一种新型自卸车卸货传输机构及自卸车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型自卸车卸货传输机构及自卸车，所述卸货传输机构包含两组平行相对的滚子轴承件，在每组所述滚子轴承件底部均设置有一条折制C形轨道，每条所述折制C形轨道均同与之相对的一组所述滚子轴承件相接触滚动配合。所述自卸车包含卸货传输机构。本实用新型专利技术优点有：传送带链条受力小，使用寿命长，且能适应不同型号的传送带链条的安装要求，零部件通用性强，大大减低了零部件型号，降低了生成成本。

【技术实现步骤摘要】
一种新型自卸车卸货传输机构及自卸车
本技术涉及自卸车领域，具体的说是涉及一种新型自卸车卸货传输机构及自卸车。
技术介绍
在现有的输送带式自卸车中，货物通常是直接承载在传送带胶皮上的，也即承载在链条上的。在进行自卸车卸货的过程中，通常是依靠自卸车车厢底部的链条来带动传送带胶皮将货物从车厢中倾斜出，而在卸货的过程中，货物的重量几乎全部压载在链条上，使得链条承受着较大的载荷，在链条滚动的过程中，会使链条与链条导轨之间产生较大的滚动摩擦阻力，长此以往下去，链条会产生严重磨损，进而降低其使用寿命；其次，在链条承受着较大的载荷时，链条与链条导轨之间会产生较大的滚动摩擦阻力，进而会需要更大的动力去驱动链条运动以满足卸货的要求。另外，制作不同型号的自卸车型所需的链条型号也不同，当采用不同型号的链条时，其链条轴承到其对应承载面的距离也会随之变化，为了适应这种变化，常规的做法是采取改变轴承支承板(即为链条提供承载面的支承办)的高度，但这会导致相应配套的零部件型号增多，造成生产成本的增加。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种使用寿命长、通用性高的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型自卸车卸货传输机构，包含两组平行相对的滚子轴承件(7)，其特征在于：在每组所述滚子轴承件(7)底部均设置有一条折制C形轨道(9)，每条所述折制C形轨道(9)均同与之相对的一组所述滚子轴承件(7)相接触滚动配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型自卸车卸货传输机构，包含两组平行相对的滚子轴承件(7)，其特征在于：在每组所述滚子轴承件(7)底部均设置有一条折制C形轨道(9)，每条所述折制C形轨道(9)均同与之相对的一组所述滚子轴承件(7)相接触滚动配合。


2.根据权利要求1所述的自卸车卸货传输机构，其特征在于：还包含一个传送带胶皮(1)、两条平行相对的车厢纵梁(2)、两条平行相对的车架纵梁(3)、两条平行相对的传送带链条(4)、若干个平行相对的车架横梁(5)、若干个平行相对的传送带横梁(6)及若干个车厢纵梁支撑板(8)；
所述传送带胶皮(1)水平滑设在两条平行相对的车厢纵梁(2)之间，每条所述车厢纵梁(2)均通过若干个车厢纵梁支撑板(8)固定支承在一条所述车架纵梁(3)上；
所述的两条平行相对的传送带链条(4)沿车厢前后固设在所述传送带胶皮(1)底部的两侧，且两条平行相对的传送带链条(4)一端均对应与一个主传动齿轮相啮合连接，另一端均对应与一个从动齿轮相啮合连接；
所述的若干个平行相对的车架横梁(5)沿车厢前后固设在所述的两条平行相对的车架纵梁(3)之间；
所述的若干个平行相对的传送带横梁(6)沿车厢前后固设在所述传送带胶皮(1)的底部且位于两条平行相对的传送带链条(4)之间；
在每条所述传送带链条(4)的一侧且沿车厢前后均对应设置有相滚动配合的一组所述的滚子轴承件(7)及一条所述的折制C形轨道(9)，且每组所述的滚子轴承件(7)及与之相滚动配合的折制C形轨道(9)设置在所述传送带胶皮(1)底部的一侧且位于所述的若干个平行相对的传送带横梁(6)的一端。


3.根据权利要求2所述的自卸车卸货传输机构，其特征在于：每组所述滚子轴承件(7)均包含若干个滚子轴承件(7)，每组所述滚子轴承件(7)包含的滚子轴承件(7)数量与所述的若干个平行相对的传送带横梁(6)的数量相等，并呈一一对应设置；
其中，每个所述滚子轴承件(7)的顶部均固定在所述传送带胶皮(1)底部上，每个所述滚子轴承件(7)的底部均滚动支承在与之同侧设置的一条折制C形轨道(9)顶部，每条所述折制C形轨道(9)的底部固定在与之同侧设置的一条所述车架纵梁(3)上部上或固定在所述的若干个平行相对的车架横梁(5)一端上部上。


4.根据权利要求3所述的自卸车卸货传输机构，其特征在于：每个所述滚子轴承件(7)均包含...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢周平，何桥，
申请(专利权)人：湖北汇龙专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42