一种两柱链条升降停车装置制造方法及图纸

本申请公开了一种两柱链条升降停车装置，包括两个竖直布置相同结构的立柱，所述立柱之间配合有沿立柱上下往复运动的承载板，所述承载板用于停放车辆，所述的立柱包括H型钢，所述H型钢的腹板和两个翼板共同形成两个开口方向相反的凹槽，第一凹槽正对承载板，用于容纳驱动承载板的链条，第二凹槽的开口处配合有加固板，所述加固板两侧通过焊接与两个翼板连接固定，与H型钢共同对承载板进行支撑，通过在原H型钢的外侧凹槽处配合加固板，在不增加原有占用空间的同时，有效提高了立柱的承载能力，利用段焊焊接对立柱的轻微形变进行吸收，提高承载板托运车辆升降过程中的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种两柱链条升降停车装置
本申请涉及立体车库领域，具体的说是一种两柱链条升降停车装置。
技术介绍
目前市面上的立体车库有多种形式，比如，用于大型商场的多层堆叠式立体车库和适用于家庭的两层简易式立体车库；对于多层堆叠式立体车库而言，多为商用车库，结构较为复杂，在加工和施工时能够通过复合结构提高其整体的承载力和稳定性，但是，对于小型的简易式立体车库而言，其布置位置的可用空间较小，环境较为复杂，容易与外部发生干涉，不便布置复合结构来提高其刚度。专利技术人发现，常见的两柱链条简易升降设备的设备立柱大部分为H型钢形式，立柱无加固措施，由于此类设备仅有两根立柱，设备在运行过程中，平均到每根立柱上的载荷较大，所以设备立柱存在弹性变形以及不稳定等情况；另外，此类设备的滑轨大部分为用螺栓与立柱连接，在使用过程中存在滑轨固定螺栓松动的可能性，造成承载板传动出现晃动，对承载车辆的安全产生威胁。
技术实现思路
本申请的目的是针对现有技术存在的缺陷，提供一种两柱链条升降停车装置，通过在原H型钢的外侧凹槽处配合加固板，在不增加原有占用空间的同时，有效提高了立柱的承载能力，利用段焊焊接对立柱的轻微形变进行吸收，提高承载板托运车辆升降过程中的稳定性。为了实现上述目的，采用以下技术方案：一种两柱链条升降停车装置，包括两个竖直布置相同结构的立柱，所述立柱之间配合有沿立柱上下往复运动的承载板，所述承载板用于停放车辆，所述的立柱包括H型钢，所述H型钢的腹板和两个翼板共同形成两个开口方向相反的凹槽，第一凹槽正对承载板，用于容纳驱动承载板的链条，第二凹槽的开口处配合有加固板，所述加固板两侧通过焊接与两个翼板连接固定，与H型钢共同对承载板进行支撑。进一步地，所述加固板为凹字形结构，包括依次连接的第一侧板、底板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板分别与两个翼板的侧面贴合，所述底板将第二凹槽的开口封闭。进一步地，所述第一侧板和第二侧板均位于第二凹槽外，底板配合第二凹槽共同形成一个界面为矩形的封闭结构，所述底板配合第一侧板和第二侧板用于辅助H型钢对承载板进行支撑。进一步地，所述第一侧板和第二侧板分别通过段焊焊接固定在H型钢上。进一步地，所述加固板的长度小于H型钢的长度，所述加固板底端的高度大于H型钢的底端高度，所述加固板的顶端不超出H型钢的顶端。进一步地，所述H型钢的顶端安装有驱动机构，所述驱动机构的输出端配合有链轮，所述承载板通过链条与链轮配合，所述链轮用于通过转动驱动承载板的提升与下落。进一步地，所述驱动机构有两个，分别固定在两个立柱的顶部。进一步地，所述H型钢上安装有滑轨，两个H型钢上的两个滑轨共同配合承载板，所述承载板与滑轨配合，并在驱动机构的带动下沿滑轨往复滑动。进一步地，所述的滑轨通过焊接固定在H型钢上。进一步地，所述承载板对应滑轨的位置设有滑块，所述承载板通过滑块与滑轨配合。与现有技术相比，本申请具有的优点和积极效果是：(1)将加固板固定在H型钢上，并将其一个凹槽的开口进行封闭，辅助H型钢对承载板的支撑，将原有的截面开口式支撑结构改变为带有封闭支撑结构，提高了H型钢的支撑刚度，避免了在提升和承载车辆时出现过度变形；(2)所述滑轨通过焊接固定在H型钢上，在作为承载板配合部分的同时，能够作为H型钢的另一加固件，与加固板共同对H型钢进行加固，三者共同作用，实现对整个承载板和车辆的稳定提升和支撑；(3)采用段焊进行焊接，相邻焊缝之间具有一定间隙，把焊缝分为若干段，分段退焊或分段跳焊等，减少焊接变形，把一条焊缝分成几段，能减小一次焊接连续热输入减小应力从而减小变形和裂纹的几率。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。图1为本申请实施例1的H型钢与加固板配合的侧视图；图2为本申请实施例1的H型钢与加固板配合的断面图。其中：1、立柱，2、驱动机构，3、加固板，4、滑轨，101、翼板，102、翼板，103、腹板，104、第一凹槽，105、第二凹槽。具体实施方式应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步地说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合；为了方便叙述，本申请中如果出现“上”、“下”、“左”“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用,仅仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。术语解释部分:本申请中的术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或为一体；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部连接，或者两个元件的相互作用关系，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请的具体含义。正如
技术介绍
中所介绍的，现有技术常见的两柱链条简易升降设备的设备立柱大部分为H型钢形式，立柱无加固措施，由于此类设备仅有两根立柱，设备在运行过程中，平均到每根立柱上的载荷较大，所以设备立柱存在弹性变形以及不稳定等情况；另外，此类设备的滑轨大部分为用螺栓与立柱连接，在使用过程中存在滑轨固定螺栓松动的可能性，造成承载板传动出现晃动，对承载车辆的安全产生威胁，针对上述技术问题，本申请提出了一种两柱链条升降停车装置。实施例1本申请的一种典型的实施方式中，如图1-图2所示，提出了一种两柱链条升降停车装置。停车装置整体包括两个竖直布置的立柱和位于两个立柱1之前的承载板，所述承载板的两侧均设有滑轮，两个立柱上分别安装有滑轨4，所述滑轮与滑轨配合连接，使承载板能够保持水平状态下进行竖直的提升和下降；每个所述立柱的顶部均安装有一个驱动机构2，所述驱动机构的输出端配合有链轮，所述链轮配合有链条连接承载板，所述承载板在驱动机构带动链轮转动的作用下，沿立柱带动车辆进行上下滑动。可以理解的是，所述的承载板上配合有相应的平衡机构，保证承载板的水平稳定和两侧滑轮保持在同一水平高度，避免车辆在承载板的滑动；所述滑轮安装在承载板的中部，使其前后方向上长度相等，从而减小承载车辆时的偏移力；所述的驱动机构可以选用电动机，其输出轴通过键连接链轮，对链轮进行驱动。采用上述的两柱结构能够大大降低整个停车装置的复杂程度，两个立柱作为支撑承载板和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种两柱链条升降停车装置，包括两个竖直布置相同结构的立柱，所述立柱之间配合有沿立柱上下往复运动的承载板，所述承载板用于停放车辆，其特征在于，所述的立柱包括H型钢，所述H型钢的腹板和两个翼板共同形成两个开口方向相反的凹槽，第一凹槽正对承载板，用于容纳驱动承载板的链条，第二凹槽的开口处配合有加固板，所述加固板两侧通过焊接与两个翼板连接固定，与H型钢共同对承载板进行支撑。/n

