【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】马达单元和轮内马达
本专利技术涉及马达单元和轮内马达。本申请基于在2017年12月18日申请的美国专利临时申请62/599,870号、在2018年2月7日申请的美国专利临时申请62/627,287号以及在2018年3月30日申请的日本申请特愿2018-070051号主张优先权,这里引用其内容。
技术介绍
在日本公开公报特开2017-159883号公报中公开了在轮内设置直接驱动轮的马达单元的轮内马达。现有技术文献专利文献专利文献1:日本公开公报特开2017-159883号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题轮内马达的马达单元具有马达部和减速器部。减速器部的各齿轮被轴承部件支承。当轴承部件的润滑性降低时,有可能使减速器部的旋转效率降低。本专利技术的一个方式鉴于上述问题点,其目的之一在于,提供能够抑制减速器部的旋转效率的降低的马达单元和轮内马达。用于解决课题的手段本专利技术的一个方式是马达单元,其具有:马达部,其具有绕中心轴线旋转的转子和位于所述转子的径向外侧的环状的定子;减速器部,其与所述转子连接,使所述转子的旋转减速;壳体,其具有收纳所述马达部和所述减速器部的收纳部;油,其贮存于所述收纳部内;以及轮,其与所述减速器部连接,经由所述减速器部传递所述转子的旋转。所述转子具有:输入轴,其沿所述中心轴线延伸;转子磁铁,其与所述定子在径向上对置;以及转子保持架,其对所述输入轴和所述转子磁铁进行保持。所述减速器部具有:太阳齿轮,其设置于所述输入 ...
【技术保护点】
1.一种马达单元,其具有:/n马达部,其具有绕中心轴线旋转的转子和位于所述转子的径向外侧的环状的定子;/n减速器部,其与所述转子连接,使所述转子的旋转减速;/n壳体,其具有收纳所述马达部和所述减速器部的收纳部;/n油,其贮存于所述收纳部内;以及/n轮,其与所述减速器部连接,经由所述减速器部传递所述转子的旋转,/n所述转子具有:/n输入轴,其沿所述中心轴线延伸;/n转子磁铁,其与所述定子在径向上对置;以及/n转子保持架,其对所述输入轴和所述转子磁铁进行保持,/n所述减速器部具有:/n太阳齿轮,其设置于所述输入轴的外周面;/n多个行星齿轮,它们配置于所述太阳齿轮的径向外侧,与所述太阳齿轮啮合;/n齿圈,其配置于多个所述行星齿轮的径向外侧,与多个所述行星齿轮啮合;/n多个轮架销,它们插入至设置于所述行星齿轮的齿轮中央孔,分别对多个所述行星齿轮进行支承;以及/n轮架,其对多个所述轮架销进行保持,/n在所述收纳部设置有供所述油循环的油路,/n所述油路包含:/n第1销内油路,其在所述轮架销的内部沿轴向延伸,在轴向的至少一侧开口;以及/n第2销内油路,其使所述第1销内油路与所述轮架销的外部连通。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180330 JP 2018-070051;20171218 US 62/599,870;2011.一种马达单元,其具有:
马达部,其具有绕中心轴线旋转的转子和位于所述转子的径向外侧的环状的定子;
减速器部,其与所述转子连接,使所述转子的旋转减速;
壳体,其具有收纳所述马达部和所述减速器部的收纳部;
油,其贮存于所述收纳部内;以及
轮,其与所述减速器部连接,经由所述减速器部传递所述转子的旋转,
所述转子具有:
输入轴,其沿所述中心轴线延伸;
转子磁铁,其与所述定子在径向上对置;以及
转子保持架,其对所述输入轴和所述转子磁铁进行保持,
所述减速器部具有:
太阳齿轮,其设置于所述输入轴的外周面;
多个行星齿轮,它们配置于所述太阳齿轮的径向外侧,与所述太阳齿轮啮合;
齿圈,其配置于多个所述行星齿轮的径向外侧,与多个所述行星齿轮啮合;
多个轮架销,它们插入至设置于所述行星齿轮的齿轮中央孔,分别对多个所述行星齿轮进行支承;以及
轮架,其对多个所述轮架销进行保持,
在所述收纳部设置有供所述油循环的油路,
所述油路包含:
第1销内油路,其在所述轮架销的内部沿轴向延伸,在轴向的至少一侧开口;以及
第2销内油路,其使所述第1销内油路与所述轮架销的外部连通。
2.根据权利要求1所述的马达单元,其中,
在所述齿轮中央孔的内周面与所述轮架销的外周面之间设置有轴承部件。
3.根据权利要求1或2所述的马达单元,其中,
在轴向上,在所述轮架与所述行星齿轮之间夹有第1止推垫圈。
4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的马达单元,其中,
该马达单元具有泵部,该泵部位于所述收纳部,经由所述转子而被驱动,
所述泵部具有:
外齿齿轮,其固定于所述输入轴的端部;
内齿齿轮,其包围所述外齿齿轮的径向外侧,与所述外齿齿轮啮合;
泵室,其设置于所述壳体,收纳所述内齿齿轮和所述外齿齿轮;
吸入口,其将所述油吸入所述泵室内;以及
泵出口,其从所述泵室内排出所述油,
所述油路包含将所述收纳部的下部区域与所述吸入口相连的第1油路。
5.根据权利要求1至4中的任意一项所述的马达单元,其中,
所述输入轴具有在轴向上位于所述太阳齿轮的两侧的第1端部和第2端部,
在所述轮架上设置有沿所述中心轴线延伸并沿轴向开口的凹部,
在所述凹部中收纳有所述第1端部,
所述油路包含:
第2油路,其在所述输入轴的内部沿轴向延伸;以及
轮架内油路,其设置在所述轮架上,从所述凹部向径向外侧延伸,
所述第2油路在所述第1端部处开口,
所述轮架内油路与所述第1销内油路相连。
6.根据权利要求5所述的马达单元,其中,
在所述轮架上设置有供所述轮架销插入的销保持孔,
所述轮架内油路在所述销保持孔的内周面开口,
所述油路包含使所述第1销内油路与所述轮架内油路连通的第3销内油路。
7.根据权利要求6所述的马达单元,其中,
在所述凹部的底面与所述第1端部之间夹有第2止推垫圈。
8.根据权利要求6或7所述的马达单元,其中,
在所述凹部的内周面设置有沿轴向延伸的槽部,
所述轮架内油路在所述凹部的内周面上向所述槽部开口。
9.根据权利要求6至8中...
【专利技术属性】
技术研发人员:山口康夫,藤原久嗣,中村圭吾,
申请(专利权)人:日本电产株式会社,
类型:发明
国别省市:日本;JP
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