一种车架弯梁角度测定矫正装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车架弯梁角度测定矫正装置，包括安装板，所述安装板一侧固定有顶弯矫正机构，所述安装板顶部固定有侧弯矫正机构，所述安装板顶部一侧固定有限位机构，所述安装板顶部固定有定位柱，所述定位柱设有多组，所述定位柱每组设有两个。本实用新型专利技术中，此工装具备角度与斜度矫正效果，可保证车架弯梁的一致性，杜绝批量出现质量问题，通过气缸提供纠正力，节约员工体力，防止弯梁过度弯曲导致弯梁断裂，推动弯梁到达需要的形状，便于整个弯梁的检测和矫正。

【技术实现步骤摘要】
一种车架弯梁角度测定矫正装置
本技术涉及车架弯梁工装
，尤其涉及一种车架弯梁角度测定矫正装置。
技术介绍
工装，即工艺装备：指制造过程中所用的各种工具的总称。包括刀具/夹具/模具/量具/检具/辅具/钳工工具/工位器具等。工装为其通用简称，电动车的车架，以及大部分金属件的折弯都需要使用工装工装。车架的弯梁为车架核心工件，此料若在生产时达不到要求的角度与斜度，会造成车架的跑偏以及安装不到位的情况，且此情况一旦发生，往往是批量问题，对生产造成了极大困扰。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车架弯梁角度测定矫正装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种车架弯梁角度测定矫正装置，包括安装板，所述安装板一侧固定有顶弯矫正机构，所述安装板顶部固定有侧弯矫正机构，所述安装板顶部一侧固定有限位机构，所述安装板顶部固定有定位柱，所述定位柱设有多组，所述定位柱每组设有两个。作为上述技术方案的进一步描述：所述顶弯矫正机构由连接板、顶出气缸、顶块和弯槽组成，所述安装板顶部固定有弯槽，所述弯槽顶部设有连接板，所述连接板与安装板侧面固定连接，所述安装板底部固定有顶出气缸，所述顶出气缸输出端固定有顶块。作为上述技术方案的进一步描述：所述侧弯矫正机构由弯板、纠正块和纠正气缸组成，所述安装板顶部固定有纠正气缸，所述纠正气缸输出端固定有纠正块，所述纠正块一侧设有弯板，所述弯板与安装板固定连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述弯板边缘处倒圆角。作为上述技术方案的进一步描述：所述限位机构由固定板、螺纹杆和限位板组成，所述安装板顶部固定有固定板，所述固定板内部设有螺纹杆，所述螺纹杆与固定板螺纹连接，所述螺纹杆一侧设有限位板，所述限位板与螺纹杆转动连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述螺纹杆一端固定有把手，所述把手外表面刻有防滑纹。与现有技术相比，本技术的有益效果是：首先，此工装具备角度与斜度矫正效果，可保证车架弯梁的一致性，杜绝批量出现质量问题；其次，通过气缸提供纠正力，节约员工体力，防止弯梁过度弯曲导致弯梁断裂，推动弯梁到达需要的形状，便于整个弯梁的检测和矫正；最后，在弯梁需要纠正时，倒圆角的弯板防止弯梁纠正时弯梁外表面产生划痕，保护弯梁，通过把手便于限位机构的调节，防滑纹增大手部与把手之间的摩擦力，便于把手的调节。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术主视局部图。图2为本技术侧视局部剖视图。图中：1、安装板；2、顶弯矫正机构；201、连接板；202、顶出气缸；203、顶块；204、弯槽；3、侧弯矫正机构；301、弯板；302、纠正块；303、纠正气缸；4、限位机构；401、固定板；402、螺纹杆；403、限位板；404、把手；5、定位柱。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参照图1-2，一种车架弯梁角度测定矫正装置，包括安装板1，所述安装板1一侧固定有顶弯矫正机构2，所述安装板1顶部固定有侧弯矫正机构3，所述安装板1顶部一侧固定有限位机构4，所述安装板1顶部固定有定位柱5，所述定位柱5设有多组，所述定位柱5每组设有两个，在车架弯梁成型后，先调节限位装置，调节弯梁的一侧定位，后直接将成型弯梁放入装置内，员工将弯管完成后的车架弯梁放置进角度测定工装内，靠死各个关键定位柱5，若能放进工装，则说明此车架弯梁角度与斜度合格，若放不进去，则说明此料不符合标准，需要修整，在弯梁不符合标准后，启动顶弯矫正机构2和侧弯矫正机构3，推动弯梁到达需要的形状，便于整个弯梁的检测和矫正，此工装具备角度与斜度矫正效果，可保证车架弯梁的一致性，杜绝批量出现质量问题。