具有防磨齿面的发动机链轮制造技术

本实用新型专利技术公开了具有防磨齿面的发动机链轮，包括链轮主体、轮齿、加强结构和防磨齿面，所述链轮主体的外侧安装有轮齿，所述链轮主体的两端设置有镂空，所述链轮主体的一端设置有固定板，所述链轮主体的一端设置有螺帽，且螺帽的一端安装有螺杆，所述螺杆的一端设置有螺母，所述固定板的一端设置有固定螺丝，所述链轮主体的一端设置有固定块。本实用新型专利技术通过在链轮主体的外侧设置有防磨齿面，耐磨齿面呈“凹”形，防磨齿面可以增强链轮的耐磨性，加强链轮的表面强度，当加强链轮和链条摩擦时，减少链轮受到的磨损，防止因链轮轮齿磨损而导致发动机运行故障，以此来达成增强链轮耐磨性的目的。

Engine sprocket with wear resistant tooth surface

【技术实现步骤摘要】
具有防磨齿面的发动机链轮
本技术涉及发动机配件
，具体为具有防磨齿面的发动机链轮。
技术介绍
链轮的作用相当于皮带，是发动机配气系统的一个重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证发动机进、排气时间的准确，但是现有的发动机链轮存在很多问题或缺陷：第一，传统的发动机链轮容易发生磨损，链轮工作时需要和链条啮合，进行摩擦，容易磨损；第二，传统的发动机链轮强度不足，容易发送损坏，损坏后会影响链轮的使用；第三，传统的发动机链轮不能通风，发动机工作会产生大量热量，链轮会让发动机难以散热。
技术实现思路
本技术的目的在于提供具有防磨齿面的发动机链轮，以解决上述
技术介绍
中提出的发动机链轮容易发生磨损、强度不足和不能通风的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：具有防磨齿面的发动机链轮，包括链轮主体、轮齿、加强结构和防磨齿面，所述链轮主体的外侧安装有轮齿，所述链轮主体的两端设置有镂空，所述链轮主体的一端设置有固定板，所述链轮主体的一端设置有螺帽，且螺帽的一端安装有螺杆，所述螺杆的一端设置有螺母，所述固定板的一端设置有固定螺丝，所述链轮主体的一端设置有固定块，所述固定块的一端设置有螺纹杆，且螺纹杆的一端设置有安装块，所述链轮主体的外侧设置有防磨齿面，所述链轮主体的内部设置有加强结构。优选的，所述固定板的一端设置有卡块，链轮主体的一端设置有卡槽，固定板和链轮主体构成卡合结构。优选的，所述链轮主体的两端设置有多个通孔，且通孔的形状呈扇形，通孔关于链轮主体垂直中心线呈对称分布。优选的，所述加强结构的内部依次设置有第一加强层、加强腔、第二加强层和加强筋，第一加强层的顶端设置有加强腔，第一加强层的顶端设置有第二加强层。优选的，所述第一加强层的顶端设置有加强筋，且加强筋呈等间距均匀排列。优选的，所述螺纹杆的外侧壁上均匀设置有外螺纹，安装块的内侧壁上均匀设置有与外螺纹相互配合的内螺纹，螺纹杆与安装块为螺纹连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该具有防磨齿面的发动机链轮结构合理，具有以下优点：（1）通过在链轮主体的外侧设置有防磨齿面，耐磨齿面呈“凹”形，防磨齿面可以增强链轮的耐磨性，加强链轮的表面强度，当加强链轮和链条摩擦时，减少链轮受到的磨损，防止因链轮轮齿磨损而导致发动机运行故障，以此来达成增强链轮耐磨性的目的；（2）通过在链轮主体的内部设置有加强结构，加强结构呈双层结构，双层结构的内部均匀设置有多个加强筋，双层结构和加强筋可以加强链轮的结构强度，防止链轮因意外而出现损坏，保证链轮工作的稳定性，减少意外发生的几率，以此来达成加强链轮结构强度的目的；（3）通过在链轮主体的两端设置有通孔，通孔的形状呈扇形，链轮主体的两端设置有镂空，镂空和通孔加强了链轮的通气形，当发动机工作发热时，热气可以通过通孔散热，防止发动机过热，同时减少了链轮的重量，减少发动机的工作压力，以此来达成链轮可以散热的目的。附图说明图1为本技术的正视剖面结构示意图；图2为本技术的加强结构俯视结构示意图；图3为本技术的俯视结构示意图；图4为本技术的图1中A处放大结构示意图。图中：1、固定螺丝；2、螺帽；3、固定板；4、链轮主体；5、通孔；6、轮齿；7、镂空；8、加强结构；801、第一加强层；802、加强腔；803、第二加强层；804、加强筋；9、防磨齿面；10、螺母；11、螺杆；12、螺纹杆；13、安装块；14、固定块；15、外螺纹；16、内螺纹。