飞轮壳夹具夹紧机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种飞轮壳夹具夹紧机构，包括定位杆、夹紧机构、飞轮壳和螺纹连接杆，所述螺纹连接杆的前端面通过定位杆夹持固定连接有飞轮壳，所述定位杆包括连接盖板、限位槽、螺纹套筒和限位轴，所述连接盖板的外端面中心处固定连接有用于转动的限位轴。本实用新型专利技术通过设置定位杆，在进行夹紧时，使用者可先将飞轮壳套接在螺纹连接杆外部，此时螺纹连接杆能与外部动力机构相连接，此时使用外部工具将定位杆通过螺纹套筒与螺纹连接杆进行螺纹连接，外部动力机构能带动螺纹连接杆进行转动，直至与被外部工具锁死的螺纹套筒与螺纹连接杆彻底固定好飞轮壳为止，完成对飞轮壳的夹持，方便了后续进行快速的操作。

【技术实现步骤摘要】
飞轮壳夹具夹紧机构
本技术涉及飞轮夹具
，具体为一种飞轮壳夹具夹紧机构。
技术介绍
飞轮壳安装在发动机和变速箱之间，主要起连接机体、防护和载体的作勇，飞轮壳在进行生产或者再加工时一般都是通过飞轮壳夹具进行固定，现有的飞轮壳夹具在进行使用时，由于不同飞轮外表面大多凹凸不平，导致飞轮壳夹具对飞轮的夹紧程度存在不足，容易使得飞轮在加工时脱落，造成对飞轮的损伤，同时现有的夹具，在夹持时容易对飞轮的表面产生各种刮痕，且夹持越紧刮痕越大，造成飞轮使用寿命降低，所以急需一种飞轮壳夹具夹紧机构来解决上述存在的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种飞轮壳夹具夹紧机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种飞轮壳夹具夹紧机构，包括定位杆、夹紧机构、飞轮壳和螺纹连接杆，所述螺纹连接杆的前端面通过定位杆夹持固定连接有飞轮壳，所述定位杆包括连接盖板、限位槽、螺纹套筒和限位轴，所述连接盖板的外端面中心处固定连接有用于转动的限位轴，且所述连接盖板通过所述限位轴转动卡接有螺纹套筒，所述连接盖板的外端面均匀等距开设有六组成环状设置的限位槽，所述定位杆与所述螺纹连接杆的内端面均固定连接有用于夹持的夹紧机构，在进行夹紧时，使用者可先将飞轮壳套接在螺纹连接杆外部，此时螺纹连接杆能与外部动力机构相连接，此时使用外部工具将定位杆通过螺纹套筒与螺纹连接杆进行螺纹连接，外部动力机构能带动螺纹连接杆进行转动，直至与被外部工具锁死的螺纹套筒与螺纹连接杆彻底固定好飞轮壳为止，完成对飞轮壳的夹持，方便了后续进行快速的操作。优选的，所述夹紧机构包括弹簧杆、支撑板、固定凸起、橡胶垫板和固定槽，所述支撑板的上端面均匀等距固定插接有六组弹簧杆，且位于所述支撑板的底端面均匀等距固定连接有两圈成环形设置的固定凸起，所述支撑板通过所述固定凸起固定插接在固定槽内部固定连接有橡胶垫板，在螺纹套筒与螺纹连接杆相对螺纹运动时，两组夹紧机构能对飞轮壳进行快速的夹持，在进行夹持时，橡胶垫板能首先与飞轮壳的内部和外部表面进行接触，随着压力的增大位于支撑板外部的固定凸起能与橡胶垫板配合，进而对飞轮壳的外部进行多点定位夹紧，直至将飞轮壳完全锁死为止。优选的，所述弹簧杆包括用于支撑的伸缩杆、对称固定连接在伸缩杆外端面的定位板以及用于连接两组定位板的弹簧，弹簧杆能为不同厚度的飞轮壳提供足够的限位基础，同时弹簧杆也能防止瞬间施加压力过大，造成飞轮壳的损坏。优选的，所述橡胶垫板的底端面开设有用于增大摩擦的防滑纹，能有效提高了夹紧机构与飞轮壳表面的摩擦力，防止在加工时发生位移。优选的，所述螺纹套筒与螺纹连接杆相适配，且所述螺纹连接杆通过螺纹套筒与定位杆进行螺纹连接，能方便后续进行快速的定位和夹持。优选的，所述螺纹连接杆包括用于连接的卡板、固定在卡板前部的板体以及用于连接的螺纹杆，能方便后续为夹紧机构提供限位基础，方便进行夹持。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本技术通过设置定位杆，在进行夹紧时，使用者可先将飞轮壳套接在螺纹连接杆外部，此时螺纹连接杆能与外部动力机构相连接，此时使用外部工具将定位杆通过螺纹套筒与螺纹连接杆进行螺纹连接，外部动力机构能带动螺纹连接杆进行转动，直至与被外部工具锁死的螺纹套筒与螺纹连接杆彻底固定好飞轮壳为止，完成对飞轮壳的夹持，方便了后续进行快速的操作。2.本技术通过设置夹紧机构，在螺纹套筒与螺纹连接杆相对螺纹运动时，两组夹紧机构能对飞轮壳进行快速的夹持，在进行夹持时，橡胶垫板能首先与飞轮壳的内部和外部表面进行接触，随着压力的增大位于支撑板外部的固定凸起能与橡胶垫板配合，进而对飞轮壳的外部进行多点定位夹紧，直至将飞轮壳完全锁死为止。附图说明图1为本技术的主体爆炸图；图2为本技术的主体组装图；图3为本技术的主体正视图；图4为本技术的沿主体正视图A-A剖视图；图5为本技术的定位杆爆炸图；图6为本技术的定位杆组装图；图7为本技术的夹紧机构爆炸图；图8为本技术的夹紧机构组装图。