【技术特征摘要】
1.一种两柱链条升降停车装置，包括两个竖直布置相同结构的立柱，所述立柱之间配合有沿立柱上下往复运动的承载板，所述承载板用于停放车辆，其特征在于，所述的立柱包括H型钢，所述H型钢的腹板和两个翼板共同形成两个开口方向相反的凹槽，第一凹槽正对承载板，用于容纳驱动承载板的链条，第二凹槽的开口处配合有加固板，所述加固板两侧通过焊接与两个翼板连接固定，与H型钢共同对承载板进行支撑。


2.如权利要求1所述的两柱链条升降停车装置，其特征在于，所述加固板为凹字形结构，包括依次连接的第一侧板、底板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板分别与两个翼板的侧面贴合，所述底板将第二凹槽的开口封闭。


3.如权利要求2所述的两柱链条升降停车装置，其特征在于，所述第一侧板和第二侧板均位于第二凹槽外，底板配合第二凹槽共同形成一个界面为矩形的封闭结构，所述底板配合第一侧板和第二侧板用于辅助H型钢对承载板进行支撑。


4.如权利要求3所述的两柱链条升降停车装置，其特征在于，所述第一侧板和第二侧板分别通过段焊焊接固定在H型钢上。

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【专利技术属性】
技术研发人员：王振磊，马继盛，耿卫波，
申请(专利权)人：青岛茂源停车设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37