一种水利施工用吊车制造技术

本发明专利技术公开了一种水利施工用吊车，其结构包括车体、后固板、吊臂、绕线圈、钩头，后固板焊接于车体后端表面，后固板与吊臂末端铰链连接，将物体所要勾住的部位移入钩体内圈位置，将其反向体往内压，当物体钩大小刚好时，将会持续对反向体进行压动，当中杆内部的翘体一端受力时，单端受力时，将会把另一端的衔接部位往反向带动，能够在勾住的部位刚好占满钩子时，将方向钩往内压动，辅助头往外伸出对物体进行防护，置于原地的受力球将会顺着内压口的限位，内压口移动的过程中抵球将会抵在受力球上，让衔接部位有一定的起伏，对其外侧的抵触进行反推，让外环在抵触时，有一个最大范围的力，能够在对物体进行吊动时，将其反向钩固定住。

【技术实现步骤摘要】
一种水利施工用吊车
本专利技术属于水利施工领域，更具体地说，尤其是涉及到一种水利施工用吊车。
技术介绍
当水利工程在修建大坝的过程中，会有水流的冲力，通过吊车的辅助，将需要摆入水流内的物件，从上往下进行置放，固定在所需的位置上，其吊车是通过钩子将其物件吊起进行移动，为了防止过程中物件的晃动掉落，钩子上设有反向钩。基于上述本专利技术人发现，现有的水利施工吊车主要存在以下几点不足，比如：当物件需勾起的部位大于钩子内圈时，将会把反向钩抵在钩子内圈上，端口的位置始终暴露着，在物件运输的过程中较容易受到反向钩的限位与端口的暴露，而脱落。因此需要提出一种水利施工用吊车。
技术实现思路
为了解决上述技术当物件需勾起的部位大于钩子内圈时，将会把反向钩抵在钩子内圈上，端口的位置始终暴露着，在物件运输的过程中较容易受到反向钩的限位与端口的暴露，而脱落的问题。本专利技术一种水利施工用吊车的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：其结构包括车体、后固板、吊臂、绕线圈、钩头，所述后固板焊接于车体后端表面，所述后固板与吊臂末端铰链连接，所述吊臂首端安装有绕线圈，所述绕线圈与钩头相连接。所述钩头包括反向体、内卡角、内口、钩体，所述内卡角与钩体为一体化结构，所述内口嵌入于钩体内部，所述反向体与内卡角相连接。作为本专利技术的进一步改进，所述反向体包括外壳体、转体、中杆，所述外壳体包裹于中杆外表面，所述中杆与转体相连接，所述转体为圆环形结构。作为本专利技术的进一步改进，所述中杆包括弧体、倾向角、翘体、球头，所述翘体与球头相连接，所述倾向角抵在弧体外表面，所述翘体为梯形结构，所述弧体为半弧形结构。作为本专利技术的进一步改进，所述倾向角包括硬角、硬向角、抵弧口，所述抵弧口贴合于硬向角外表面，所述硬向角嵌入于硬角内部，所述抵弧口，为弧形结构，所述硬向角设有三个。作为本专利技术的进一步改进，所述内卡角包括内压口、抵球、受力球，所述抵球安装于内压口内部，所述受力球抵在内压口内壁，所述抵球设有两个，所述受力球为球体结构。作为本专利技术的进一步改进，所述抵球包括弧芯、外环、内压体，所述弧芯一半嵌入于外环外圈，所述外环远离弧芯的一端安装有内压体，所述弧芯为弧形结构，所述内压体呈圆环形结构。作为本专利技术的进一步改进，所述弧芯包括撑块、匀隔角、胶体，所述匀隔角安装于两个撑块之间，所述撑块抵在胶体外表面，所述撑块为扇形结构，所述胶体呈弧形结构。作为本专利技术的进一步改进，所述胶体包括裹条、空球，所述空球嵌入于裹条内部，所述空球为球体结构且设有六个。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：1.将物体所要勾住的部位移入钩体内圈位置，将其反向体往内压，当物体钩大小刚好时，将会持续对反向体进行压动，当中杆内部的翘体一端受力时，单端受力时，将会把另一端的衔接部位往反向带动，将会把自身的硬力通过硬角进行引导，能够在勾住的部位刚好占满钩子时，将方向钩往内压动，辅助头往外伸出对物体进行防护。2.置于原地的受力球将会顺着内压口的限位，内压口移动的过程中抵球将会抵在受力球上，让衔接部位有一定的起伏，对其外侧的抵触进行反推，让弧芯进行控制整体的弧度与大小，让外环在抵触时，有一个最大范围的力，能够在对物体进行吊动时，将其反向钩固定住。附图说明图1为本专利技术一种水利施工用吊车的结构示意图。图2为本专利技术一种钩头的正视内部结构示意图。图3为本专利技术一种反向体的正视内部结构示意图。图4为本专利技术一种中杆的正视内部结构示意图。图5为本专利技术一种倾向角的正视内部结构示意图。图6为本专利技术一种内卡角的正视内部结构示意图。图7为本专利技术一种抵球的正视内部结构示意图。图8为本专利技术一种弧芯的正视内部结构示意图。图9为本专利技术一种胶体的正视内部结构示意图。图中：车体－11、后固板－22、吊臂－33、绕线圈－44、钩头－55、反向体－w01、内卡角－w02、内口－w03、钩体－w04、外壳体－111、转体－222、中杆－333、弧体－x01、倾向角－x02、翘体－x03、球头－x04、硬角－g1、硬向角－g2、抵弧口－g3、内压口－001、抵球－002、受力球－003、弧芯－51、外环－52、内压体－53、撑块－s01、匀隔角－s02、胶体－s03、裹条－e1、空球－e2。