进一步的，所述顶弯矫正机构2由连接板201、顶出气缸202、顶块203和弯槽204组成，所述安装板1顶部固定有弯槽204，所述弯槽204顶部设有连接板201，所述连接板201与安装板1侧面固定连接，所述安装板1底部固定有顶出气缸202，所述顶出气缸202输出端固定有顶块203，在车架弯梁顶部弯管不符合角度时，顶出气缸202顶出，带动顶块203顶出，顶块203与弯槽204将车架弯梁重新成型，顶出气缸202可以提供较大的纠正力，节约员工体力，而且顶块203与弯槽204可以更好的纠正形状，防止弯梁过度弯曲导致弯梁断裂。进一步的，所述侧弯矫正机构3由弯板301、纠正块302和纠正气缸303组成，所述安装板1顶部固定有纠正气缸303，所述纠正气缸303输出端固定有纠正块302，所述纠正块302一侧设有弯板301，所述弯板301与安装板1固定连接，通过纠正气缸303提供纠正力，节约员工体力，而且纠正块302与弯板301可以更好的纠正形状，防止弯梁过度弯曲导致弯梁断裂。进一步的，所述弯板301边缘处倒圆角，在弯梁需要纠正时，倒圆角的弯板301防止弯梁纠正时弯梁外表面产生划痕，保护弯梁。进一步的，所述限位机构4由固定板401、螺纹杆402和限位板403组成，所述安装板1顶部固定有固定板401，所述固定板401内部设有螺纹杆402，所述螺纹杆402与固定板401螺纹连接，所述螺纹杆402一侧设有限位板403，所述限位板403与螺纹杆402转动连接，在弯梁需要测定时，转动螺纹杆402，螺纹杆402带动限位板403顶出，调节至合适长度后，便于测量弯管的角度，而且在纠正时，起到较好的定位效果，防止弯梁断裂。进一步的，所述螺纹杆402一端固定有把手404，所述把手404外表面刻有防滑纹，通过把手404便于限位机构4的调节，防滑纹增大手部与把手404之间的摩擦力，便于把手404的调节。工作原理：在车架弯梁成型后，先调节限位装置，在弯梁需要测定时，转动把手404，通过把手404便于限位机构4的调节，防滑纹增大手部与把手404之间的摩擦力，便于把手404的调节，把手404带动螺纹杆402，螺纹杆402带动限位板403顶出，调节至合适长度后，便于测量弯管的角度，而且在纠正时，起到较好的定位效果，防止弯梁断裂，调节弯梁的一侧定位，后直接将成型弯梁放入装置内，员工将弯管完成后的车架弯梁放置进角度测定工装内，靠死各个关键定位柱5，若能放进工装，则说明此车架弯梁角度与斜度合格，若放不进去，则说明此料不符合标准，需要修整，在弯梁不符合标准后，在车架弯梁顶部弯管不符合角度时，顶出气缸202顶出，带动顶块203顶出，顶块203与弯槽204将车架弯梁重新成型，在侧弯没达到弯曲角度时，纠正气缸303顶出本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车架弯梁角度测定矫正装置，包括安装板（1），其特征在于，所述安装板（1）一侧固定有顶弯矫正机构（2），所述安装板（1）顶部固定有侧弯矫正机构（3），所述安装板（1）顶部一侧固定有限位机构（4），所述安装板（1）顶部固定有定位柱（5），所述定位柱（5）设有多组，所述定位柱（5）每组设有两个。/n

【技术特征摘要】
1.一种车架弯梁角度测定矫正装置，包括安装板（1），其特征在于，所述安装板（1）一侧固定有顶弯矫正机构（2），所述安装板（1）顶部固定有侧弯矫正机构（3），所述安装板（1）顶部一侧固定有限位机构（4），所述安装板（1）顶部固定有定位柱（5），所述定位柱（5）设有多组，所述定位柱（5）每组设有两个。


2.根据权利要求1所述的一种车架弯梁角度测定矫正装置，其特征在于，所述顶弯矫正机构（2）由连接板（201）、顶出气缸（202）、顶块（203）和弯槽（204）组成，所述安装板（1）顶部固定有弯槽（204），所述弯槽（204）顶部设有连接板（201），所述连接板（201）与安装板（1）侧面固定连接，所述安装板（1）底部固定有顶出气缸（202），所述顶出气缸（202）输出端固定有顶块（203）。


3.根据权利要求1所述的一种车架弯梁角度测定矫正装置，其特征在于，所述侧弯矫正机构（3）由弯板（301）、纠正块（302）和纠正气缸（303）...

【专利技术属性】
技术研发人员：李爱华，
申请(专利权)人：徐州智博机车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32