一种具有液冷机构的新能源汽车电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有液冷机构的新能源汽车电机，涉及新能源汽车电机用技术领域，针对新能源汽车电机在使用过程中进行液冷的问题，现提出如下方案，包括壳体，所述壳体的两侧设有螺杆，所述螺杆上螺纹套接有活动环，所述活动环外圈的顶部与底部焊接有第一撑杆，所述第一撑杆远离活动环的一端焊接有竖板，两个所述竖板相靠近的一侧焊接有第一固定板，所述第一固定板的内部等距设有六个第一循环管，所述活动环的外圈顶部铰接有第二撑杆。本实用新型专利技术通过各种结构的组合使得装置不仅可以对进行安装的电机进行固定保护，且本装置可以对电机进行液冷，从而防止电机因温度过高而损毁，本装置可以将循环管贴紧电机主体，从而提高散热效果。

【技术实现步骤摘要】
一种具有液冷机构的新能源汽车电机
本技术涉及新能源汽车电机用
，尤其涉及一种具有液冷机构的新能源汽车电机。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。而电机在新能源汽车中时必不可少的组成部分，但电机在长时间的工作过程中会产生大量的热量，当温度过高时容易导致电机损伤。
技术实现思路
本技术提出的一种具有液冷机构的新能源汽车电机，解决了新能源汽车电机在使用过程中进行液冷的问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种具有液冷机构的新能源汽车电机，包括壳体，所述壳体的两侧设有螺杆，所述螺杆上螺纹套接有活动环，所述活动环外圈的顶部与底部焊接有第一撑杆，所述第一撑杆远离活动环的一端焊接有竖板，两个所述竖板相靠近的一侧焊接有第一固定板，所述第一固定板的内部等距设有六个第一循环管，所述活动环的外圈顶部铰接有第二撑杆，所述第二撑杆的顶端铰接有第一滑块，所述第一滑块上焊接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有液冷机构的新能源汽车电机，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的两侧设有螺杆(2)，所述螺杆(2)上螺纹套接有活动环(3)，所述活动环(3)外圈的顶部与底部焊接有第一撑杆(4)，所述第一撑杆(4)远离活动环(3)的一端焊接有竖板(5)，两个所述竖板(5)相靠近的一侧焊接有第一固定板(6)，所述第一固定板(6)的内部等距设有六个第一循环管(7)，所述活动环(3)的外圈顶部铰接有第二撑杆(8)，所述第二撑杆(8)的顶端铰接有第一滑块，所述第一滑块上焊接有第三撑杆(9)，所述第三撑杆(9)的顶端焊接有第二固定板(10)，所述第二固定板(10)的内部等距设有九个第二循环管(11)，所...

【技术特征摘要】
1.一种具有液冷机构的新能源汽车电机，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的两侧设有螺杆(2)，所述螺杆(2)上螺纹套接有活动环(3)，所述活动环(3)外圈的顶部与底部焊接有第一撑杆(4)，所述第一撑杆(4)远离活动环(3)的一端焊接有竖板(5)，两个所述竖板(5)相靠近的一侧焊接有第一固定板(6)，所述第一固定板(6)的内部等距设有六个第一循环管(7)，所述活动环(3)的外圈顶部铰接有第二撑杆(8)，所述第二撑杆(8)的顶端铰接有第一滑块，所述第一滑块上焊接有第三撑杆(9)，所述第三撑杆(9)的顶端焊接有第二固定板(10)，所述第二固定板(10)的内部等距设有九个第二循环管(11)，所述第二固定板(10)顶部的中间安装有导管(12)，所述壳体(1)的内部设有电机主体(13)，所述壳体(1)的正面螺栓连接有壳盖(14)。


2.根据权利要求1所述的一种具有液冷机构的新能源汽车电机，其特征在于，所述壳体(1)的两侧壳壁上开设有第一槽孔，所述第一槽孔中安装有轴承，所述螺杆(2)与轴承之...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈泓，
申请(专利权)人：无锡泓阳电动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32