具体实施方式以下结合附图对本专利技术做进一步描述：实施例1：如附图1至附图5所示：本专利技术提供一种水利施工用吊车，其结构包括车体11、后固板22、吊臂33、绕线圈44、钩头55，所述后固板22焊接于车体11后端表面，所述后固板22与吊臂33末端铰链连接，所述吊臂33首端安装有绕线圈44，所述绕线圈44与钩头55相连接。所述钩头55包括反向体w01、内卡角w02、内口w03、钩体w04，所述内卡角w02与钩体w04为一体化结构，所述内口w03嵌入于钩体w04内部，所述反向体w01与内卡角w02相连接。其中，所述反向体w01包括外壳体111、转体222、中杆333，所述外壳体111包裹于中杆333外表面，所述中杆333与转体222相连接，所述转体222为圆环形结构，所述中杆333在外层受力时，拖动整体进行摆动，所述转体222限制衔接部位的转动点。其中，所述中杆333包括弧体x01、倾向角x02、翘体x03、球头x04，所述翘体x03与球头x04相连接，所述倾向角x02抵在弧体x01外表面，所述翘体x03为梯形结构，所述弧体x01为半弧形结构，所述翘体x03单端受力时，将会把另一端的衔接部位往反向带动，所述倾向角x02受到推动力时，引导力的倾向。其中，所述倾向角x02包括硬角g1、硬向角g2、抵弧口g3，所述抵弧口g3贴合于硬向角g2外表面，所述硬向角g2嵌入于硬角g1内部，所述抵弧口g3，为弧形结构，所述硬向角g2设有三个，所述抵弧口g3包裹住另一侧的力往另一端施展，所述硬向角g2聚集一端力进行引导。其中，所述内卡角w02包括内压口001、抵球002、受力球003，所述抵球002安装于内压口001内部，所述受力球003抵在内压口001内壁，所述抵球002设有两个，所述受力球003为球体结构，所述抵球002让衔接部位有一定的起伏，所述内压口001限制衔接部位抵触的最大范围。本实施例的具体使用方式与作用：本专利技术中，由车体11与后固板22固定吊臂33后端的稳固点，让前端的绕线圈44带动钩头55对物体进行吊动，将物体所要勾住的部位移入钩体w04内圈位置，将其反向体w01往内压，当物体钩大小刚好时，其反向体w01将会回弹到原位，当物体钩刚好占满钩体w04的内圈时，将会持续对反向体w01进行压动，其中杆333下端将会通过外壳体111进行受压，往内口w03内部顺着转体222进行转动，当中杆333内部的翘体x03一端受力时，另一端将会往方向翘动，其翘体x03翘动的抵触力将会通过抵弧口g3往内部的硬向角g2进行施压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水利施工用吊车，其结构包括车体(11)、后固板(22)、吊臂(33)、绕线圈(44)、钩头(55)，所述后固板(22)焊接于车体(11)后端表面，所述后固板(22)与吊臂(33)末端铰链连接，所述吊臂(33)首端安装有绕线圈(44)，所述绕线圈(44)与钩头(55)相连接，其特征在于：/n所述钩头(55)包括反向体(w01)、内卡角(w02)、内口(w03)、钩体(w04)，所述内卡角(w02)与钩体(w04)为一体化结构，所述内口(w03)嵌入于钩体(w04)内部，所述反向体(w01)与内卡角(w02)相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种水利施工用吊车，其结构包括车体(11)、后固板(22)、吊臂(33)、绕线圈(44)、钩头(55)，所述后固板(22)焊接于车体(11)后端表面，所述后固板(22)与吊臂(33)末端铰链连接，所述吊臂(33)首端安装有绕线圈(44)，所述绕线圈(44)与钩头(55)相连接，其特征在于：
所述钩头(55)包括反向体(w01)、内卡角(w02)、内口(w03)、钩体(w04)，所述内卡角(w02)与钩体(w04)为一体化结构，所述内口(w03)嵌入于钩体(w04)内部，所述反向体(w01)与内卡角(w02)相连接。


2.根据权利要求1所述的一种水利施工用吊车，其特征在于：所述反向体(w01)包括外壳体(111)、转体(222)、中杆(333)，所述外壳体(111)包裹于中杆(333)外表面，所述中杆(333)与转体(222)相连接。


3.根据权利要求2所述的一种水利施工用吊车，其特征在于：所述中杆(333)包括弧体(x01)、倾向角(x02)、翘体(x03)、球头(x04)，所述翘体(x03)与球头(x04)相连接，所述倾向角(x02)抵在弧体(x01)外表面。


4.根据权利要求3所述的一种水利施工...

【专利技术属性】
技术研发人员：向春雷，
申请(专利权)人：向春雷，
类型：发明
国别省市：浙江;33