本实用新型专利技术公开了一种用于海洋结构物压载舱试验的装置，包括：压载舱；所述压载舱下部通过连接组件连接双外螺纹对接管，所述双外螺纹对接管连接黄铜球阀；所述压载舱侧壁上通过连接组件连接有若干加热器，所述加热器的加热端被设置于所述压载舱内部，且所述加热器的供电端被设置于所述压载舱外部并通过线缆与电源相连。本实用新型专利技术可以用于模拟海洋结构物的各种不同的工况，以便于通过试验探究海洋结构物压载舱的结构受力和腐蚀情况等，已便于为海洋结构物压载舱的设计提供指导，增加海洋结构物的安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种用于海洋结构物压载舱试验的装置
本技术涉及船舶与海洋结构物领域，具体而言，尤其涉及一种用于海洋结构物压载舱试验的装置，可以实现在陆地上单独进行各种船舶压载舱缩尺比试验。
技术介绍
压载舱是海洋结构物必不可少的一部分，起着调节船舶吃水、稳性，减少船舶摇摆及提供人员生活用水等重要作用。由于压载舱内的压载水周期性增加和减少，压载舱在交变载荷的影响下其结构较其他部位更容易破坏，干湿交替的环境同时会导致压载舱内的腐蚀加剧；此外，由于压载舱内通常存在自由液面，在船舶航行过程中，或处于风浪中时，自由液面震荡导致压载舱内温度较高，从而使腐蚀更加剧烈。因此，开展各种海洋结构物的压载舱试验，对研究压载舱结构、保护方法，延长压载舱寿命，增加海洋结构物的安全性至关重要。目前船舶压载舱安全性的研究通常采用理论研究加小规模实验室试验的形式，不能全面反映压载舱真实的受力及环境情况，研究结果存在局限性。而实际工程中通常直接采用整体增大结构冗余的形式，其成本较高且安全性仍存在一定问题。
技术实现思路
鉴于现有技术存在的不足，本技术提供一种用于海洋结构物压载舱试验的装置，可以全面反映海洋结构物压载舱的结构特点，并且可以方便地模拟压载舱不同工况，进行各种船舶压载舱试验，并为船舶压载舱设计提供依据。本专利技术采用的技术手段如下：一种用于海洋结构物压载舱试验的装置，包括：压载舱；所述压载舱下部通过连接组件连接双外螺纹对接管，所述双外螺纹对接管连接黄铜球阀；所述压载舱侧壁上通过连接组件连接有若干加热器，所述加热器的加热端被设置于所述压载舱内部，且所述加热器的供电端被设置于所述压载舱外部并通过线缆与电源相连。进一步地，所述连接组件包括与通孔密封连接的固定件以及与所述固定件螺纹连接的螺栓。进一步地，所述固定件与压载舱连接处设置有外垫片，所述螺栓压载舱连接处设置有内垫片。进一步地，所述外垫片以及内垫片均为外径60mm、内径50mm厚度5mm的硅胶圆环。进一步地，所述压载舱材质与海洋结构物相同。进一步地，所述黄铜球阀为ParkerXV520P型黄铜球阀。进一步地，所述加热器为DN50防爆水箱加热器。较现有技术相比，本专利技术具有以下优点：该装置能够模拟海洋结构物的各种不同的工况，通过试验探究海洋结构物压载舱的结构受力和腐蚀情况，为海洋结构物压载舱的设计提供指导，增加海洋结构物的安全性。基于上述理由本专利技术可在海洋工程领域广泛推广。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术用于海洋结构物压载舱试验的装置连接图。图2为本技术用于海洋结构物压载舱试验的装置局部剖视图。图3为本技术用于海洋结构物压载舱试验的装置加热器剖视图。图4为本技术用于海洋结构物压载舱试验的装置黄铜球阀剖视图。图中，1、压载舱，2、黄铜球阀，3、加热器，4、固定件，5、外垫片，6、内垫片，7、螺栓，8、电源，9、双外螺纹对接管。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本专利技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本专利技术的范围。同时，应当清楚，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员己知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任向具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。在本专利技术的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制：方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其位器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制。如图1-4所示，本专利技术提供了一种用于海洋结构物压载舱试验的装置，该装置可以全面反映海洋结构物压载舱的结构特点，并且可以方便地模拟压载舱不同工况，进行各种船舶压载舱试验，并为船舶压载舱设计提供依据。该装置包括压载舱1、黄铜球阀2、加热器(6个)3、固定件4、外垫片5、内垫片6、螺栓7、电源8、双外螺纹对接管9。黄铜球阀2通过双外螺纹对接管9、固定件4、外垫片5、内垫片6固定于压载舱1上。加热器3通过固定件4、外垫片5、内垫片6固定于压载舱1上。且加热器3加热端处于压载舱本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于海洋结构物压载舱试验的装置，其特征在于，包括：/n压载舱(1)；/n所述压载舱(1)下部通过连接组件连接双外螺纹对接管(9)，所述双外螺纹对接管(9)连接黄铜球阀(2)；/n所述压载舱(1)侧壁上通过连接组件连接有若干加热器(3)，所述加热器(3)的加热端被设置于所述压载舱(1)内部，且所述加热器(3)的供电端被设置于所述压载舱外部并通过线缆与电源(8)相连。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于海洋结构物压载舱试验的装置，其特征在于，包括：
压载舱(1)；
所述压载舱(1)下部通过连接组件连接双外螺纹对接管(9)，所述双外螺纹对接管(9)连接黄铜球阀(2)；
所述压载舱(1)侧壁上通过连接组件连接有若干加热器(3)，所述加热器(3)的加热端被设置于所述压载舱(1)内部，且所述加热器(3)的供电端被设置于所述压载舱外部并通过线缆与电源(8)相连。
2.根据权利要求1所述的用于海洋结构物压载舱试验的装置，其特征在于，所述连接组件包括与通孔密封连接的固定件(4)以及与所述固定件(4)螺纹连接的螺栓(7)。
3.根据权利要求2所述的用于海洋结构物压载舱试验的装置，其特征在于，所述固定件(4)与...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋世德，王孝一，杨璐嘉，黄一，
申请(专利权)人：大连理工大学，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。