井架起升气路控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种井架起升气路控制系统，包括井架起升到位被触发的行程阀一和井架后倾被触发的行程阀二，行程阀一、二的P口均通过装置总阀与气源管相连，行程阀一的A口与梭阀一的左入口相连，梭阀一的中间出口与绞车气动控制阀及气喇叭控制阀的气控口相连，绞车气动控制阀及气喇叭控制阀的P口分别与气源管相连，绞车气动控制阀的A口与绞车高低速换向阀的P口相连，绞车高低速换向阀的A口通过绞车低速气胎快速放气阀与绞车低速气胎离合器的进气口相连，绞车高低速换向阀的B口通过绞车高速气胎快速放气阀与绞车高速气胎离合器的进气口相连；气喇叭控制阀的A口与气喇叭进气口相连。当井架起升到位后，该系统可及时卸掉动力，避免造成事故。

【技术实现步骤摘要】
井架起升气路控制系统
本技术涉及一种钻井辅助设备，特别涉及一种井架起升气路控制系统，属于钻井设备

技术介绍
井架起升前，先把井口底座、人字架安装到位，井架支腿的下端通过井架大销铰接在井口底座上且铰接点位于人字架前支腿的底部前侧，绞车通过大绳及背绳使井架主体逐步竖起，起升到位后井架主体与人字架相互固定。在井架起升到预定位置前后，操作人员要精心控制好绞车的刹车时机，如果刹车过早，则井架到达不了垂直位置，需要重新启动（或挂合）绞车，缓慢把井架起升到垂直位置。但是若刹车过晚，则易把井架拉变形，轻则造成井架报废，重则造成人员伤亡等，均会带来较大的损失。为防止绞车刹车过晚导致的设备等财产损失和人员工伤事故，现有技术中产生了很多技术方案，例如⑴CN103452485A公开了一种“防井架倾倒装置”，该装置采用在井架一侧设置支架，支架靠近井架的一侧纵向开凹槽，井架面向支架的一侧连接有相应的连接件，防止井架起升时倾倒。⑵CN103452486A公开了一种“井架支撑装置”，该装置在井架两侧增设支撑装置，使井架的重量由单独的钻台面承受变成钻台本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种井架起升气路控制系统，包括井架起升到位被触发的行程阀一(SV1)，其特征在于：行程阀一(SV1)为两位三通阀，行程阀一(SV1) 的P口与装置总阀(JV1)的出口相连，装置总阀(JV1)的入口与气源管(G1)相连，行程阀一(SV1)的A口与梭阀一(S1)的左入口相连，梭阀一(S1)的中间出口与绞车气动控制阀(QV3)及气喇叭控制阀(QV5)的气控口相连，绞车气动控制阀(QV3)及气喇叭控制阀(QV5)的P口分别与气源管(G1)相连，绞车气动控制阀(QV3) 的A口与绞车高低速换向阀(QV4)的P口相连，绞车高低速换向阀(QV4)的A口通过绞车低速气胎快速放气阀(SF3)与绞车低速气胎离...

【技术特征摘要】
1.一种井架起升气路控制系统，包括井架起升到位被触发的行程阀一(SV1)，其特征在于：行程阀一(SV1)为两位三通阀，行程阀一(SV1)的P口与装置总阀(JV1)的出口相连，装置总阀(JV1)的入口与气源管(G1)相连，行程阀一(SV1)的A口与梭阀一(S1)的左入口相连，梭阀一(S1)的中间出口与绞车气动控制阀(QV3)及气喇叭控制阀(QV5)的气控口相连，绞车气动控制阀(QV3)及气喇叭控制阀(QV5)的P口分别与气源管(G1)相连，绞车气动控制阀(QV3)的A口与绞车高低速换向阀(QV4)的P口相连，绞车高低速换向阀(QV4)的A口通过绞车低速气胎快速放气阀(SF3)与绞车低速气胎离合器(T3)的进气口相连，绞车高低速换向阀(QV4)的B口通过绞车高速气胎快速放气阀(SF2)与绞车高速气胎离合器(T2)的进气口相连；气喇叭控制阀(QV5)的A口与气喇叭(BP)的进气口相连；绞车气动控制阀(QV3)为两位三通阀，气喇叭控制阀(QV5)为两位两通阀；绞车高低速换向阀(QV4)为三位五通阀，绞车高低速换向阀(QV4)处于中位时，其P口不通，A口及B口均与排气口相通。


2.根据权利要求1所述的井架起升气路控制系统，其特征在于：梭阀一(S1)的中间出口还与梭阀二(S2)的左入口相连，梭阀二(S2)的右入口与过卷防碰供气管(G2)相连，梭阀二(S2)的中间出口与绞...

【专利技术属性】
技术研发人员：许春田，时益情，郑雪坤，解其兵，张文军，于阳，
申请(专利权)人：中石化石油工程技术服务有限公司，中石化华东石油工程有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32