一种用于铁路牵引车的电池箱制造技术

本实用新型专利技术涉及用于铁路牵引车的电池箱，包括：箱体，内侧形成收容腔，其上设有进风口以及与进风口连通的出风口；箱盖，与箱体可拆卸连接，以盖合收容腔；电池模组，可拆卸地收容于收容腔中，包括多个并排设置集成一体结构的电池、以及连接相邻设置的两个电池的连接件；相邻设置的两个电池之间留设间隔，以形成与进风口和出风口连通的第一散热风道；散热风扇，设置于出风口处，以将收容腔的热风抽出；用于铁路牵引车的电池箱还包括在收容腔的温度达到设定温度时由散热风扇将电池模组的热量抽出的第一散热状态、以及在收容腔的温度低于设定温度电池模组的自然冷却的第二散热状态。该电池箱具有结构强度大、散热性能好、使用寿命长的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路牵引车的电池箱
本技术涉及动力电池领域，更具体地说，涉及一种用于铁路牵引车的电池箱。
技术介绍
国内矿山、隧道施工用途的主要运输工具的铁路牵引车通常采用动力电池系统作为动力源。相关技术中的用于铁路牵引车的电池箱，通常将电池装载于密封箱中，在高负荷工作下，该电池产生的热量很难及时散出，导致该电池箱存在安全隐患。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，提供一种改进的用于铁路牵引车的电池箱。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种用于铁路牵引车的电池箱，包括：箱体，内侧形成收容腔，其上设有进风口以及与所述进风口连通的出风口；箱盖，与所述箱体可拆卸连接，以盖合所述收容腔；电池模组，可拆卸地收容于所述收容腔中，包括多个并排设置集成一体结构的电池、以及连接相邻设置的两个电池的连接件；相邻设置的两个电池之间留设间隔，以形成与所述进风口和出风口连通的第一散热风道；散热风扇，设置于所述出风口处，以将所述收容腔的热风抽出；所述用于铁路牵引车的电池箱还包括在所述收容腔的温度达到设定温度时由所述散热风扇将所述电池模组的热量抽出的第一散热状态、以及在所述收容腔的温度低于设定温度所述电池模组的自然冷却的第二散热状态。优选地，每一所述电池包括壳体、以及设置于该壳体中的电芯；所述壳体两相对设置的侧壁上开设有若干散热孔；所述壳体两相对设置的侧壁上散热孔相互连通；每一所述电池上的所述壳体的所述若干散热孔与所述散热风扇相对设置。优选地，所述电池模组与所述箱体的内侧壁之间留设有间隔，所述间隔沿所述出风方向延伸设置，以形成第二散热风道。优选地，还包括设置于所述箱体中以检测所述箱体温度的温度检测装置、与所述温度检测装置以及散热风扇连接的BMS电池管理装置。优选地，所述箱体包括相对设置的两个第一侧板；所述进风口设置于其中一个所述第一侧板上；所述出风口设置于其中另一所述第一侧板上。优选地，所述进风口和/或所述出风口上设有百叶窗；所述百叶窗与所述第一侧板之间设有第一防水密封结构。优选地，所述箱体包括相对设置的两个第二侧板；所述第二侧板上设有与所述箱盖配合连接的连接部；所述箱盖包括盖合所述收容腔的第一盖体；所述第一盖体的侧边折弯设置形成配合部，以与所述连接部配合；所述第一盖体与所述连接部之间设有第二防水密封结构。优选地，还包括设置于所述箱体中的消防装置；所述消防装置与所述BMS电池管理装置连接；所述消防装置包括在所述收容腔的温度达到预设消防温度可自动熔断的消防管路。优选地，还包括与所述BMS电池管理装置连接的防爆装置以及压力检测装置。优选地，所述防爆装置包括将箱体与外界连接的泄压管路、以及设置于该泄压管路上且与所述BMS电池管理装置连接以在所述箱体压力达到压力设定值时开启的泄压阀。实施本技术的用于铁路牵引车的电池箱，具有以下有益效果：该用于铁路牵引车的电池箱通过在箱体上设置进风口以及出风口，以及将该电池模组中的多个电池间隔设置形成第一散热风道，并在该出风口处设置散热风扇，当该收容腔中的温度达到设定温度时该散热风扇可通过散热风扇将该收容腔中该电池模组的热量抽出，当收容腔中的温度低于设定温度时可由该电池模组自然冷却进行散热，从而在高负荷工作下快速散热，提高该电池箱的安全性能，以及电池的使用寿命，并且也可起到节能的作用。附图说明下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中：图1是本技术用于铁路牵引车的电池箱的立体结构示意图；图2是本技术用于铁路牵引车的电池箱的分解示意图；图3是图2所示用于铁路牵引车的电池箱的箱体的分解示意图；图4是图3所示用于铁路牵引车的电池箱的箱体一端局部放大图；图5是图3所示用于铁路牵引车的电池箱的箱体的另一端的局部放大图；图6是本技术用于铁路牵引车的电池箱的箱体和箱盖配合的剖视图；图7是图3所示用于铁路牵引车的电池箱的箱体和箱盖配合A处局部放大示意图；图8是图3所示用于铁路牵引车的电池箱的箱体和箱盖配合B处局部放大示意图；图9是图2所示用于铁路牵引车的电池箱的箱体处于第一散热状态的示意图；图10是图2所示用于铁路牵引车的电池箱的电池的结构示意图。具体实施方式为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本技术的具体实施方式。图1及图2示出了本技术用于铁路牵引车的电池箱的一些优选实施例。该用于铁路牵引车的电池箱可以用于作为铁路牵引车的动力电源，其具有结构强度大、散热性能好、使用寿命长的优点。