本发明专利技术涉及铆钉阶差检测领域，具体涉及一种飞机蒙皮铆钉阶差检测装置，至少包括深度尺，还包括连接部、支架、螺栓、转轴、转架，所述连接部设置在支架底端，所述转轴一端垂直旋转连接在支架顶端，所述转架固定在转轴另一端，所述深度尺尺身插入转架内，且深度尺与支架垂直，所述螺栓一端螺纹连接在转架上，并且螺栓深入转架内作用于深度尺尺身。本发明专利技术由于采用了支架和转架，有效解决了现有技术中零点归零时整体移动的问题，进而实现了通过固定支架，使深度尺归零时不不需要再次移动至铆钉上进行测试，由于采用了环，有效解决了铆钉不容易对中问题。由于采用对准球，可以方便工作人员调节测试点，使测试更加准确和标准化。
【技术实现步骤摘要】
一种飞机蒙皮铆钉阶差检测装置
本专利技术涉及铆钉阶差检测领域，具体涉及一种飞机蒙皮铆钉阶差检测装置。
技术介绍
飞机的飞行安全与制造的严谨息息相关，尤其是飞机外层蒙皮，在飞机飞行过程中蒙皮作为飞机保护的第一道防线尤为重要，飞机蒙皮与骨架连接一般采用沉头铆钉，是飞机装配连接的重要连接手段之一，沉头铆钉的连接质量对于飞机安全是重中之重，一般测试沉头铆钉阶差常常采用卡尺进行深度测量，这种测量方式并不严谨，随着精度要求提升，这种方式已经不能满足测试要求，现有技术中测试铆钉阶差的装置在实际使用时需要整体移动测试零点，而且并不能保证测试位置位于铆钉中心点，会出现误差，因此需要一种更容易校准的检测装置，使检测标准化。
技术实现思路
本专利技术提供一种飞机蒙皮铆钉阶差检测装置，解决了测试可能由于测试点位置不同出现测试误差，实现了精准测试。本专利技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种飞机蒙皮铆钉阶差检测装置，至少包括深度尺，还包括连接部、支架、螺栓、转轴、转架，所述连接部设置在支架底端，所述转轴一端垂直旋转连接在支架顶端，所述转架固定在转轴另一端，所述深度尺尺身插入转架内，且深度尺与支架垂直，所述螺栓一端螺纹连接在转架上，并且螺栓深入转架内作用于深度尺尺身。所述支架包括具有开口的环和三个支腿，三个所述支腿等角度等距螺纹连接在环下，所述连接部设置在三个所述支腿下，所述转轴旋转连接在环的开口一侧上，所述转架位于环内。所述连接部包括三个真空吸盘，三个所述真空吸盘铰接在支腿下端。所述连接部包括三个连接块，所述三个连接块可拆卸连接在支腿下端，三个所述连接块外包裹橡胶层。所述深度尺为数显深度尺。所述转架下固定对准针，所述对准针对准端固定对准球，所述转架转出环内极限位置，对准球与环中心点重合。本专利技术的有益效果是：由于采用了支架和转架，有效解决了现有技术中零点归零时整体移动的问题，进而实现了通过固定支架，使深度尺归零时不不需要再次移动至铆钉上进行测试。由于采用了环，有效解决了铆钉不容易对中问题，进而方便测试所有铆钉的同一点。由于采用对准球，可以方便工作人员调节测试点，使测试更加准确和标准化。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术的连接块剖视图。图3是本专利技术的俯视图。图4是本专利技术的转架转出环的极限位置图。图中：1-深度尺；2-支架；21-环；22-支腿；3-螺栓；4-转轴；5-转架；6-真空吸盘；7-连接块；8-橡胶层；9-对准针；10-对准球。具体实施方式实施例1:参照图1～3，是本专利技术实施例1的结构示意图，一种飞机蒙皮铆钉阶差检测装置，至少包括深度尺1，其特征在于：还包括连接部、支架2、螺栓3、转轴4、转架5，所述连接部设置在支架2底端，所述转轴4一端垂直旋转连接在支架2顶端，所述转架5固定在转轴4另一端，所述深度尺1尺身插入转架5内，且深度尺1与支架2垂直，所述螺栓3一端螺纹连接在转架5上，并且螺栓3深入转架5内作用于深度尺1尺身。实际使用时：首先工作人员一只手拿支架2，支架2通过连接部支撑在飞机蒙皮上，同时使测试部位位于支架2正下方，然后转动转架5，转架5通过转轴4在支架2上进行旋转，旋转后，使深度尺1位于附近蒙皮正上方，然后深度尺1测试端接触蒙皮进行归零，然后在将转架5旋转，使深度尺1移动至测试部位正上方，进行深度测试，从而完成铆钉阶差值测试，当测试部位位于蒙皮夹角处时，通过松动螺栓3，解除对深度尺1的锁定，通过调节深度尺1在转架5内滑动，调节深度尺1与蒙皮之间的距离在进行测量即可，可以增加测量精度。