高铁线路雕刻机用深度尺制造技术

一种高铁线路雕刻机用深度尺，涉及测量技术领域。该高铁线路标识雕刻机用深度尺包括具有刻度线的第一尺体、滑动套设于第一尺体上的第一滑块、可转动地与第一滑块连接的第二滑块及具有刻度线的第二尺体，第二尺体滑动穿过第二滑块；第二滑块相对于第一滑块转动时，使第一尺体和第二尺体之间保持相互垂直布置。本申请提供的高铁线路标识雕刻机用深度尺能够快速高效的对高铁线路轨道进行多个方向上的长度测量，以配合高铁线路标识雕刻机作业。

【技术实现步骤摘要】
高铁线路雕刻机用深度尺
本申请涉及测量领域，具体而言，涉及一种高铁线路标记雕刻机用深度尺。
技术介绍
在高速铁路日常运营维护中，为方便找寻故障地点和节省维修时间，往往需要依靠现场标识标记进行准确定位。目前高铁轨道现场标记多以传统的油漆涂刷为主，经过风吹日晒后标记非常容易脱落，故需要采用高铁线路混凝土轨道板数控雕刻机进行标记雕刻印刷。但对所雕刻的标示常常无法准确定位且无法判断刻字的深度，特别是现有的定位测量尺具一般只能够对一个方向上的深度进行测量，不能够对轨道内侧的倾斜直线方向进行定位和测量，影响到标识的定位的准确性。
技术实现思路
本申请的目的在于提供一种高铁线路雕刻机用深度尺，其能够快速高效的对高铁线路轨道进行多个方向上的长度测量。本申请的实施例是这样实现的：本申请实施例提供一种高铁线路雕刻机用深度尺，其包括具有刻度线的第一尺体、滑动套设于第一尺体上的第一滑块、可转动地与第一滑块连接的第二滑块及具有刻度线的第二尺体，第二尺体滑动穿过第二滑块；第二滑块相对于第一滑块转动时，使第一尺体和第二尺体之间保持相互垂直布置。在一些可选的实施方案中，第一滑块连接有至少一个固定螺栓，固定螺栓被配置成沿其轴向移动时锁止或停止锁止第一滑块和第二滑块。在一些可选的实施方案中，第一尺体上套设有可沿其滑动的第三滑块，第二尺体上套设有可沿其滑动的第四滑块，第三滑块和第四滑块通过可伸缩的拉线连接。在一些可选的实施方案中，第三滑块上设有第一拉线柱，第四滑块上设有第二拉线柱，拉线的一端连接第一拉线柱，另一端绕设于第二拉线柱上。在一些可选的实施方案中，第一尺体设有至少一条沿其长度方向延伸的第一滑槽，所述第一滑块凸设有与所述第一滑槽滑动连接的第一卡块。在一些可选的实施方案中，所述第二尺体设有至少一条沿其长度方向延伸的第二滑槽，所述第二滑块凸设有与所述第二滑槽滑动连接的第二卡块。在一些可选的实施方案中，第一尺体的两端分别连接有搭接板。在一些可选的实施方案中，第二尺体的至少一端连接有锥形的抵接头。本申请的有益效果是：本申请实施例提供的高铁线路雕刻机用深度尺包括具有刻度线的第一尺体、滑动套设于第一尺体上的第一滑块、可转动地与第一滑块连接的第二滑块及具有刻度线的第二尺体，第二尺体滑动穿过第二滑块；第二滑块相对于第一滑块转动时，使第一尺体和第二尺体之间保持相互垂直布置。本申请提供的高铁线路雕刻机用深度尺能够快速高效的对高铁线路轨道进行多个方向上的长度测量，以配合高铁雕刻机作业。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本申请实施例1提供的高铁线路雕刻机用深度尺的第一视角的结构示意图；图2为本申请实施例1提供的高铁线路雕刻机用深度尺的第二视角的结构示意图；图3为本申请实施例1提供的高铁线路雕刻机用深度尺的第三视角的结构示意图；图4为图3中A处的局部放大图；图5为本申请实施例2提供的高铁线路雕刻机用深度尺的结构示意图。图中：100、第一尺体；101、第一滑槽；110、第一滑块；111、第一卡块；112、连接部；113、转轴；120、第二滑块；121、第二卡块；122、缺口；130、第二尺体；131、第二滑槽；140、第三滑块；141、第一拉线柱；142、拉线；150、第四滑块；151、第二拉线柱；160、搭接板；170、抵接头；180、固定螺栓。具体实施方式为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。以下结合实施例对本申请的高铁线路雕刻机用深度尺的特征和性能作进一步的详细描述。实施例1如图1、图2、图3和图4所示，本申请实施例提供一种高铁线路雕刻机用深度尺，其包括第一尺体100、滑动套设于第一尺体100上的第一滑块110、可转动地与第一滑块110连接的第二滑块120及第二尺体130，第一尺体100和第二尺体130上分别设有沿长度方向延伸的刻度线，第二尺体130滑动穿过第二滑块120，第一尺体100的两端分别连接有搭接板160，第二尺体130的一端连接有锥形的抵接头170，第一尺体100设有两条沿其长度方向延伸的第一滑槽101，第一滑块110凸设有两个与第一滑槽101滑动连接的第一卡块111，第二尺体130设有两条沿其长度方向延本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁线路雕刻机用深度尺，其特征在于，其包括具有刻度线的第一尺体、滑动套设于所述第一尺体上的第一滑块、可转动地与所述第一滑块连接的第二滑块及具有刻度线的第二尺体，所述第二尺体滑动穿过所述第二滑块；所述第二滑块相对于所述第一滑块转动时，使所述第一尺体和所述第二尺体之间保持相互垂直布置。/n

【技术特征摘要】
1.一种高铁线路雕刻机用深度尺，其特征在于，其包括具有刻度线的第一尺体、滑动套设于所述第一尺体上的第一滑块、可转动地与所述第一滑块连接的第二滑块及具有刻度线的第二尺体，所述第二尺体滑动穿过所述第二滑块；所述第二滑块相对于所述第一滑块转动时，使所述第一尺体和所述第二尺体之间保持相互垂直布置。


2.根据权利要求1所述的高铁线路雕刻机用深度尺，其特征在于，所述第一滑块连接有至少一个固定螺栓，所述固定螺栓被配置成沿其轴向移动时锁止或停止锁止所述第一滑块和所述第二滑块。


3.根据权利要求1所述的高铁线路雕刻机用深度尺，其特征在于，所述第一尺体上套设有可沿其滑动的第三滑块，所述第二尺体上套设有可沿其滑动的第四滑块，所述第三滑块和所述第四滑块通过可伸缩的拉线连接。


4.根据权利要求3所述的高铁线路雕刻机用...

【专利技术属性】
技术研发人员：李桐，王承海，杨凡，程俊，汪涛，刘成伟，张杰，李楠，周红霞，
申请(专利权)人：中铁科工集团轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42