如图1至图8所示，该用于铁路牵引出的电池箱可包括箱体10、箱盖20、电池模组30、以及散热风扇40；该箱体10可用于供该电池模组30装入，该箱盖20可与该箱体10可拆卸连接，其可盖合该箱体10；该散热风扇40可设置于该箱体10上，其可用于将该箱体10中的热量抽出。进一步地，在一些实施例中，该箱体10可采用3mm厚的钢板经折弯、翻边等工艺焊接而成。该箱体10可呈长方体状，其长度可以为3.9米、宽度可以为1.35米、高度可以为0.9米，可以理解地，在其他一些实施例中，该箱体10可不限于采用3mm厚的钢板制成，且其可不限于呈长方体状，其长度不限于3.9米，宽度不限于1.35米，高度不限于0.9米。在一些实施例中，该箱体10可包括底板11、两个第一侧板12、以及两个第二侧板13；该底板11可以为长方形板状，该两个第一侧板12可设置于该底板11的两端，且该两个第一侧板12相对设置。该两个第三侧板13可分别设置于该两个第一侧板12之间，且分别与该第一侧板12连接。在一些实施例中，该底板11、该两个第一侧板12、以及两个第三侧板13分别采用满焊工艺焊接而成，以满足IP65防护等级的要求。在一些实施例中，该底板11上可设置多个限位槽111；该多个限位槽111可沿该底板11的长度方向设置，其可用于供该电池模组30限位。在一些实施例中，该箱体10上可设置进风口124以及出风口121；具体地，在一些实施例罩，该出风口121可设置于该两个第一侧板121中的其中一个第一侧板121上，可以选择地，该出风口121可以为两个，该两个出风口121可沿该第一侧板121的横向间隔设置。该第一侧板121上可设置盖板122；该盖板122可与该出风口121对应设置，且与该出风口121可拆卸连接，其可以盖合该出风口121，其在该电池箱停止工作时对防止灰尘以及水汽从该出风口121进入该箱体10中。该盖板122可通过螺钉与该第一侧板121连接。在一些实施例中，该出风口121上还可设置百叶窗123；该百叶窗123可用于防止灰尘以及水汽从该出风口121进入该箱体10中。该进风口124可设置于该两个第一侧板121中的另一个第一侧板121上；可以选择地，该进风口124可以为一个，其本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于铁路牵引车的电池箱，其特征在于，包括：/n箱体(10)，内侧形成收容腔(15)，其上设有进风口(124)以及与所述进风口(124)连通的出风口(121)；/n箱盖(20)，与所述箱体(10)可拆卸连接，以盖合所述收容腔(15)；/n电池模组(30)，可拆卸地收容于所述收容腔(15)中，包括多个并排设置集成一体结构的电池(31)、以及连接相邻设置的两个电池(31)的连接件(32)；相邻设置的两个电池(31)之间留设间隔，以形成与所述进风口(124)和出风口(121)连通的第一散热风道(33)；/n散热风扇(40)，设置于所述出风口(121)处，以将所述收容腔(15)的热风抽出；/n所述用于铁路牵引车的电池箱还包括在所述收容腔(15)的温度达到设定温度时由所述散热风扇(40)将所述电池模组(30)的热量抽出的第一散热状态、以及在所述收容腔(15)的温度低于设定温度所述电池模组(30)的自然冷却的第二散热状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路牵引车的电池箱，其特征在于，包括：
箱体(10)，内侧形成收容腔(15)，其上设有进风口(124)以及与所述进风口(124)连通的出风口(121)；
箱盖(20)，与所述箱体(10)可拆卸连接，以盖合所述收容腔(15)；
电池模组(30)，可拆卸地收容于所述收容腔(15)中，包括多个并排设置集成一体结构的电池(31)、以及连接相邻设置的两个电池(31)的连接件(32)；相邻设置的两个电池(31)之间留设间隔，以形成与所述进风口(124)和出风口(121)连通的第一散热风道(33)；
散热风扇(40)，设置于所述出风口(121)处，以将所述收容腔(15)的热风抽出；
所述用于铁路牵引车的电池箱还包括在所述收容腔(15)的温度达到设定温度时由所述散热风扇(40)将所述电池模组(30)的热量抽出的第一散热状态、以及在所述收容腔(15)的温度低于设定温度所述电池模组(30)的自然冷却的第二散热状态。


2.根据权利要求1所述的用于铁路牵引车的电池箱，其特征在于，每一所述电池(31)包括壳体(311)、以及设置于该壳体(311)中的电芯；
所述壳体(311)两相对设置的侧壁上开设有若干散热孔(3111)；所述壳体(311)两相对设置的侧壁上散热孔(3111)相互连通；
每一所述电池(31)上的所述壳体(311)的所述若干散热孔(3111)与所述散热风扇(40)相对设置。


3.根据权利要求1所述的用于铁路牵引车的电池箱，其特征在于，所述电池模组(30)与所述箱体(10)的内侧壁之间留设有间隔，所述间隔沿所述出风方向延伸设置，以形成第二散热风道。


4.根据权利要求1所述的用于铁路牵引车的电池箱，其特征在于，还包括设置于所述箱体(10)中以检测所述箱体(10)温度的温度检测装置、与所述温度检测装置以及散热风扇(40...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：深圳市拓邦锂电池有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44