一种弹性复合型制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种弹性复合型制动装置，其特征在于：包括安装于车轮上的刹车盘以及用于控制车轮的制动装置，制动装置包括刹车片刹车模块和弹性阻力刹车模块，刹车片刹车模块和弹性阻力刹车模块均设于刹车盘外侧，所述的刹车盘设有用于与所述弹性阻力刹车模块相配套使用的若干个凸起，凸起沿着刹车盘轴向均布。本实用新型专利技术刹车制动装置，具有两种制动方式同时制动的优点。一方面通过刹车片的摩擦制动；另一方面通过弹性制动模块，将车轮的动能转换为弹性势能再释放掉，从而有效降低了车轮的动能，起到了很好的刹车制动作用。

【技术实现步骤摘要】
一种弹性复合型制动装置
本技术涉及各类机车制动等领域，特别是一种弹性复合型制动装置。
技术介绍
目前大多数的刹车制动装置分为盘式和鼓式。鼓式制动装置的优点是成本低、防尘，但是体积较大且不易散热。盘式制动装置的优点是散热性好、制动稳定、体积小，但是由于目前大多数制动装置都是基于刹车片和刹车盘之间的摩擦，在车辆高速行驶制动时，制动装置容易因为摩擦生热而温度急剧升高，使得制动装置失效。
技术实现思路
本技术提出的一种弹性复合型制动装置，基于刹车片和刹车盘摩擦制动的基础上，由增加了弹性制动模块。通过对刹车盘的优化设计增加凸起，利用弹簧的收缩和自由释放对车轮的动能进行消耗，这种制动方式不受温度的限制，可以有效提高机车的制动效率。解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。本技术的技术方案是这样实现的：一种弹性复合型制动装置，其特征在于：包括安装于车轮上的刹车盘以及用于控制车轮的制动装置，制动装置包括刹车片刹车模块和弹性阻力刹车模块，刹车片刹车模块和弹性阻力刹车模块均设于刹车盘外侧，所述的刹车盘设有用于与所述弹性阻力刹车模块相配套使用的若干个凸起，凸起沿着刹车盘轴向均布。优选地，每个凸起的形状为逐渐增高的曲线型，形成曲线面。优选地，刹车片刹车模块包括侧板、顶罩、连接块连接杆以及刹车模块安装板，刹车模块安装板安装在车轮盘两侧，刹车模块安装板设有面向车轮盘的刹车片，顶罩内安装有液压缸，液压缸的输出杆与所述连接块固定连接并拉动其上下运动，连接杆一端连接有摇杆，该摇杆一端部活动连接在侧边上，另一端活动安装在刹车模块安装板外侧。优选地，弹性阻力刹车模块包括两连杆、上弹簧固定轴、下弹簧固定轴、弹簧以及弹性制动模块，两连杆一端安装在侧板上，两连杆另一端安装在刹车模块安装板，上弹簧固定轴两端通过螺母与两连杆连接，侧板内安装有安装座，下弹簧固定轴两端通过螺母固定连接在安装座上，弹簧两端分别连接在上弹簧固定轴和下弹簧固定轴，弹性制动模块安装在刹车模块安装板的刹车片下方。优选地，弹性制动模块包括长拉杆、短拉杆以及两个弹簧，刹车模块安装板开有两个孔，长拉杆、短拉杆与刹车模块安装板上的两个孔连接，两种弹簧分别和长拉杆、短拉杆连接，长拉杆、短拉杆下端均安装有当刹车片上的凸起经过时和凸起上的曲面接触的小转轮。综上所述，本技术的有益效果在于：1、制动装置中利用了液压缸驱动连杆的方式，使得安装有两种制动模块的安装板向内外压缩，且刹车模块安装板和侧板可以始终保持平衡，利用安装在侧板和连接杆的弹簧，对刹车模块安装板初始位置进行了约束，并通过侧板上两个限位凸起，使得刹车模块安装板的初始位置得到了限定。2、利用了两种制动模块，一种基于刹车片与刹车盘外圆的摩擦制动，另一种利用弹簧、滑杆和小转轮，通过刹车盘内环的凸起与小转轮的接触，从而对弹簧造成的往复挤压而将车轮一部分动能释放掉。3、设计了独特的刹车盘，具有两种环形分布的不同表面。综上可知，本技术刹车制动装置，具有两种制动方式同时制动的优点。一方面通过刹车片的摩擦制动；另一方面通过弹性制动模块，将车轮的动能转换为弹性势能再释放掉，从而有效降低了车轮的动能，起到了很好的刹车制动作用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的整体结构示意图；图2为图1的正视图；图3为制动装置的整体示意图；图4为图3的局部结构示意图；图5为图4的立体示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图1-5，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例如图1至图5所示，本技术公开了一种弹性复合型制动装置，一种弹性复合型制动装置，包括安装于车轮上的刹车盘1以及用于控制车轮的制动装置4，制动装置4包括刹车片刹车模块和弹性阻力刹车模块，刹车片刹车模块和弹性阻力刹车模块均设于刹车盘外侧，所述的刹车盘1设有用于与所述弹性阻力刹车模块相配套使用的若干个凸起5，凸起5沿着刹车盘轴向均布。