一种能减小静摩擦的摩托车减震器制造技术

本技术公开了一种能减小静摩擦的摩托车减震器，包括防护套，其下端外侧安装有移动块，所述移动块的内侧卡合安装有第一固定板，且第一固定板的上侧固定设置有减震弹簧，所述减震弹簧的上端固定安装有第二固定板，且第二固定板的上侧连接有第二安装板，并且第二固定板的下端固定安装有阻尼器；第一安装板，其固定安装在第一固定板的下端，且第一安装板的内部与第二安装板的内部均连接有固定结构，所述固定结构包括固定杆、连接块、第一弹簧和活动块；滚珠，其安装在第二固定板的中部外侧。该能减小静摩擦的摩托车减震器，方便对减震器进行固定，方便减少摩托车减震器的静摩擦，且方便对摩托车减震器进行组装。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车减震器，具体为一种能减小静摩擦的摩托车减震器。

技术介绍

1、摩托车减震器是指一种在摩托车上用来抑制吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击的设备，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的，在摩托车减震器使用过程中需要用到减静摩擦结构，从而提高摩托车减震器的使用寿命，比如：

2、中国专利授权公告号cn210461514u，公开了一种可调节的摩托车减震器，包括第一圆筒，所述第一圆筒的底部固接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁安装有升降机构，所述升降机构的底部右端安装有转动机构，所述第一圆筒的内壁底部固接有底阀，所述第一圆筒的内部设有减震油，所述第一圆筒的内壁左右两侧均加工有长槽。该可调节的摩托车减震器，通过升降机构和转动机构的配合解决了现有的摩托车减震器使用过程中，只有一种松紧度的问题，实现了自由调节，从而满足摩托车在不同路面行驶的要求，提升了骑车爱好者的体验，并且通过固定机构解决了减震器的安装固定处长时间容易产生松动的问题，提高了车体安全性，保证了骑者的生命安全，提高了实用性，便于推广。

3、上述中的现有技术方案存在以下缺陷：对减本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种能减小静摩擦的摩托车减震器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种能减小静摩擦的摩托车减震器，其特征在于：所述移动块与防护套之间采用滑动的方式相连接，且移动块的竖截面形状为“L”字型结构。

3.根据权利要求2所述的一种能减小静摩擦的摩托车减震器，其特征在于：所述防护套与限位块之间采用卡合的方式相连接，且限位块与安装杆之间采用螺纹的方式相连接。

4.根据权利要求1所述的一种能减小静摩擦的摩托车减震器，其特征在于：所述衔接块与第二固定板之间采用滑动的方式相连接，且第二固定板的外侧开设有润滑槽。

5.根据权利要求4所述的一种能减...

【技术特征摘要】

1.一种能减小静摩擦的摩托车减震器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种能减小静摩擦的摩托车减震器，其特征在于：所述移动块与防护套之间采用滑动的方式相连接，且移动块的竖截面形状为“l”字型结构。

3.根据权利要求2所述的一种能减小静摩擦的摩托车减震器，其特征在于：所述防护套与限位块之间采用卡合的方式相连接，且限位块与安装杆之间采用螺纹的方式相连接。

4.根据权利要求1所述的一种能减小静摩擦的摩托车减震器，其特征在于：所述衔接块与第二固定板之间采用滑动的方式相连接，且第二固定板的外侧开设有润滑槽。

5.根据权利要求4所述的一种能减小静摩擦的摩托车减震器，其特征在于：所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐妙丰，
申请(专利权)人：金华凯凯壹科技有限公司，
类型：新型
国别省市：