【技术实现步骤摘要】
一种桥梁通过车辆载重的检测方法和装置
本专利技术涉及检测
，尤其涉及一种桥梁通过车辆载重的检测方法和装置。
技术介绍
在现有技术中，通常利用传感器检测中小跨径钢筋混凝土桥梁上通过车辆时产生的应变，从而得到桥梁上通过车辆的载重。然而，这种检测方法一般适用于材质均匀的钢桥。对于钢筋混凝土桥梁来说，钢筋混凝土桥梁的主梁通常是钢筋混凝土材质，钢筋混凝土下缘普遍存在局部裂缝等危害，导致钢筋混凝土梁下缘的局部应变和桥梁上的载重以及检测点到周边裂缝的距离有关，基于上述原因，采用现有技术中的方法对中小跨径钢筋混凝土桥梁上通过车辆的载重难以进行准确的检测。
技术实现思路
基于上述技术问题，本专利技术是一种桥梁通过车辆载重的检测方法和装置，解决现有技术中难以准确检测中小跨径钢筋混凝土桥梁上通过车辆的载重的技术问题。一种桥梁通过车辆载重的检测方法，包括如下步骤：步骤A1，在每根梁上按照被检测桥梁的桥梁跨径均匀设置若干个节点，在每根梁的梁底于每一个节点处安置动挠度传感器，其中，每根梁设置的节点数以及...
【技术保护点】
1.一种桥梁通过车辆载重的检测方法，其特征在于，包括如下步骤：/n步骤A1，在每根梁上按照被检测桥梁的桥梁跨径均匀设置若干个节点，在每根梁的梁底于每一个节点处安置动挠度传感器，其中，每根梁设置的节点数以及设置节点的位置相同；/n步骤A2，基于所述动挠度传感器采集的数据处理得到所述被检测桥梁的车辆在所述被检测桥梁上的行驶速度以及每根梁的跨中挠度，并处理得到每根梁的挠度时间面积；/n步骤A3，基于所述车辆的行驶速度和所述每根梁的所述挠度时间面积处理得到所述车辆的载重。/n
【技术特征摘要】
1.一种桥梁通过车辆载重的检测方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤A1，在每根梁上按照被检测桥梁的桥梁跨径均匀设置若干个节点，在每根梁的梁底于每一个节点处安置动挠度传感器，其中，每根梁设置的节点数以及设置节点的位置相同；
步骤A2，基于所述动挠度传感器采集的数据处理得到所述被检测桥梁的车辆在所述被检测桥梁上的行驶速度以及每根梁的跨中挠度，并处理得到每根梁的挠度时间面积；
步骤A3，基于所述车辆的行驶速度和所述每根梁的所述挠度时间面积处理得到所述车辆的载重。
2.如权利要求1所述的一种桥梁通过车辆载重的检测方法，其特征在于，在所述步骤A2中，获取所述车辆的行驶速度的过程具体包括如下步骤：
步骤A21，通过一根梁上其中两个节点处的所述动挠度传感器的检测数据来获取所述车辆在所述两个节点之间的行驶时间差；
步骤A22，基于所述两个节点之间的距离和所述行驶时间差处理得到所述车辆的行驶速度；
步骤A23，基于所述车辆的行驶速度和所述每根梁的跨中挠度处理得到所述挠度时间面积。
3.如权利要求1所述的一种桥梁通过车辆载重的检测方法，其特征在于，在所述步骤A2中，通过对所述桥梁跨径的1/2处的节点的所述动挠度传感器的检测数据处理得到所述车辆涉及的每根梁的跨中挠度。
4.如权利要求2所述的一种桥梁通过车辆载重的检测方法，其特征在于，在所述步骤A23中，所述车辆涉及的每根梁的挠度时间面积通过以下公式得到：
其中，A为所述每根梁的挠度时间面积；
V为所述车辆的行驶速度；
L为所述被检测桥梁的桥梁跨径；
为每根梁的跨中挠度。
5.如权利要求4所述的一种桥梁通过车辆载重的检测方法，其特征在于，针对一辆通过所述被检测桥梁的车辆，所述车辆的载重与单根梁的动挠度关系如以下公式所示：
其中，E为被检测桥梁的弹性模量；
I为每根梁的抗弯刚度；
L为所述被检测桥梁的桥梁跨径；
a为所述车辆移动的距离；
为每根梁的跨中挠度；
P为车辆的载重。
6.如权利要求5所述的一种桥梁通过车辆载重的检测方法，其特征在于，在所述步骤A3中，通过所述被检测桥梁的所述车辆在单根梁上的载重通过以下公式计算得到：
其中，P为所述车辆的载重；
L为被检测桥梁的桥梁跨径；
E为被检测桥梁的弹性模量；
I为单根梁的抗弯刚度；
A为单根...
【专利技术属性】
技术研发人员：屠伟新，殷一峻，许钰，王韬，林朔，袁宇键，
申请(专利权)人：上海数久信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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