便于调节的多层物流车厢制造技术

本实用新型专利技术涉及物流运输领域，具体涉及便于调节的多层物流车厢，包括至少一组支撑机构，所述支撑机构包括若干支撑杆和若干组调节单元，支撑杆滑动设置于车厢的侧壁上，相邻两根支撑杆通过一组调节单元连接；每组调节单元包括两根连接杆和四个套块，套块滑动设置于支撑杆上，两根连接杆交叉设置，连接杆的两端与套块铰接。采用本技术方案时，能够将上、下层纸箱分开，同时便于对不同大小纸箱进行摆放。

【技术实现步骤摘要】
便于调节的多层物流车厢
本技术涉及物流运输领域，具体涉及便于调节的多层物流车厢。
技术介绍
随着社会的进步，物流运输业得到了快速发展。在现在的物流运输中，车载物流成为了最为主流的运输方式，从而得到了有效的发展。运输前需要将不同大小的瓦楞纸箱装在车厢中，通常会对瓦楞纸箱进行堆叠，在实际运输的过程中发现上层瓦楞纸箱会对下层瓦楞纸箱造成挤压，从而损坏下层瓦楞纸箱内的货物。所以有时候为了防止货物在运输的过程中因为挤压而损坏，通常只在车厢中放置一层瓦楞纸箱，这样会导致车厢空间的利用不合理，不利于节约运输成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种通过调节能够将上、下层纸箱分开，同时便于对不同大小纸箱进行摆放的多层物流车厢。为达到上述目的，本技术的技术方案提供便于调节的多层物流车厢，包括至少一组支撑机构，所述支撑机构包括若干支撑杆和若干组调节单元，支撑杆滑动设置于车厢的侧壁上，相邻两根支撑杆通过一组调节单元连接；每组调节单元包括两根连接杆和四个套块，套块滑动设置于支撑杆上，两根连接杆交叉设置，连接杆的两端与套块铰接。本方案的技术效果是：通过将支撑机构设置于车厢的侧壁，在堆放瓦楞纸箱的过程中可以通过支撑机构将上、下层纸箱分开，从而避免了上层瓦楞纸箱挤压下层瓦楞纸箱，确保下层瓦楞纸箱内的货物不会损坏；而且通过调整相邻两根支撑杆之间的距离，可以对支撑机构的覆盖面积进行调整，在保证可以将上、下层纸箱分开的同时，未被支撑机构覆盖的位置可以放置体积更大、或者更高的纸箱。进一步的，车厢的侧壁上设有支撑台阶，支撑杆的两端滑动设置于支撑台阶上。本方案的技术效果是：设置支撑台阶相对于设置滑道而言，在维修支撑机构的时候更加方便，不需要取出整个支撑机构即可对支撑杆、连接杆或套块进行更换。进一步的，还包括固定杆，固定杆的一端与车厢的侧壁固定连接，固定杆的另一端与支撑杆固定连接。本方案的技术效果是：在调节支撑机构伸缩的过程中，可以对位于车厢最里侧的支撑杆进行固定。进一步的，套块的中部设有圆孔，套块的侧壁上设有凹槽，凹槽的侧壁上设有通孔。本方案的技术效果是：在套块的侧壁上设置凹槽，确保连接杆的上表面低于支撑杆的上表面，连接杆不承受纸箱的重力。进一步的，相邻两组调节单元中，一组调节单元中的连接杆长度大于另一组调节单元中的连接杆长度。本方案的技术效果是：两组调节单元中的连接杆长度不一致是为了避免移动一根支撑杆会对其他支撑杆产生影响的情况，比如当纸箱已经放在支撑杆上后，被纸箱占据的部分支撑杆就不能移动，通过设计两组调节单元中的连接杆长度不一致就可以移动未被纸箱占据的支撑杆，同时不会影响已被纸箱占据的支撑杆，即允许已被纸箱占据的支撑杆保持不动。进一步的，相邻两组调节单元中套块的厚度均一致。本方案的技术效果是：当纸箱宽度较宽时，所有套块均可以对纸箱提供支撑力。进一步的，相邻两组调节单元中，连接杆长度大的一组调节单元中套块的宽度大于连接杆长度小的一组调节单元中套块的宽度。本方案的技术效果是：避免连接杆长度小的一组调节单元中套块对较长的连接杆产生干涉。进一步的，支撑杆的两端与车厢的侧壁接触。本方案的技术效果是：车厢的侧壁可以对支撑杆进行导向。进一步的，支撑杆的两端设有“L”形的缺口，缺口的侧壁与支撑台阶接触。本方案的技术效果是：提高支撑杆的稳定性。进一步的，圆孔的孔壁上涂有石墨粉层。本方案的技术效果是：确保套块在支撑杆上滑动的顺畅性。附图说明图1为本技术实施例车厢尾端的示意图；图2为车厢的俯视图；图3为支撑机构收缩后的示意图；图4为套块的剖视图。