一种底脚便于拆装的前减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种底脚便于拆装的前减震器，包括外筒、前叉管、活塞环、连杆、活塞、复原阀体、贮液筒和复原阀弹簧，所述前叉管设置于外筒内，所述连杆与外筒相抵，所述活塞环与活塞相连，所述复原阀弹簧设置于活塞一端。由于所述底脚便于拆装的前减震器的前叉管与外筒之间采用卡扣式连接，比之传统的连接方式更牢固，也更方便；使用连杆和活塞环相互配合，再加上复原阀弹簧的作用，使前减震器底脚连接更紧密的同时，也让前减震器的减震效果得到了很大提升。

【技术实现步骤摘要】
一种底脚便于拆装的前减震器
本技术涉及一种底脚便于拆装的前减震器。
技术介绍
减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。现有减震器外筒都是直管设置，前叉管与外筒的连接为了牢固都是非常麻烦，底脚与外筒的连接固定更是繁琐。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种结构简单，提高减震效果，连接安装方便的底脚便于拆装的前减震器。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种底脚便于拆装的前减震器，包括外筒、前叉管、活塞环、连杆、活塞、复原阀体、贮液筒和复原阀弹簧，所述前叉管设置于外筒内，所述连杆与外筒相抵，所述活塞环与活塞相连，所述复原阀弹簧设置于活塞一端。作为优选，所述贮液筒与外筒一端相抵，所述前叉管与外筒之间为卡扣式连接。作为优选，所述复原阀弹簧为弹簧钢。作为优选，所述连杆与活塞环相配合。本技术底脚便于拆装的前减震器的有益效果：由于所述底脚便于拆装的前减震器的前叉管与外筒之间采用卡扣式连接，比之传统的连接方式更牢固，也更方便；使用连杆和活塞环相互配合，再加上复原阀弹簧的作用，使前减震器底脚连接更紧密的同时，也让前减震器的减震效果得到了很大提升。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为技术一种底脚便于拆装的前减震器的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。参阅图1所示，本技术采用如下技术方案：一种底脚便于拆装的前减震器，包括外筒1、前叉管2、活塞环3、连杆4、活塞5、复原阀体6、贮液筒7和复原阀弹簧8，所述前叉管2设置于外筒1内，所述连杆4与外筒1相抵，所述活塞环3与活塞5相连，所述复原阀弹簧8设置于活塞5一端。所述贮液筒7与外筒1一端相抵，所述前叉管2与外筒1之间为卡扣式连接。所述复原阀弹簧8为弹簧钢。所述连杆4与活塞环3相配合。本技术底脚便于拆装的前减震器的有益效果：由于所述底脚便于拆装的前减震器的前叉管与外筒之间采用卡扣式连接，比之传统的连接方式更牢固，也更方便；使用连杆和活塞环相互配合，再加上复原阀弹簧的作用，使前减震器底脚连接更紧密的同时，也让前减震器的减震效果得到了很大提升。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种底脚便于拆装的前减震器，其特征在于：包括外筒、前叉管、活塞环、连杆、活塞、复原阀体、贮液筒和复原阀弹簧，所述前叉管设置于外筒内，所述连杆与外筒相抵，所述活塞环与活塞相连，所述复原阀弹簧设置于活塞一端。/n

【技术特征摘要】
1.一种底脚便于拆装的前减震器，其特征在于：包括外筒、前叉管、活塞环、连杆、活塞、复原阀体、贮液筒和复原阀弹簧，所述前叉管设置于外筒内，所述连杆与外筒相抵，所述活塞环与活塞相连，所述复原阀弹簧设置于活塞一端。


2.根据权利要求1所述的一种底脚便于拆装的前减震器，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏俊韬，周辉，
申请(专利权)人：金华凯凯壹科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33