实施例2:参照图1～3与实施例1相比，本实施例的不同之处在于：所述支架2包括具有开口的环21和三个支腿22，三个所述支腿22等角度等距螺纹连接在环21下，所述连接部设置在三个所述支腿22下，所述转轴4旋转连接在环21的开口一侧上，所述转架5位于环21内。实际使用时：测量时，三个支腿22通过连接部与蒙皮接触，将转架5通过转轴4旋转出环21内，转架5从环21的的开口处转出，然后通过环21与测试部位对中，然后将进行深度尺1归零，然后在将转架5转回至环21内极限位置，然后即可通过深度尺1进行测量即可，同时支腿22与环21螺纹连接可以根据测试部位不同，更换不同长度的支腿22，以增加测试效率。实施例3:参照图1与实施例1或2相比，本实施例的不同之处在于：所述连接部包括三个真空吸盘6，三个所述真空吸盘6铰接在支腿22下端。实际使用时：当支架2与测试部位对准后，通过真空吸盘6吸附在飞机蒙皮上，使支架2在测试时更加稳定，测试完毕后，在打开真空吸盘6泄气阀，即可移动至下一个测试位置。实施例4:参照图2与实施例2或3相比，本实施例的不同之处在于：所述连接部包括三个连接块7，所述三个连接块7可拆卸连接在支架2下端，三个所述连接块7外包裹橡胶层8。实际使用时：支架2通过连接块7和橡胶层8在飞机蒙皮上进行支撑，通过橡胶层8可以增加连接块7与飞机蒙皮的摩擦力，防止测试时滑动，同时通过连接块7与支腿22螺纹连接，可以对连接块7被磨损后进行更换，减少更换成本。本实施例中橡胶层8采用硬橡胶。实施例5:参照图1与实施例4相比，本实施例的不同之处在于：所述深度尺1为数显深度尺。实际使用时：深度尺1为数显深度尺可以更准确测量阶差数值。实施例6:参照图4与实施例5相比，本实施例的不同之处在于：所述转架5下固定对准针9，所述对准针9对准端固定对准球10，所述转架5转出环21内极限位置，对准球10与环21中心点重合。实际使用时：先将转架5转出环21，并到极限位置，同时对准针9跟随移动，使对准球10与环21中心重合，方便使用者准确定位测量点，然后通过连接部使支架2定位，在进行测试即可。对准球10外壳覆盖醒目的颜色涂层，方便定位，例如红色涂层。上面结合附图对本专利技术的实施方式作了详细的说明，但本专利技术并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利技术宗旨的前提下作出各种变化，其都在该技术的保护范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种飞机蒙皮铆钉阶差检测装置，至少包括深度尺（1），其特征在于：还包括连接部、支架（2）、螺栓（3）、转轴（4）、转架（5），所述连接部设置在支架（2）底端，所述转轴（4）一端垂直旋转连接在支架（2）顶端，所述转架（5）固定在转轴（4）另一端，所述深度尺（1）尺身插入转架（5）内，且深度尺（1）与支架（2）垂直，所述螺栓（3）一端螺纹连接在转架（5）上，并且螺栓（3）深入转架（5）内作用于深度尺（1）尺身。/n
【技术特征摘要】
1.一种飞机蒙皮铆钉阶差检测装置，至少包括深度尺（1），其特征在于：还包括连接部、支架（2）、螺栓（3）、转轴（4）、转架（5），所述连接部设置在支架（2）底端，所述转轴（4）一端垂直旋转连接在支架（2）顶端，所述转架（5）固定在转轴（4）另一端，所述深度尺（1）尺身插入转架（5）内，且深度尺（1）与支架（2）垂直，所述螺栓（3）一端螺纹连接在转架（5）上，并且螺栓（3）深入转架（5）内作用于深度尺（1）尺身。
2.根据权利要求1所述的一种飞机蒙皮铆钉阶差检测装置，其特征在于：所述支架（2）包括具有开口的环（21）和三个支腿（22），三个所述支腿（22）等角度等距螺纹连接在环（21）下，所述连接部设置在三个所述支腿（22）下，所述转轴（4）旋转连接在环（21）的开口一侧上，所述转架（5）位于环（21）内。
【专利技术属性】
技术研发人员：王红涛，焦悦，冯连强，郝乐，刘颖，
申请(专利权)人：中国重型机械研究院股份公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61
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