刹车片6通过固定螺丝安装在刹车模块安装板上；每个凸起的形状为逐渐增高的曲线型，形成曲线面。本技术设计产品刹车制动装置由刹车盘和制动装置组成。刹车盘可以通过安装孔安装在车轮上，刹车盘外围分两种形式，最外环为平整平面区域，刹车盘两侧的内环上均匀分布着18个凸起，每个凸起的形状为曲线型逐渐增高。刹车片刹车模块包括侧板2、顶罩3、连接块8、连接杆9以及刹车模块安装板7，刹车模块安装板7安装在车轮盘1两侧，刹车模块安装板7设有面向车轮盘的刹车片18，顶罩3内安装有液压缸21，液压缸的输出杆22与所述连接块8固定连接并拉动其上下运动，连接杆9一端连接有摇杆10，该摇杆10一端部活动连接在侧边上，另一端活动安装在刹车模块安装板外侧。弹性阻力刹车模块包括两连杆13、上弹簧固定轴11、下弹簧固定轴15、弹簧14以及弹性制动模块，两连杆11一端安装在侧板2上，两连杆另一端安装在刹车模块安装板7，上弹簧固定轴两端通过螺母与两连杆连接，侧板2内安装有安装座16，下弹簧固定轴15两端通过螺母固定连接在安装座上，弹簧14两端分别连接在上弹簧固定轴和下弹簧固定轴，弹性制动模块安装在刹车模块安装板的刹车片下方。弹性制动模块包括长拉杆20、短拉杆21以及两个弹簧19，刹车模块安装板开有两个孔，长拉杆、短拉杆与刹车模块安装板上的两个孔连接，两种弹簧分别和长拉杆、短拉杆连接，长拉杆、短拉杆下端均安装有当刹车片上的凸起经过时和凸起上的曲面接触的小转轮。下端再安装有小转轮，当刹车片上的凸起经过时，小转轮一次和凸起上的曲面接触，随着曲面高度的变化，弹簧被压缩，当凸起离开的时候，弹簧被释放。从而起到了复制刹车的作用，吸收和消耗掉了一部分车轮的动能。本技术产品设计了一种复合式刹车制动装置，解决了刹车装置高温实效的缺陷，该制动装置具有两种刹车模块同时作用。刹车片制动模块和弹性制动模块同时安装在刹车模块安装板上。在刹车时液压缸收缩，带动连接块向上运动，连接块由带动安装在其上的两个连接杆，使得刹车模块安装板向内运动。左右两个刹车模块安装板的运动为同步对称的，最终安装在其上的刹车模块同时与刹车盘紧密贴合，起到刹车制动的作用。刹车片制动利用刹车片与刹车盘之间的摩擦制动，弹性制动模块通过凸起表面高低的变化带动弹簧的压缩，使得车轮一部分动能被弹簧吸收，当刹车盘上的凸起离开小转轮时，弹簧由压缩状态自由本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种弹性复合型制动装置，其特征在于：包括安装于车轮上的刹车盘以及用于控制车轮的制动装置，制动装置包括刹车片刹车模块和弹性阻力刹车模块，刹车片刹车模块和弹性阻力刹车模块均设于刹车盘外侧，所述的刹车盘设有用于与所述弹性阻力刹车模块相配套使用的若干个凸起，凸起沿着刹车盘轴向均布。/n

【技术特征摘要】
1.一种弹性复合型制动装置，其特征在于：包括安装于车轮上的刹车盘以及用于控制车轮的制动装置，制动装置包括刹车片刹车模块和弹性阻力刹车模块，刹车片刹车模块和弹性阻力刹车模块均设于刹车盘外侧，所述的刹车盘设有用于与所述弹性阻力刹车模块相配套使用的若干个凸起，凸起沿着刹车盘轴向均布。


2.根据权利要求1所述一种弹性复合型制动装置，其特征在于：每个凸起的形状为逐渐增高的曲线型，形成曲线面。


3.根据权利要求1所述一种弹性复合型制动装置，其特征在于：刹车片刹车模块包括侧板、顶罩、连接块连接杆以及刹车模块安装板，刹车模块安装板安装在车轮盘两侧，刹车模块安装板设有面向车轮盘的刹车片，顶罩内安装有液压缸，液压缸的输出杆与所述连接块固定连接并拉动其上下运动，连接杆一端连接有摇杆，该摇杆一端部活动连接在侧边上，另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛兴翔，郑宁，
申请(专利权)人：毛兴翔，
类型：新型
国别省市：北京;11