图中：1-定位杆、2-夹紧机构、3-飞轮壳、4-螺纹连接杆、101-连接盖板、102-限位槽、103-螺纹套筒、104-限位轴、201-弹簧杆、202-支撑板、203-固定凸起、204-橡胶垫板、205-固定槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-8，本技术提供的一种实施例：一种飞轮壳夹具夹紧机构，包括定位杆1、夹紧机构2、飞轮壳3和螺纹连接杆4，螺纹连接杆4的前端面通过定位杆1夹持固定连接有飞轮壳3，定位杆1包括连接盖板101、限位槽102、螺纹套筒103和限位轴104，连接盖板101的外端面中心处固定连接有用于转动的限位轴104，且连接盖板101通过限位轴104转动卡接有螺纹套筒103，连接盖板101的外端面均匀等距开设有六组成环状设置的限位槽102，定位杆1与螺纹连接杆4的内端面均固定连接有用于夹持的夹紧机构2，在进行夹紧时，使用者可先将飞轮壳3套接在螺纹连接杆4外部，此时螺纹连接杆4能与外部动力机构相连接，此时使用外部工具将定位杆1通过螺纹套筒103与螺纹连接杆4进行螺纹连接，外部动力机构能带动螺纹连接杆4进行转动，直至与被外部工具锁死的螺纹套筒103与螺纹连接杆4彻底固定好飞轮壳3为止，完成对飞轮壳3的夹持，方便了后续进行快速的操作。夹紧机构2包括弹簧杆201、支撑板202、固定凸起203、橡胶垫板204和固定槽205，支撑板202的上端面均匀等距固定插接有六组弹簧杆201，且位于支撑板202的底端面均匀等距固定连接有两圈成环形设置的固定凸起203，支撑板202通过固定凸起203固定插接在固定槽205内部固定连接有橡胶垫板204，在螺纹套筒103与螺纹连接杆4相对螺纹运动时，两组夹紧机构2能对飞轮壳3进行快速的夹持，在进行夹持时，橡胶垫板204能首先与飞轮壳3的内部和外部表面进行接触，随着压力的增大位于支撑板202外部的固定凸起203能与橡胶垫板204配合，进而对飞轮壳3的外部进行多点定位夹紧，直至将飞轮壳3完全锁死为止。弹簧杆201包括用于支撑的伸缩杆、对称固定连接在伸缩杆外端面的定位板以及用于连接两组定位板的弹簧，弹簧杆201能为不同厚度的飞轮壳3提供足够的限位基础，同时弹簧杆201也能防止瞬间施加压力过大，造成飞轮壳3的损坏。橡胶垫板204的底端面开设有用于增大摩擦的防滑纹，能有效提高了夹紧机构2与飞轮壳3表面的摩擦力，防止在加工时发生位移。螺纹套筒103与螺纹连接杆4相适配，且螺纹连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞轮壳夹具夹紧机构，其特征在于：包括定位杆（1） 、夹紧机构（2）、飞轮壳（3）和螺纹连接杆（4），/n所述螺纹连接杆（4）的前端面通过定位杆（1） 夹持固定连接有飞轮壳（3），所述定位杆（1）包括连接盖板（101）、限位槽（102）、螺纹套筒（103）和限位轴（104），所述连接盖板（101）的外端面中心处固定连接有用于转动的限位轴（104），且所述连接盖板（101）通过所述限位轴（104）转动卡接有螺纹套筒（103），所述连接盖板（101）的外端面均匀等距开设有六组成环状设置的限位槽（102），/n所述定位杆（1） 与所述螺纹连接杆（4）的内端面均固定连接有用于夹持的夹紧机构（2）。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞轮壳夹具夹紧机构，其特征在于：包括定位杆（1）、夹紧机构（2）、飞轮壳（3）和螺纹连接杆（4），
所述螺纹连接杆（4）的前端面通过定位杆（1）夹持固定连接有飞轮壳（3），所述定位杆（1）包括连接盖板（101）、限位槽（102）、螺纹套筒（103）和限位轴（104），所述连接盖板（101）的外端面中心处固定连接有用于转动的限位轴（104），且所述连接盖板（101）通过所述限位轴（104）转动卡接有螺纹套筒（103），所述连接盖板（101）的外端面均匀等距开设有六组成环状设置的限位槽（102），
所述定位杆（1）与所述螺纹连接杆（4）的内端面均固定连接有用于夹持的夹紧机构（2）。


2.根据权利要求1所述的飞轮壳夹具夹紧机构，其特征在于：所述夹紧机构（2）包括弹簧杆（201）、支撑板（202）、固定凸起（203）、橡胶垫板（204）和固定槽（205），所述支撑板（202）的上端面均匀等距固定插接有六组弹簧杆（201），且位于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷格磊，
申请(专利权)人：常州铸鼎机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32