齿轮损伤无线检测系统技术方案

本实用新型专利技术公开了齿轮损伤无线检测系统，包括第一转速传感机构和减震机构，所述第一转速传感机构的一侧设置有温度传感机构，所述温度传感机构的一侧设置有震动传感机构，所述震动传感机构的一侧设置有油液传感机构，所述油液传感机构的一侧设置有扭曲传感机构，所述扭曲传感机构的一侧设置有第二转速传感机构；本实用新型专利技术通过在现场服务机构中安装的状态分析软件及数据库对所有状态数据进行细致分析，判断关键设备的运行状态，识别轴承、齿轮等零部件的损伤状态，判断整体机组的对中、平衡、联轴机构异常，为设备管理与维护提供决策信息，降低现场设备管理压力，并得到合理、有效的维护，在线状态监控系统对齿轮箱进行全面监控。

【技术实现步骤摘要】
齿轮损伤无线检测系统
本技术属于齿轮
，具体涉及齿轮损伤无线检测系统。
技术介绍
齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视,齿轮的好坏决定一台机械的性能，特别是大型机械传动齿轮传动箱里出现损伤如不及早检测维修，轻则造成机械损坏，重则造成人员伤亡。齿轮箱是大型机械设备重要的组成部件之一，其运行状态直接关乎设备能否正常工作，然而市面上出现的齿轮损伤无线检测系统仍存在各种各样的不足，不能够满足生产的需求。如授权公告号为CN108151646A的专利技术所公开的齿轮检测系统，其虽然实现了对齿轮的精准检测，误差率有据可查，易于推广,但仍未解决现有的齿轮损伤无线检测系统在使用过程中，齿轮箱缺乏有效监控手段，齿轮箱运行状态无法准确判断，不能够确保设备的齿轮箱正常运行的问题，为此我们提出齿轮损伤无线检测系统。
技术实现思路
本技术的目的在于提供齿轮损伤无线检测系统，以解决上述
技术介绍
中提出现有的齿轮损伤无线检测系统在使用过程中，齿轮箱缺乏有效监控手段，齿轮箱运行状态无法准确判断，不能够确保设备的齿轮箱正常运行的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：齿轮损伤无线检测系统，包括第一转速传感机构和减震机构，所述第一转速传感机构的一侧设置有温度传感机构，所述温度传感机构的一侧设置有震动传感机构，所述震动传感机构的一侧设置有油液传感机构，所述油液传感机构的一侧设置有扭曲传感机构，所述扭曲传感机构的一侧设置有第二转速传感机构。优选的，所述减震机构处于温度传感机构的一侧，所述减震机构包括减震主体，所述减震主体的一侧设置有减震柱，所述减震柱的一端固定连接有连接底板，且所述减震柱的另一端固定连接有第一限位块，同时所述减震柱的外表面设置有限位环，且所述第一限位块的一侧分别固定连接有四个减震弹簧，四个所述减震弹簧的中间均设置有连接柱，所述连接柱的另一端固定连接有第二限位块。优选的，所述减震柱的内部设置有四个固定凹槽，四个所述固定凹槽的一侧开设有圆形孔洞A。优选的，所述第一限位块的剖面形状为圆形，且所述第一限位块的一侧开设有四个圆形孔洞B。优选的，所述减震主体为半中空圆柱体，且所述减震主体的另一侧固定连接与温度传感机构。优选的，所述限位环的剖面形状为圆环形，且所述限位环的外壁固定连接与减震主体。优选的，所述减震弹簧的一端固定连接与减震主体，且所述减震弹簧的另一端固定连接与第一限位块。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过在现场服务机构中安装的状态分析软件及数据库对所有状态数据进行细致分析，判断关键设备的运行状态，识别轴承、齿轮等零部件的损伤状态，判断整体机组的对中、平衡、联轴机构异常，为设备管理与维护提供决策信息，降低现场设备管理压力，并得到合理、有效的维护，在线状态监控系统对齿轮箱进行全面监控。2、通过设计的安装在温度传感机构一侧的减震主体、减震柱、连接底板、限位环和连接柱便于对第一转速传感机构起到进行减震效果，防止该装置在工作时由于第一转速传感机构的抖动使整个装置发生抖动，大大的提高了该装置的稳定性，实用性强。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术减震主体的局部正视剖面结构示意图；图3为本技术减震主体的局部侧视剖面结构示意图。图中：1、第一转速传感机构；2、温度传感机构；3、震动传感机构；4、油液传感机构；5、扭曲传感机构；6、第二转速传感机构；7、减震主体；8、减震柱；9、连接底板；10、限位环；11、连接柱；12、减震弹簧；13、第一限位块；14、第二限位块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：齿轮损伤无线检测系统，包括第一转速传感机构1和减震机构，第一转速传感机构1的一侧设置有温度传感机构2，温度传感机构2的一侧设置有震动传感机构3，震动传感机构3的一侧设置有油液传感机构4，油液传感机构4的一侧设置有扭曲传感机构5，扭曲传感机构5的一侧设置有第二转速传感机构6。