一种新能源车V2L测试装置与方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种新能源车V2L测试装置及方法，测试装置包括整车控制器CAN总线、电流传感器、电压计、温度传感器、可变负载、数采模块、以及上位机，所述电流传感器、电压计、温度传感器、可变负载、整车控制器CAN总线均连接到数采模块的输入端，数采模块的输出端连接上位机；所述整车控制器CAN总线采集车辆状态信号；所述电流传感器、电压计、温度传感器采集动力电池和放电系统的数据；所述上位机接收所述数采模块上传的数据。本发明专利技术使用整车控制器CAN总线、各电流、电压、温度传感器以及数采模块，同步采集车辆动力电池、放电系统等关键部件的电流、电压、温度等关键信号，用于新能源汽车V2L测试与研发验证。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车V2L测试装置与方法
本专利技术属于新能源汽车领域，尤其是涉及一种新能源车V2L测试装置与方法。
技术介绍
目前新能源汽车电池能量越来越高，基本满足了出行需求，新能源汽车除了车辆属性以外，其电源属性也日趋明显，新能源车辆V2L(车辆对用电负载供电)功能，已成为企业研发的聚焦点。但是车辆对外供电不同于车辆内部用电，外部用电环境复杂、载荷不可控、且存在人为的误操作现象，由此会造成车辆损坏或者人员伤亡。因此需要一种新能源车V2L测试装置与方法，测试V2L的性能以及安全性，保证人车安全，为企业研发验证提供技术支撑。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出及一种新能源车V2L测试装置，使用整车控制器CAN总线、各电流、电压、温度传感器以及数采模块，同步采集车辆动力电池、放电系统等关键部件的电流、电压、温度等关键信号，用于新能源汽车V2L测试与研发验证。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种新能源车V2L测试装置，包括整车控制器CAN总线、电流传感器、电压计、温度传感器、可变负载、数采模块、以及上位机，所述电流传感器、电压计、温度传感器、可变负载、整车控制器CAN总线均连接到数采模块的输入端，数采模块的输出端连接上位机；所述整车控制器CAN总线采集车辆状态信号；所述电流传感器、电压计、温度传感器采集动力电池和放电系统的数据；所述上位机接收所述数采模块上传的数据。进一步的，所述整车控制器CAN总线采集至少包括启动状态、车速、加速踏板开度、制动踏板开度、挡位、电机转速、扭矩、电池SOC、电池温度、环境温度信号。进一步的，所述数采模块包括CAN接口、高压直流/交流电压接口、直流/交流电流接口、温度接口。进一步的，所述上位机安装在后排座上，用于接收所述数采模块上传的数据。一种新能源车V2L测试方法，具体包括如下步骤：(1)试验方案制定，根据新能源车V2L布置形式，制定传感器布置方案和制定试验大纲；(2)传感器布置与数据联调，确保采集的电压信号、电流信号、温度信号、动力CAN信号准确无误；(3)V2L试验，根据测试大纲，开展整车V2L试验，包含性能试验和安全试验；(4)数据审查，试验数据实时审查，出现漏数现象立即停止试验，重新调试设备；(5)V2L分析，分析V2L的效率、最大功率、低温性能以及安全性能。进一步的，所述步骤(1)中的测试大纲包括性能测试大纲和安全测试大纲，所述性能测试大纲包括常温工况下的放电效率、最大放电功率以及放电功率限制试验、低温工况下的放电效率以及最大放电功率，以及低SOC情况下的最大放电功率测试大纲；所述安全测试大纲包括绝缘防护、功能安全、过载、过温、短路防护测试大纲。进一步的，所述步骤(3)中性能测试包括最大放电功率测试、放电效率测试、功率限制测试、低SOC测试以及低温性能测试。进一步的，所述步骤(3)中的安全测试包括绝缘防护测试、功能安全测试、过载测试、短路测试以及过温测试。进一步的，所述步骤(4)具体包括，实时监控V2L测试数据以及回放采集的数据，检查所采集的数据中是否存在错误帧、传感器数据是否存在停止上传的状况，若出现类似状况，则需要停止试验，重新联调设备，重新补充相应的测试工况。进一步的，所述步骤(5)具体包括：分析常温工况下的放电功率、放电效率、最大功率以及功率限制条件，分析低SOC情况下的放电性能，以及分析低温条件下放电能力与常温工况下的差别；分析V2L功能的容错条件，分析所述条件是否有安全隐患，分析V2L的过载能力、短路保护以及过温保护能力。相对于现有技术，本专利技术所述的一种新能源车V2L测试装置与方法具有以下优势：本专利技术通过同步采集动力CAN数据、传感器数据，有利于车辆测试数据综合分析，分析V2L功能与整车工作状态的关联性，分析影响V2L系统的功率、效率与其它部件工作特性的关联性；本专利技术的上位机能够自动计算并实施显示电池、V2L系统、以及可变负载等部件的实时功率、效率与电量消耗量，提高了数据分析效率与监测的便利性。本专利技术提出新能源汽车的V2L测试方法，能够分析V2L系统在常温、低温以及极限SOC的性能，并能测试V2L系统的安全性能。为新能源汽车V2L功能研发验证提供了测试依据附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术一种新能源车V2L测试装置与方法传感器安装布置示意图图2为一种新能源车V2L测试装置与方法测试流程图。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。图1中，A-整车控制器CAN总线；B-动力电池；C-放电系统；D-可变负载；E-数采模块；F-上位机；T1-动力电池温度；T2-放电系统温度；I1-放电系统输入电流；I2-放电系统输出电流；U1-放电系统输入电压；U2-放电系统输出电压。如图1所示，一种新能源车V2L测试装置包含包括整车控制器CAN总线A、电流传感器I、电压计U、温度传感器T、可变负载D、数采模块E、上位机F。如图1所示，所述数采模块E包括CAN接口、高压直流/交流电压接口、直流/交流电流接口、温度接口；如图1所示，所述整车控制器CAN总线A至少包括启动状态、车速、加速踏板开度、制动踏板开度、挡位、电机转速、扭矩、电池SOC、电池温度、环境温度等信号；从所述整车控制器CAN总线引出接线端，并将接线端接到所述数采模块CAN接口上；如图1所示，所述电流传感器安装在动力电池输出电缆I1、放电系统输出电缆I2，用于采集上述部件的电流本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源车V2L测试装置，其特征在于：包括整车控制器CAN总线、电流传感器、电压计、温度传感器、可变负载、数采模块、以及上位机，所述电流传感器、电压计、温度传感器、可变负载、整车控制器CAN总线均连接到数采模块的输入端，数采模块的输出端连接上位机；/n所述整车控制器CAN总线采集车辆状态信号；/n所述电流传感器、电压计、温度传感器采集动力电池和放电系统的数据；/n所述上位机接收所述数采模块上传的数据。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源车V2L测试装置，其特征在于：包括整车控制器CAN总线、电流传感器、电压计、温度传感器、可变负载、数采模块、以及上位机，所述电流传感器、电压计、温度传感器、可变负载、整车控制器CAN总线均连接到数采模块的输入端，数采模块的输出端连接上位机；
所述整车控制器CAN总线采集车辆状态信号；
所述电流传感器、电压计、温度传感器采集动力电池和放电系统的数据；
所述上位机接收所述数采模块上传的数据。


