有轨电车连接基板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种有轨电车连接基板，涉及有轨电车技术领域，包括基板主体，基板主体的上表面两端均设有凸起，两个凸起的上表面中部分别开设有凹槽，基板主体的前侧面和后侧面均开设有多个通孔，基板主体的前侧面底部两端和后侧面底部两端均设有凸块，两个凸起相互靠近的一端中部分别设有安装孔，安装孔的两侧均设有连通槽，基板主体的下表面形成有多个空腔，基板主体形成空腔的交叉部设有加强筋。本实用新型专利技术通过在基板主体内设置有加强筋，能够增强基板主体的整体强度，通过设置有通孔，能够将空腔内的空气排出，使水泥完全填充空腔，能够与轨道基础进行很好的结合，增强基板主体安装的稳定性和牢固度。

【技术实现步骤摘要】
有轨电车连接基板
本技术涉及有轨电车
，特别涉及一种有轨电车连接基板。
技术介绍
近年来，随着城市汽车保有量的快速增长，城市交通出现了新的问题，交通堵塞、行车速度下降、噪音污染严重，成为了现代城市发展中面临的主要问题。为缓解城市交通拥堵，轨道交通行业得到迅速发展。有轨电车以其舒适、节能、环保的优点，越来越受到人们的青睐。有轨电车连接基板是轨道结构中重要的组成部分，起到固定钢轨并保证钢轨的准确位置，承受列车通过时的载荷，抵抗车轮传递给钢轨的作用力。现有的有轨电车连接基板的整体强度差，基板埋入水泥地面时水泥不能完全填充基板空腔，不能与轨道基础很好的结合，导致基板安装的稳定性和牢固度较差。因此，专利技术一种有轨电车连接基板来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种有轨电车连接基板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种有轨电车连接基板，包括基板主体，所述基板主体的上表面两端均设有凸起，两个所述凸起的上表面中部分别开设有凹槽，所述基板主体的前侧面和后侧面均开设有多个通孔，所述基板主体的前侧面底部两端和后侧面底部两端均设有凸块；两个所述凸起相互靠近的一端中部分别设有安装孔，所述安装孔的两侧均设有连通槽；所述基板主体的下表面形成有多个空腔，所述基板主体形成空腔的交叉部设有加强筋。可选的，所述凹槽的截面呈U形。可选的，多个所述通孔均贯通基板主体，多个所述通孔横向等间距分布。可选的，所述基板主体、凸起、凸块一体成型。可选的，多个所述空腔相互通过通孔连通。本技术的技术效果和优点：1、本技术通过在基板主体内设置有加强筋，能够增强基板主体的整体强度，延长基板主体的使用寿命。2、本技术通过设置有通孔，能够将空腔内的空气排出，使水泥完全填充空腔，能够与轨道基础进行很好的结合，增强基板主体安装的稳定性和牢固度。附图说明图1为本技术的示意图。图2为本技术的俯视图。图3为本技术的仰视图。图中：1、基板主体；2、凸起；3、凹槽；4、通孔；5、凸块；6、安装孔；7、连通槽；8、空腔；9、加强筋。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。本技术提供了如图1-3所示的一种有轨电车连接基板，包括基板主体1；由图1所示，基板主体1的上表面两端均设有凸起2，两个凸起2的上表面中部分别开设有凹槽3，凹槽3的截面呈U形，基板主体1的前侧面和后侧面均开设有多个通孔4，多个通孔4均贯通基板主体1，多个通孔4横向等间距分布，基板主体1的前侧面底部两端和后侧面底部两端均设有凸块5，基板主体1、凸起2、凸块5一体成型。由图2所示，两个凸起2相互靠近的一端中部分别设有安装孔6，安装孔6的两侧均设有连通槽7。由图3所示，基板主体1的下表面形成有多个空腔8，多个空腔8相互通过通孔4连通，能够将空腔8内的空气排出，使水泥完全填充空腔8，能够与轨道基础进行很好的结合，增强基板主体1安装的稳定性和牢固度，基板主体1形成空腔8的交叉部设有加强筋9，能够增强基板主体1的整体强度，延长基板主体1的使用寿命。本实用工作原理：本技术通过在基板主体1内设置有加强筋9，能够增强基板主体1的整体强度，延长基板主体1的使用寿命，通过设置有通孔4，能够将空腔8内的空气排出，使水泥完全填充空腔8，能够与轨道基础进行很好的结合，增强基板主体1安装的稳定性和牢固度。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种有轨电车连接基板，包括基板主体(1)，其特征在于：所述基板主体(1)的上表面两端均设有凸起(2)，两个所述凸起(2)的上表面中部分别开设有凹槽(3)，所述基板主体(1)的前侧面和后侧面均开设有多个通孔(4)，所述基板主体(1)的前侧面底部两端和后侧面底部两端均设有凸块(5)；/n两个所述凸起(2)相互靠近的一端中部分别设有安装孔(6)，所述安装孔(6)的两侧均设有连通槽(7)；/n所述基板主体(1)的下表面形成有多个空腔(8)，所述基板主体(1)形成空腔(8)的交叉部设有加强筋(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种有轨电车连接基板，包括基板主体(1)，其特征在于：所述基板主体(1)的上表面两端均设有凸起(2)，两个所述凸起(2)的上表面中部分别开设有凹槽(3)，所述基板主体(1)的前侧面和后侧面均开设有多个通孔(4)，所述基板主体(1)的前侧面底部两端和后侧面底部两端均设有凸块(5)；
两个所述凸起(2)相互靠近的一端中部分别设有安装孔(6)，所述安装孔(6)的两侧均设有连通槽(7)；
所述基板主体(1)的下表面形成有多个空腔(8)，所述基板主体(1)形成空腔(8)的交叉部设有加强筋(9)。

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【专利技术属性】
技术研发人员：郑多可，
申请(专利权)人：台州市东电橡塑有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33