【技术实现步骤摘要】
内饰材料吸声系数的拟合方法及装置
本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种内饰材料吸声系数的拟合方法及装置。
技术介绍
汽车声学包指与汽车NVH(Noise噪音、Vibration振动、Harshness平顺性)性能相关的各类吸音、隔音、减震、密封的部件的总称，如前围板隔热垫、地毯、顶棚、孔塞、空腔隔断等等。汽车声学包仿真时，需要用到内饰材料的吸声系数。通常情况下，主要采用阿尔法舱实验测得内饰材料的吸声系数。但是，该方法所需要的实验周期长，测试得到的数据单一，成本高。
技术实现思路
本专利技术的目的旨在至少在一定程度上解决上述的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种内饰材料吸声系数的拟合方法，灵活地实现同一部位不同组合排序的材料配比，数据真实可靠，有效地缩短实验周期，节省成本。本专利技术的第二个目的在于提出一种内饰材料吸声系数的拟合装置。为达上述目的，本专利技术第一方面实施例提出了一种内饰材料吸声系数的拟合方法，所述方法包括：获取内饰原始材料的流阻、孔隙率以...
【技术保护点】
1.一种内饰材料吸声系数的拟合方法，其特征在于，包括：/n获取内饰原始材料的流阻、孔隙率以及驻波管吸声系数；/n将所述流阻、所述孔隙率以及所述驻波管吸声系数输入至第一软件，并利用所述第一软件计算获得所述内饰原始材料的曲折因子、热特性长度以及黏特性长度；/n将所述流阻、所述孔隙率、所述曲折因子、所述热特性长度、所述黏特性长度以及预设参数输入至第二软件，以建立所述内饰原始材料的属性卡片；/n利用所述第二软件，并根据所述内饰原始材料的属性卡片仿真出车辆内饰中某一部位的吸声系数曲线。/n
【技术特征摘要】
1.一种内饰材料吸声系数的拟合方法，其特征在于，包括：
获取内饰原始材料的流阻、孔隙率以及驻波管吸声系数；
将所述流阻、所述孔隙率以及所述驻波管吸声系数输入至第一软件，并利用所述第一软件计算获得所述内饰原始材料的曲折因子、热特性长度以及黏特性长度；
将所述流阻、所述孔隙率、所述曲折因子、所述热特性长度、所述黏特性长度以及预设参数输入至第二软件，以建立所述内饰原始材料的属性卡片；
利用所述第二软件，并根据所述内饰原始材料的属性卡片仿真出车辆内饰中某一部位的吸声系数曲线。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，获取内饰原始材料的流阻、孔隙率以及驻波管吸声系数，包括：
利用流阻仪检测出所述内饰原始材料的流阻；
利用孔隙率仪检测出所述内饰原始材料的孔隙率；
利用驻波管检测出所述内饰原始材料的驻波管吸声系数。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，将所述流阻、所述孔隙率以及所述驻波管吸声系数输入至第一软件，并利用所述第一软件计算获得所述内饰原始材料的曲折因子、热特性长度以及黏特性长度，包括：
利用所述第一软件设置实验条件，其中，所述实验条件包括环境条件、仿真类型、密度及频率，所述环境条件包括温度、气压和湿度；
将所述流阻、所述孔隙率以及所述驻波管吸声系数输入至所述第一软件，以获取所述内饰原始材料的曲折因子、热特性长度以及黏特性长度。
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，将所述流阻、所述孔隙率、所述曲折因子、所述热特性长度、所述黏特性长度以及预设参数输入至第二软件，以建立所述内饰原始材料的属性卡片，包括：
生成所述内饰原始材料的空白属性卡片；
将所述流阻、所述孔隙率、所述曲折因子、所述热特性长度、所述黏特性长度以及预设参数填入至所述空白属性卡片；
设定所述内饰原始材料的材料仿真类型和物料厚度。
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，利用所述第二软件，并根据所述内饰原始材料的属性卡片仿真出车辆内饰中某一部位的吸声系数曲线，包括：
确定所述车辆内饰中某一部位的组成成分以及铺层顺序；
根据所述组成成分和所述铺层顺序选择所需的内饰原始材料的属性卡片，以仿真出所述车辆内饰中某一部位；
设定实验边界条件和实验方法，以拟合出所述车辆内饰中某一部位的...
【专利技术属性】
技术研发人员：张秋霞，庄惠敏，李凤东，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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