2.根据权利要求1所述的一种新能源车V2L测试装置，其特征在于：所述整车控制器CAN总线采集至少包括启动状态、车速、加速踏板开度、制动踏板开度、挡位、电机转速、扭矩、电池SOC、电池温度、环境温度信号。


3.根据权利要求1所述的一种新能源车V2L测试装置，其特征在于：所述数采模块包括CAN接口、高压直流/交流电压接口、直流/交流电流接口、温度接口。


4.根据权利要求1所述的一种新能源车V2L测试装置，其特征在于：所述上位机安装在后排座上，用于接收所述数采模块上传的数据。


5.一种新能源车V2L测试方法，其特征在于：具体包括如下步骤：
(1)试验方案制定，根据新能源车V2L布置形式，制定传感器布置方案和制定试验大纲；
(2)传感器布置与数据联调，确保采集的电压信号、电流信号、温度信号、动力CAN信号准确无误；
(3)V2L试验，根据测试大纲，开展整车V2L试验，包含性能试验和安全试验；
(4)数据审查，试验数据实时审查，出现漏数现象立即停止试验，重新调试设备；
(5)V2L分析，分...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，曲辅凡，张晓辉，周博雅，解难，吴迪，
申请(专利权)人：中国汽车技术研究中心有限公司，中汽研汽车检验中心天津有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12