一种极速风导散热LED车灯模组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种极速风导散热LED车灯模组，包括风扇、反光碗、LED、PCB板与散热器，所述反光碗安装于所述散热器上端，所述PCB板安装于所述散热器与所述反光碗之间，所述风扇设置在所述散热器后面(透镜为前方，风扇为后方)，所述PCB板、所述的散热器上端与所述反光碗之间形成有第一风道，所述LED安装于所述PCB板上并置于所述第一风道内，所述散热器本体下端向下延伸出多个散热片，相邻所述散热片之间形成有第二风道，所述第一风道及所述第二风道的进风口朝向所述风扇的出风口设置，该极速风导散热LED车灯模组能够有效将热量排出，避免热量大量积聚。

【技术实现步骤摘要】
一种极速风导散热LED车灯模组
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种极速风导散热LED车灯模组。
技术介绍
现有LED车灯模组散热效果不好，无法及时将LED工作时产生的热量排出，大量热量留存在车灯内，而LED高温环境下工作时其光衰速度快。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种极速风导散热LED车灯模组，能够有效将热量排出，避免热量大量积聚。本技术的目的采用如下技术方案实现：一种极速风导散热LED车灯模组，包括风扇、反光碗、LED、PCB板与散热器，所述反光碗安装于所述散热器上端，所述PCB板安装于所述散热器与所述反光碗之间，所述风扇设置在所述散热器后面，所述PCB板、所述的散热器上端与所述反光碗之间形成有第一风道，所述LED安装于所述PCB板上并置于所述第一风道内，所述散热器本体下端向下延伸出多个散热片，相邻所述散热片之间形成有第二风道，所述第一风道及所述第二风道的进风口朝向所述风扇的出风口设置。进一步地，所述反光碗侧面开设有导风口，所述导风口适于将由所述风扇的出风口吹出风导入所述第一风道。进一步地，所述PCB板朝向所述风扇出风口的一侧开设有第一导风槽，所述第一导风槽适于将由所述风扇的出风口吹出风导入所述第一风道。进一步地，所述散热器对应所述第一导风槽的位置开设有第二导风槽，所述第二导风槽适于与所述第一导风槽配合形成导风道，所述导风道适于将由所述风扇的出风口吹出风导入所述第一风道。进一步地，还包括安装于所述散热器侧面的风扇架，所述风扇安装于所述风扇架上，且所述风扇架上形成连接所述风扇的出风口与所述第一风道及所述第二风道的流道。相比现有技术，本技术的有益效果在于：本申请通过在PCB板、所述的散热器上端与所述反光碗之间形成有第一风道，并将LED安装在第一风道内，使得风扇能够将LED产生的热量通过第一风道排出LED车灯模组，避免热量积聚在LED车灯模组内，导致LED车灯模组内部温度升高，LED光衰速度加快，同时配合设置的散热器，以通过热传导的方式将LED工作时产生的热量迅速排出，此外，散热器向下延伸出多个散热片，相邻散热片之间形成有第二风道，LED工作时产生部分热量将从第一风道排出LED车灯模组，另一部分将通过热传导的方式传递至散热片上，再由第二风道排出LED车灯模组，以进一步提高热量的散发速度。附图说明图1为本技术的一种极速风导散热LED车灯模组的结构图；图2为本技术的一种极速风导散热LED车灯模组的剖视图；图3为本技术的一种极速风导散热LED车灯模组的爆炸视图；图4为本技术的一种极速风导散热LED车灯模组另一角度的爆炸视图；图示：10、反光碗；20、LED；30、PCB板；301、第一导风槽；40、散热器；401、第二导风槽；41、散热片；42、第二风道；50、第一风道；60、风扇架；70、风扇。具体实施方式下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。如图1-3所示的一种极速风导散热LED车灯模组，包括风扇70、反光碗10、LED20、PCB板30与散热器40，反光碗10安装于散热器40上端，PCB板30安装于散热器40与反光碗10之间，风扇70设置在散热器40后面，PCB板30、散热器40后面与反光碗10之间形成有第一风道50，LED20安装于PCB板30上并置于第一风道50内，散热器40本体下端向下延伸出多个散热片41，相邻散热片41之间形成有第二风道42，第一风道50及第二风道42的进风口朝向风扇70的出风口设置。本申请通过在PCB板30、散热器40后面与反光碗10之间形成有第一风道50，并将LED20安装在第一风道50内，使得风扇70能够将LED20产生的热量通过第一风道50排出LED20车灯模组，避免热量积聚在LED20车灯模组内，导致LED20车灯模组内部温度升高，LED20光衰速度加快，同时配合设置的散热器40，以通过热传导的方式将LED20工作时产生的热量迅速排出，此外，散热器40向下延伸出多个散热片41，相邻散热片41之间形成有第二风道42，LED20工作时产生部分热量将从第一风道50排出LED20车灯模组，另一部分将通过热传导的方式传递至散热片41上，再由第二风道42排出LED20车灯模组，以进一步提高热量的散发速度。反光碗10后下方与散热器40后上方开设有导风口，导风口适于将由风扇70的出风口吹出风导入第一风道50，提高散热效果。PCB板30朝向风扇70出风口的一侧开设有第一导风槽301，第一导风槽301适于将由风扇70的出风口吹出风导入第一风道50，以进一步提高散热效果，且能够与导风口配合，避免风扇70吹出风在进入第一风道50时发生扰动，影响风流入第一风道50，降低散热效果。散热器40对应第一导风槽301的位置开设有第二导风槽401，第二导风槽401适于与第一导风槽301配合形成导风道，导风道适于将由风扇70的出风口吹出风导入第一风道50，以进一步避免风扇70吹出风在进入第一风道50时发生扰动，影响风流入第一风道50，降低散热效果。本申请极速风导散热LED20车灯模组还包括安装于散热器40侧面的风扇架60，风扇70安装于风扇架60上，且风扇架60上形成连接风扇70的出风口与第一风道50及第二风道42的流道，以充分利用风扇70产生的风，提高散热效果。(最好加个导风口的向视图见CAD档，使用新提供爆炸图)上述实施方式仅为本技术的优选实施方式，不能以此来限定本技术保护的范围，本领域的技术人员在本技术的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本技术所要求保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种极速风导散热LED车灯模组，其特征在于：包括风扇、反光碗、LED、PCB板与散热器，所述反光碗安装于所述散热器上端，所述PCB板安装于所述散热器与所述反光碗之间，所述风扇设置在所述散热器后面，所述PCB板、所述的散热器上端与所述反光碗之间形成有第一风道，所述LED安装于所述PCB板上并置于所述第一风道内，所述散热器本体下端向下延伸出多个散热片，相邻所述散热片之间形成有第二风道，所述第一风道及所述第二风道的进风口朝向所述风扇的出风口设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种极速风导散热LED车灯模组，其特征在于：包括风扇、反光碗、LED、PCB板与散热器，所述反光碗安装于所述散热器上端，所述PCB板安装于所述散热器与所述反光碗之间，所述风扇设置在所述散热器后面，所述PCB板、所述的散热器上端与所述反光碗之间形成有第一风道，所述LED安装于所述PCB板上并置于所述第一风道内，所述散热器本体下端向下延伸出多个散热片，相邻所述散热片之间形成有第二风道，所述第一风道及所述第二风道的进风口朝向所述风扇的出风口设置。


2.如权利要求1所述的一种极速风导散热LED车灯模组，其特征在于：所述反光碗后面开设有导风口，所述导风口适于将由所述风扇的出风口吹出风导入所述第一风道。


3.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺达年，王正宇，伍章通，金国芳，
申请(专利权)人：广州广日电气设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44