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：具有防磨齿面的发动机链轮，包括链轮主体4、轮齿6、加强结构8和防磨齿面9，链轮主体4的外侧安装有轮齿6，链轮主体4的两端设置有多个通孔5，且通孔5的形状呈扇形，通孔5关于链轮主体4垂直中心线呈对称分布；链轮主体4的两端设置有镂空7，链轮主体4的一端设置有固定板3，固定板3的一端设置有卡块，链轮主体4的一端设置有卡槽，固定板3和链轮主体4构成卡合结构；链轮主体4的一端设置有螺帽2，且螺帽2的一端安装有螺杆11，螺杆11的一端设置有螺母10，固定板3的一端设置有固定螺丝1，链轮主体4的一端设置有固定块14，固定块14的一端设置有螺纹杆12，螺纹杆12的外侧壁上均匀设置有外螺纹15，安装块13的内侧壁上均匀设置有与外螺纹15相互配合的内螺纹16，螺纹杆12与安装块13为螺纹连接；螺纹杆12的一端设置有安装块13，链轮主体4的外侧设置有防磨齿面9，链轮主体4的内部设置有加强结构8，加强结构8的内部依次设置有第一加强层801、加强腔802、第二加强层803和加强筋804，第一加强层801的顶端设置有加强腔802，第一加强层801的顶端设置有第二加强层803，第一加强层801的顶端设置有加强筋804，且加强筋804呈等间距均匀排列；使用时，加强结构8呈双层结构，双层结构的内部均匀设置有多个加强筋804，双层结构和加强筋804可以加强链轮的结构强度，防止链轮因意外而出现损坏，保证链轮工作的稳定性。工作原理：使用时，在链轮主体4的外侧设置有防磨齿面9，耐磨齿面呈“凹”形，防磨齿面9可以增强链轮的耐磨性，加强链轮的表面强度，当加强链轮和链条摩擦时，减少链轮受到的磨损，防止因链轮轮齿6磨损而导致发动机运行故障，以此来达成增强链轮耐磨性的目的，在链轮主体4的内部设置有加强结构8，加强结构8呈双层结构，双层结构的内部均匀设置有多个加强筋804，双层结构和加强筋804可以加强链轮的结构强度，防止链轮因意外而出现损坏，保证链轮工作的稳定性，减少意外发生的几率，在链轮主体4的两端设置有通孔5，通孔5的形状呈扇形，链轮主体4的两端设置有镂空7，镂空7和通孔5加强了链轮的通气形，当发动机工作发热时，热气可以通过通孔5散热，防止发动机过热，同时减少了链轮的重量，减少发动机的工作压力。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.具有防磨齿面的发动机链轮，包括链轮主体（4）、轮齿（6）、加强结构（8）和防磨齿面（9），其特征在于：所述链轮主体（4）的外侧安装有轮齿（6），所述链轮主体（4）的两端设置有镂空（7），所述链轮主体（4）的一端设置有固定板（3），所述链轮主体（4）的一端设置有螺帽（2），且螺帽（2）的一端安装有螺杆（11），所述螺杆（11）的一端设置有螺母（10），所述固定板（3）的一端设置有固定螺丝（1），所述链轮主体（4）的一端设置有固定块（14），所述固定块（14）的一端设置有螺纹杆（12），且螺纹杆（12）的一端设置有安装块（13），所述链轮主体（4）的外侧设置有防磨齿面（9），所述链轮主体（4）的内部设置有加强结构（8）。/n

【技术特征摘要】
1.具有防磨齿面的发动机链轮，包括链轮主体（4）、轮齿（6）、加强结构（8）和防磨齿面（9），其特征在于：所述链轮主体（4）的外侧安装有轮齿（6），所述链轮主体（4）的两端设置有镂空（7），所述链轮主体（4）的一端设置有固定板（3），所述链轮主体（4）的一端设置有螺帽（2），且螺帽（2）的一端安装有螺杆（11），所述螺杆（11）的一端设置有螺母（10），所述固定板（3）的一端设置有固定螺丝（1），所述链轮主体（4）的一端设置有固定块（14），所述固定块（14）的一端设置有螺纹杆（12），且螺纹杆（12）的一端设置有安装块（13），所述链轮主体（4）的外侧设置有防磨齿面（9），所述链轮主体（4）的内部设置有加强结构（8）。


2.根据权利要求1所述的具有防磨齿面的发动机链轮，其特征在于：所述固定板（3）的一端设置有卡块，链轮主体（4）的一端设置有卡槽，固定板（3）和链轮主体（4）构成卡合结构。


3.根据权利要求1所述的具有防磨齿面的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈锐，王志锋，杨赛，
申请(专利权)人：温州革新链轮制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33