本实用新型专利技术公开了一集成动力装置和混合动力系统，其中所述集成动力装置包括一集成式飞轮壳、一控制器以及一动力组件，其中所述集成式飞轮壳具有一容纳腔和一装配腔，所述控制器被保持于所述集成式飞轮壳的所述容纳腔，所述动力组件被保持于所述集成式飞轮壳的所述装配腔，且所述控制器被连接于所述动力组件，通过这样的方式简化了所述集成动力装置的结构，提高了所述集成动力装置的集成程度，并有利于轻量化和小型化所述集成动力装置。
【技术实现步骤摘要】
集成动力装置和混合动力系统
本技术涉及混合动力系统，特别涉及一集成动力装置和混合动力系统。
技术介绍
近年来，混合动力系统被广泛地应用于工业生产中，并随着混合动力系统的发展和人们对环境保护的重视，混合动力系统频繁地出现在人们的日常生活中。常见的，混合动力系统被应用于汽车领域，利用混合动力驱动汽车行驶，以达到节约能源，减小环境污染的目的。但是，现有的混合动力系统在实际的使用过程中，仍然存在不少的问题。参照图1，现有的混合动力系统包括一发动机100P、一发电机200P、一飞轮300P以及一飞轮壳400P，其中所述发电机200P藉由所述飞轮300P和所述飞轮壳400P被连接于所述发动机100P，所述发动机100P能够平稳地将动力输出至所述发电机200P，以驱动所述发电机200P作业，所述发电机200P将所述发动机100P的机械能转换成电能。进一步地，所述混合动力系统包括一控制器500P和一安装支架600P，所述安装支架600P被安装于所述发动机100P的一侧，以用于承载所述控制器500P，所述控制器500P藉由多根高压电线被电连接于所述发电机200P，所述控制器500P能够提供所述发动机100P和所述发电机200P的各项运行数据，并提供保护功能，比如说所述发动机100P的油温、水温以及超速保护；所述发电机200P的电量显示和电量保护等等。在运转的过程中，所述发电机200P和所述控制器500P长时间做功，温度持续升高，为了保障所述控制器500P和所述发电机200P的正常运转，需要配置专门的冷却管路为所述控制器500P和所述发电机200P进行散热和降温处理。但是，由于现有的混合动力系统的结构集成性较差，所述发电机200P和所述控制器500P的分布零散，导致为所述控制器500P和所述发电机200P配置独立的冷却管路被相互独立设置，进而造成了现有的所述混合动力系统的体积庞大，总体重量较重。另外，所述飞轮300P、所述飞轮壳400P以及所述发电机200P沿水平方向依次地被布置于所述发动机100P的一侧，导致所述混合动力系统的长度较长，安装所需的空间也较大。并且，用于承载所述控制器500P的所述安装支架600P占用了较大的空间，同样不利于现有的所述混合动力系统的小型化。此外，所述控制器500P被放置于所述安装支架600P表面，周围缺少固定和保护，容易在搬运或是安装所述混合动力系统的过程中发生滑动甚至或是其他部件分离，误伤操作人员，使得现有的所述混合动力系统存在较大的安全隐患。还有，连接所述控制器500P和所述发电机200P的所述高压电线暴露在外，容易在后续的装配和使用过程中，和周围的零部件发生磨损，导致所述高压电线破损而漏电，降低了现有的所述混合动力系统的安全性能。因此，需要对现有的所述混合动力系统的结构进行改进，以提高所述混合动力系统的集成程度。
技术实现思路
本技术的一个目的在于提供一集成动力装置和混合动力系统，其中通过对所述混合动力系统的结构进行改进，提高了所述混合动力系统的集成程度。本技术的另一个目的在于提供一集成动力装置和混合动力系统，其中所述集成动力装置被安装于一发动机，以组装成所述混合动力系统，简化了所述混合动系统的结构，以利于减小所述混合动力系统的体积，进而减小了所述混合动力系统所需的安装空间，并有利于轻量化所述混合动力系统。本技术的另一个目的在于提供一集成动力装置和混合动力系统，其中所述集成动力装置包括一集成式飞轮壳，所述集成式飞轮壳具有一容纳腔和一装配腔，所述容纳腔和所述装配腔分别被用于容纳一控制器和一动力组件，进而使得所述控制器、所述动力组件被集成于所述集成式飞轮壳，使得所述集成动力装置结构紧凑。本技术的另一个目的在于提供一集成动力装置和混合动力系统，其中所述集成动力装置的所述集成式飞轮壳的所述容纳腔邻近所述装配腔，有利于藉由同一冷却通道同时对位于所述容纳腔内的所述控制器和位于所述装配腔内的所述动力组件进行冷却处理，以保障所述控制器和所述动力组件处于正常的温度范围，减少了所述冷却管道，简化了所述集成动力装置的结构，减轻了所述集成动力装置的重量，并有利于降低所述混合动力系统的成本。本技术的另一个目的在于提供一集成动力装置和混合动力系统，其中所述集成式飞轮壳的所述容纳腔和所述装配腔分别形成于所述集成式飞轮壳的上部和下部，以使得所述控制器和所述动力组件被上下设置，进而减小了所述集成动力装置的长度，有利于减小所述混合动力系统的整体长度和体积。