述散热装置包括：温度传感器、风扇，以及与通风孔对应的遮盖机构；所述遮盖机构设置在所述壳体的外壁上，以遮盖或打开通风孔；所属风扇设置在所述壳体的内壁上；所述温度传感器适于检测壳体内的温度；所述控制模块适于根据温度控制各遮盖机构打开通风孔，并控制所述风扇工作，以通过通风孔排散壳体内的热量，使壳体内的温度下降至预设温度。进一步，所述遮盖机构包括：伸缩电机和挡板；所述伸缩电机设置在所述壳体的外壁上，并且所述伸缩电机的伸缩端与所述挡板连接；所述控制模块适于控制伸缩电机的伸缩端带动挡板移动，以遮盖或打开通风孔。本技术的有益效果是，本技术通过控制模块，以及由该控制模块控制的轴向磁通轮毂电机；所述轴向磁通轮毂电机包括：壳体、电机轴、定子和转子；所述控制模块与所述定子电性连接，并且所述控制模块适于控制定子产生磁场；所述电机轴穿设在所述壳体内；所述定子沿电机轴轴向设置所述壳体的内侧壁上；所述转子包括：转子盘和永磁体；所述永磁体的厚度为3.5-5.5毫米，以降低轴向电磁力波；所述转子盘设置在所述定子的一侧，并且所述转子盘套设在所述电机轴上；所述永磁体设置在所述转子盘上，并且所述永磁体与所述定子相对设置；所述永磁体产生的磁场和所述定子产生的磁场相互作用产生驱动转矩带动转子盘转动，以带动电机轴转动，实现了通过改变永磁体的厚度降低轴向电磁力波，以降低轴向磁通轮毂电机的噪声。本技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术所涉及的轴向磁通轮毂电机的结构示意图；图2是本技术所涉及的轴向磁通轮毂电机控制系统的原理框图。图中：1为壳体、11为通风孔；2为电机轴；3为转子、31为转子盘、32为永磁体；4为定子、41为固定盘、42为定子铁芯、43为线圈绕组；5为轴承；6为轴承盖；7为散热装置、71为温度传感器、72为风扇、73为遮盖机构、731为伸缩电机、732为挡板。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1图1是本技术所涉及的轴向磁通轮毂电机的结构示意图；图2是本技术所涉及的轴向磁通轮毂电机控制系统的原理框图。如图1和图2所示，本实施例1提供了一种轴向磁通轮毂电机，包括：控制模块，以及由该控制模块控制的轴向磁通轮毂电机；所述控制模块可以但不限于采用STM32系列单片机（例如stm32f103zet6等）；所述轴向磁通轮毂电机包括：壳体1、电机轴2、定子4和转子3；所述控制模块与所述定子4电性连接，并且所述控制模块适于控制定子4产生磁场；所述电机轴2穿设在所述壳体1内；所述定子4沿电机轴2轴向设置所述壳体1的内侧壁上；所述转子3包括：转子盘31和永磁体32；所述永磁体32的厚度为3.5-5.5毫米，以降低轴向电磁力波，随着永磁体32厚度的增加轴向电磁力波的幅值下降，并且轴向磁通轮毂电机的转矩增加；在永磁体32的厚度达到5.5毫米时，轴向电磁力波的幅值下降到最低值，此时减噪的效果达到最佳，并且此时轴向磁通轮毂电机的平均转矩相较于传统永磁体32厚度的轴向磁通轮毂电机增加，性能提高；所述转子盘31设置在所述定子4的一侧（转子盘31设置在所述壳体1内），并且所述转子盘31套设在所述电机轴2上；所述永磁体32设置在所述转子盘31上，并且所述永磁体32与所述定子4相对设置，即永磁体32与定子4之间无其他部件；所述永磁体32产生的磁场和所述定子4产生的磁场相互作用产生驱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轴向磁通轮毂电机控制系统，其特征在于，包括：/n控制模块，以及由该控制模块控制的轴向磁通轮毂电机；/n所述轴向磁通轮毂电机包括：壳体、电机轴、定子和转子；/n所述控制模块与所述定子电性连接，并且所述控制模块适于控制定子产生磁场；/n所述电机轴穿设在所述壳体内；/n所述定子沿电机轴轴向设置所述壳体的内侧壁上；/n所述转子包括：转子盘和永磁体；/n所述永磁体的厚度为3.5-5.5毫米，以降低轴向电磁力波；/n所述转子盘设置在所述定子的一侧，并且所述转子盘套设在所述电机轴上；/n所述永磁体设置在所述转子盘上，并且所述永磁体与所述定子相对设置；/n所述永磁体产生的磁场和所述定子产生的磁场相互作用产生驱动转矩带动转子盘转动，以带动电机轴转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种轴向磁通轮毂电机控制系统，其特征在于，包括：
控制模块，以及由该控制模块控制的轴向磁通轮毂电机；
所述轴向磁通轮毂电机包括：壳体、电机轴、定子和转子；
所述控制模块与所述定子电性连接，并且所述控制模块适于控制定子产生磁场；
所述电机轴穿设在所述壳体内；
所述定子沿电机轴轴向设置所述壳体的内侧壁上；
所述转子包括：转子盘和永磁体；
所述永磁体的厚度为3.5-5.5毫米，以降低轴向电磁力波；
所述转子盘设置在所述定子的一侧，并且所述转子盘套设在所述电机轴上；
所述永磁体设置在所述转子盘上，并且所述永磁体与所述定子相对设置；
所述永磁体产生的磁场和所述定子产生的磁场相互作用产生驱动转矩带动转子盘转动，以带动电机轴转动。


2.如权利要求1所述的轴向磁通轮毂电机控制系统，其特征在于，
所述定子包括：固定盘、定子铁芯和线圈绕组；
所述固定盘设置在所述壳体的内侧壁上；
所述定子铁芯设置在所述固定盘上；
所述线圈绕组设置在所述定子铁芯上；
所述控制模块适于控制线圈绕组通电，以产生磁场；
所述永磁体产生的磁场和所述线圈绕组产生的磁场相互作用产生驱动转矩带动转子盘转动，以带动电机轴转动。


3.如权利要求1所述的轴向磁通轮毂电机控制系统，其特征在于，
所述轴向磁通轮毂电机还包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐东，施剑波，
申请(专利权)人：苏州行至动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32