具体实施方式下面通过具体实施方式进一步详细说明：说明书附图中的附图标记包括：车厢1、支撑杆2、支撑台阶3、固定杆4、连接杆5、套块6、圆孔7、凹槽8、通孔9。实施例1：实施例1基本如附图1-4所示：如图1所示的便于调节的多层物流车厢，包括至少一组支撑机构，本实施例中以一组支撑机构的情况进行说明，多组支撑机构的情况与此类似。如图2所示，支撑机构包括六根支撑杆2和五组调节单元，车厢1的上下侧壁上开有支撑台阶3，支撑杆2的两端滑动设置在支撑台阶3上。若存在多组支撑机构的情况，在图1支撑台阶3上方的车厢1侧壁上再开设台阶即可，即位于上方支撑机构的支撑杆2的长度大于位于下方支撑杆2的长度。如图2所示，车厢1前端(右端)的侧壁上焊接有固定杆4，固定杆4的左端与最右侧的支撑杆2焊接。相邻两根支撑杆2通过一组调节单元连接，每组调节单元包括两根连接杆5和四个套块6；如图4所示，套块6的中部开有圆孔7，支撑杆2穿过圆孔7，套块6与支撑杆2滑动连接，其中圆孔7的孔壁上涂有石墨粉层(图中未示出)；以图2左下角的套块6的主视图为例，图4所示的套块6的右侧壁上开有凹槽8，凹槽8的侧壁上开有通孔9，通孔9与套块6的上下表面连通。如图2所示，每组调节单元的两根连接杆5交叉设置，相邻两组调节单元中，其中一组调节单元中的连接杆5长度要大于另一组调节单元中的连接杆5长度，连接杆5的两端通过销钉与套块6铰接，即连接杆5的两端位于如图4所示的凹槽8处，销钉穿过通孔9后对套块6和连接杆5进行连接，其中销钉的端部开设有螺纹，销钉穿过通孔9后于螺纹处安装上螺帽。实施例2：在实施例1的基础上，如图1所示，相邻两组调节单元中套块6的厚度均一致；如图2所示，相邻两组调节单元中，连接杆5长度较大的一组调节单元中套块6的宽度大于连接杆5长度较小的一组调节单元中套块6的宽度。如图1所示，支撑杆2的左右两端与车厢1的侧壁接触，支撑杆2的左右两端还开有“L”形的缺口，缺口的侧壁与支撑台阶3于A处接触。具体实施过程如下：当需要将体积大小不同的瓦楞纸箱装至车厢1内时，人工先将如图2所示的支撑机构调整至如图3所示，即人工推动最左侧的支撑杆2向右滑动。此时如图3所示车厢1右端被支撑机构分成两层，车厢1左端未被支撑机构覆盖。如图1所示，在堆放瓦楞纸箱的过程中可以通过支撑机构将上、下层纸箱分开，从而避免了上层瓦楞纸箱挤压下层瓦楞纸箱，确保下层瓦楞纸箱内的货物不会损坏。而且如图3所示，车厢1左端可以放置体积更大、或者高度更高的瓦楞纸箱，这样可以满足不同体积瓦楞纸箱的放置，而且不会损坏瓦楞纸箱内的货物。以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.便于调节的多层物流车厢，其特征在于：包括至少一组支撑机构，所述支撑机构包括若干支撑杆和若干组调节单元，支撑杆滑动设置于车厢的侧壁上，相邻两根支撑杆通过一组调节单元连接；每组调节单元包括两根连接杆和四个套块，套块滑动设置于支撑杆上，两根连接杆交叉设置，连接杆的两端与套块铰接。/n

【技术特征摘要】
1.便于调节的多层物流车厢，其特征在于：包括至少一组支撑机构，所述支撑机构包括若干支撑杆和若干组调节单元，支撑杆滑动设置于车厢的侧壁上，相邻两根支撑杆通过一组调节单元连接；每组调节单元包括两根连接杆和四个套块，套块滑动设置于支撑杆上，两根连接杆交叉设置，连接杆的两端与套块铰接。


2.根据权利要求1所述的便于调节的多层物流车厢，其特征在于：车厢的侧壁上设有支撑台阶，支撑杆的两端滑动设置于支撑台阶上。


3.根据权利要求2所述的便于调节的多层物流车厢，其特征在于：还包括固定杆，固定杆的一端与车厢的侧壁固定连接，固定杆的另一端与支撑杆固定连接。


4.根据权利要求3所述的便于调节的多层物流车厢，其特征在于：套块的中部设有圆孔，套块的侧壁上设有凹槽，凹槽的侧壁上设有通孔。


5.根据权利要求1或4任意一项所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周靖，向勇，
申请(专利权)人：重庆欣荣物流有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50