为了便于对该装置进行减震，本实施例中，优选的，减震机构处于温度传感机构2的一侧，减震机构包括减震主体7，减震主体7的一侧设置有减震柱8，减震柱8的一端固定连接有连接底板9，且减震柱8的另一端固定连接有第一限位块13，同时减震柱8的外表面设置有限位环10，且第一限位块13的一侧分别固定连接有四个减震弹簧12，四个减震弹簧12的中间均设置有连接柱11，连接柱11的另一端固定连接有第二限位块14。为了便于移动第二限位块14，本实施例中，优选的，减震柱8的内部设置有四个固定凹槽，四个固定凹槽的一侧开设有圆形孔洞A。为了便于移动连接柱11，本实施例中，优选的，第一限位块13的剖面形状为圆形，且第一限位块13的一侧开设有四个圆形孔洞B。为了便于固定减震主体7，本实施例中，优选的，减震主体7为半中空圆柱体，且减震主体7的另一侧固定连接与温度传感机构2。为了便于固定限位环10，本实施例中，优选的，限位环10的剖面形状为圆环形，且限位环10的外壁固定连接与减震主体7。为了便于固定减震弹簧12，本实施例中，优选的，减震弹簧12的一端固定连接与减震主体7，且减震弹簧12的另一端固定连接与第一限位块13。本技术的工作原理及使用流程：该装置安装完成后，该装置在使用时，通过在第一转速传感机构1、第二转速传感机构6和震动传感机构3的作用下获取振动及转速数据，通过对振动数据的时域、频谱、加速度包络信号进行分析，准确定位齿轮箱内轴承和齿轮的损伤状态，通过在油液传感机构4的作用下实时监测润滑油液内含铁的微小磨粒和大型碎片，从而判断齿轮箱早期磨损的故障信号，为精密分析提供数据支撑，通过设计的温度传感机构2齿轮箱异常状态判断提供数据支撑，通过设计的扭曲传感机构5，获取输出轴扭矩数据，扭矩可用于轴裂纹等结构性故障的监测，最后通过在现场服务机构中安装的状态分析软件及数据库对所有状态数据进行细致分析，判断关键设备的运行状态，识别轴承、齿轮等零部件的损伤状态，判断整体机组的对中、平衡、联轴机构异常，为设备管理与维护提供决策信息，降低现场设备管理压力，该装置中的第一转速传感机构1在运行时会产生抖动，该抖动会传达给减震主体7，减震主体7的抖动会使减震弹簧12在第一限位块13的作用下进行压缩，从而减震弹簧12的弹性作用力会抵消部分的抖动力，从而对该装置进行减震，设计的连接柱11防止减震弹簧12发生扭曲，设计的第二限位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.齿轮损伤无线检测系统，包括第一转速传感机构（1）和减震机构，其特征在于：所述第一转速传感机构（1）的一侧设置有温度传感机构（2），所述温度传感机构（2）的一侧设置有震动传感机构（3），所述震动传感机构（3）的一侧设置有油液传感机构（4），所述油液传感机构（4）的一侧设置有扭曲传感机构（5），所述扭曲传感机构（5）的一侧设置有第二转速传感机构（6）。/n

【技术特征摘要】
1.齿轮损伤无线检测系统，包括第一转速传感机构（1）和减震机构，其特征在于：所述第一转速传感机构（1）的一侧设置有温度传感机构（2），所述温度传感机构（2）的一侧设置有震动传感机构（3），所述震动传感机构（3）的一侧设置有油液传感机构（4），所述油液传感机构（4）的一侧设置有扭曲传感机构（5），所述扭曲传感机构（5）的一侧设置有第二转速传感机构（6）。


2.根据权利要求1所述的齿轮损伤无线检测系统，其特征在于：所述减震机构处于温度传感机构（2）的一侧，所述减震机构包括减震主体（7），所述减震主体（7）的一侧设置有减震柱（8），所述减震柱（8）的一端固定连接有连接底板（9），且所述减震柱（8）的另一端固定连接有第一限位块（13），同时所述减震柱（8）的外表面设置有限位环（10），且所述第一限位块（13）的一侧分别固定连接有四个减震弹簧（12），四个所述减震弹簧（12）的中间均设置有连接柱（11），所述连接柱（11）的另一端固定连接有第二限位块（14...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱世彰，姜炳辉，
申请(专利权)人：苏州信铠盛智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32