本技术的另一个目的在于提供一集成动力装置和混合动力系统，其中所述控制器能够被封闭地容纳于所述集成式飞轮壳的所述容纳腔内，有利于避免所述控制器在使用或是装配过程中滑落而误伤使用者，进而提高了所述混合动力系统的安全性能。本技术的另一个目的在于提供一集成动力装置和混合动力系统，其中所述动力组件包括一发电机定子和一集成式转子，所述发电机定子具有一活动通道，所述集成式转子以被连接于所述发动机的方式被保持于所述发电机定子的所述活动通道，且所述发动机能够驱所述集成式转子相对于所述发电机定子旋转，进而将所述发动机产生的机械能转换为电能。本技术的另一个目的在于提供一集成动力装置和混合动力系统，其中所述发动机直接驱动所述集成式转子运转，减小了所述集成式转子于所述发动机的装配距离，减小了能量在传递过程中的损耗，有利于提高能量的转换效率。本技术的另一个目的在于提供一集成动力装置和混合动力系统，其中所述集成动力装置能够被应用于一车辆，且在所述车辆处于瞬态加速状态时，所述动力组件能够产生驱动力，以助力所述发动机加速，进而所述混合动力系统能够实现对所述车辆机电耦合混合动力控制。本技术的另一个目的在于提供一集成动力装置和混合动力系统，其中所述车辆处于滑行和制动状态时，所述动力组件能够发电，并在辅助整车制动的同时实现能量回收，进而提高了能量的利用率。本技术的另一个目的在于提供一集成动力装置和混合动力系统，其中所述集成动力装置包括一封闭元件，其中所述封闭元件被安装于所述集成式飞轮壳，并能够封闭所述集成式飞轮壳的所述装配腔，以避免外界的杂质进入所述装配腔内，影响所述混合动力系统的正常运转。本技术的另一个目的在于提供一集成动力装置和混合动力系统，其中所述封闭元件具有一预留输出孔，所述预留输出孔连通于所述装配腔，且所述预留输出孔对应于所述集成式转子，所述混合动力系统藉由所述集成动力装置的所述预留孔能够配合其他的动力装置使用，进而提高了所述混合动力系统的扩展性和适用性。依本技术的一个方面，本技术进一步提供一集成动力装置，其包括：一集成式飞轮壳，其中所述集成式飞轮壳具有一容纳腔和一装配腔；一控制器，其中所述控制器被保持于所述集成式飞轮壳的所述容纳腔；以及一动力组件，其中所述动力组件被保持于所述集成式飞轮壳的所述装配腔，且所述控制器被连接于所述动力组件。根据本技术的一个实施例，所述集成式飞轮壳包括一飞轮壳主体和一箱体，所述箱体延伸于所本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一集成动力装置，其特征在于，包括：/n一集成式飞轮壳，其中所述集成式飞轮壳具有一容纳腔和一装配腔；/n一控制器，其中所述控制器被保持于所述集成式飞轮壳的所述容纳腔；以及/n一动力组件，其中所述动力组件被保持于所述集成式飞轮壳的所述装配腔，且所述控制器被连接于所述动力组件。/n
【技术特征摘要】
1.一集成动力装置，其特征在于，包括：
一集成式飞轮壳，其中所述集成式飞轮壳具有一容纳腔和一装配腔；
一控制器，其中所述控制器被保持于所述集成式飞轮壳的所述容纳腔；以及
一动力组件，其中所述动力组件被保持于所述集成式飞轮壳的所述装配腔，且所述控制器被连接于所述动力组件。
2.根据权利要求1所述的集成动力装置，其特征在于，其中所述集成式飞轮壳包括一飞轮壳主体和一箱体，所述箱体延伸于所述飞轮壳主体，所述容纳腔形成于所述飞轮壳主体和所述箱体之间，所述装配腔形成于所述飞轮壳主体，所述装配腔邻近所述容纳腔。
3.根据权利要求2所述的集成动力装置，其特征在于，其中所述箱体自所述飞轮壳主体向上延伸，所述容纳腔位于所述装配腔的上方。
4.根据权利要求3所述的集成动力装置，其特征在于，其中所述飞轮壳主体包括一装配部和一延伸部，其中所述装配部具有一装配开口，所述装配开口连通所述装配腔。
5.根据权利要求4所述的集成动力装置，其特征在于，其中所述飞轮壳主体进一步包括多加强筋，所述加强筋一体地形成于所述装配部。
6.根据权利要求1至5任一所述的集成动力装置，其特征在于，其中所述动力组件包括一发动机定子和一集成式转子，其中所述集成式转子具有一活动通道，所述集成式转子被固定于所述集成式飞轮壳的所述装配腔，所述发动机定子被保持于所述活动通道，且所述发动机定子能够被驱动地相对于所述集成式转子转动。
7.根据权利要求6所述的集成动力装置，其特征在于，其中所述动力组件的所述集成式转子通过过盈配合的方式被安装于所述集成式飞轮壳。
8.根据权利要求7所述的集成动力装置，其特征在于，其中所述集成式转子包括一装配部、一动力传输部以及一转子主体，其中所述动力传输部自所述装配部延伸至所述转子主体。
9.根据权利要求8所...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶宏军，朱杰，李栋，吴迪，姚远，
申请(专利权)人：丰疆智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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