一种车用涡旋压缩机及其平衡块结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种车用涡旋压缩机及其平衡块结构，平衡块结构，应用于车用涡旋压缩机，包括：第一平衡块，所述第一平衡块固定于所述车用涡旋压缩机的偏心曲轴连接所述车用涡旋压缩机的动涡盘的一端，所述第一平衡块沿所述偏心曲轴的传动方向依次包括相互平行的第一子平衡块、第二子平衡块以及第三子平衡块，所述第一子平衡块和第三子平衡块位于所述第二子平衡块的两侧，且所述第一子平衡块和第三子平衡块在所述第二子平衡块的投影至多部分重叠；第二平衡块，位于所述车用涡旋压缩机的转子朝向所述第一平衡块的一侧；以及第三平衡块，位于所述车用涡旋压缩机的转子背向所述第一平衡块的一侧。本实用新型专利技术利于压缩机的小型和轻量化。

【技术实现步骤摘要】
一种车用涡旋压缩机及其平衡块结构
本技术涉及压缩机领域，尤其涉及一种车用涡旋压缩机及其平衡块结构。
技术介绍
涡旋压缩机的机械平衡对压缩机的噪声振动性能具有很大影响。现有压缩机通过采用双平衡块的设计方案实现偏心旋转部件的平衡，但双平衡块方案往往因平衡块的尺寸和重量偏大而不利于压缩机的小型和轻量化。
技术实现思路
本技术为了克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种车用涡旋压缩机及其平衡块结构，其利于压缩机的小型和轻量化。本技术提供一种平衡块结构，应用于车用涡旋压缩机，包括：第一平衡块，所述第一平衡块固定于所述车用涡旋压缩机的偏心曲轴连接所述车用涡旋压缩机的动涡盘的一端，所述第一平衡块沿所述偏心曲轴的传动方向依次包括相互平行的第一子平衡块、第二子平衡块以及第三子平衡块，所述第一子平衡块和第三子平衡块位于所述第二子平衡块的两侧，且所述第一子平衡块和第三子平衡块在所述第二子平衡块的投影至多部分重叠；第二平衡块，位于所述车用涡旋压缩机的转子朝向所述第一平衡块的一侧；以及第三平衡块，位于所述车用涡旋压缩机的转子背本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种平衡块结构，应用于车用涡旋压缩机，其特征在于，包括：/n第一平衡块，所述第一平衡块固定于所述车用涡旋压缩机的偏心曲轴连接所述车用涡旋压缩机的动涡盘的一端，所述第一平衡块沿所述偏心曲轴的传动方向依次包括相互平行的第一子平衡块、第二子平衡块以及第三子平衡块，所述第一子平衡块和第三子平衡块位于所述第二子平衡块的两侧，且所述第一子平衡块和第三子平衡块在所述第二子平衡块的投影至多部分重叠；/n第二平衡块，位于所述车用涡旋压缩机的转子朝向所述第一平衡块的一侧；以及/n第三平衡块，位于所述车用涡旋压缩机的转子背向所述第一平衡块的一侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种平衡块结构，应用于车用涡旋压缩机，其特征在于，包括：
第一平衡块，所述第一平衡块固定于所述车用涡旋压缩机的偏心曲轴连接所述车用涡旋压缩机的动涡盘的一端，所述第一平衡块沿所述偏心曲轴的传动方向依次包括相互平行的第一子平衡块、第二子平衡块以及第三子平衡块，所述第一子平衡块和第三子平衡块位于所述第二子平衡块的两侧，且所述第一子平衡块和第三子平衡块在所述第二子平衡块的投影至多部分重叠；
第二平衡块，位于所述车用涡旋压缩机的转子朝向所述第一平衡块的一侧；以及
第三平衡块，位于所述车用涡旋压缩机的转子背向所述第一平衡块的一侧。


2.如权利要求1所述的平衡块结构，其特征在于，所述第一子平衡块、第二子平衡块与所述偏心曲轴连接固定。


3.如权利要求2所述的平衡块结构，其特征在于，所述第一子平衡块、第二子平衡块上设有供所述偏心曲轴的偏心部穿过的轴孔以及供螺栓穿过的螺纹通孔，所述螺栓穿过所述螺纹通孔以将所述第一子平衡块、第二子平衡块固定于所述偏心曲轴。


4.如权利要求2所述的平衡块结构，其特征在于，所述第一子平衡块和/或第二子平衡块的质心与所述偏心曲轴的轴线之间的距离小于所述第三子平衡块与所述偏心曲轴的轴线之间的距离。


5.如权利要求4所述的平衡块结构，其特征在于，所述第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋雪峰，冯天浩，王智君，李恺，王玉强，
申请(专利权)人：上海海立新能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31