【技术实现步骤摘要】
用于商用车辆的盘式制动器的夹紧装置及盘式制动器
本专利技术涉及用于商用车辆的盘式制动器的夹紧装置和商用车辆的盘式制动器。
技术介绍
盘式制动器及其构造在商用车领域是众所周知的。目前，优选使用浮动卡钳盘式制动器。在制动过程期间，盘式制动器的制动盘经由夹紧设备被夹紧。经由制动缸提供的力经由布置在盘式制动器内的转动杆被传递给夹紧装置。朝夹紧方向、即轴向朝制动盘方向布置的调节芯轴经由压块将夹紧力传递到夹紧侧的制动衬片上，其中，夹紧侧的制动衬片和轮辋侧的制动衬片将制动盘夹紧。盘式制动器分为轮辋侧和夹紧侧。夹紧侧被定义为盘式制动器的如下侧，在该侧上，制动盘经由夹紧装置被夹紧。将盘式制动器的朝车辆的轮辋方向指向的一侧定义为轮辋侧。为了防止灰尘或其他环境影响经由制动盘通道和制动钳上存在的用于调节芯轴的开口进入盘式制动器的内部空间内，在调节芯轴的压盘与用于调节芯轴的开口之间布置有波纹管。波纹管将调节芯轴的压盘与制动钳连接起来。在制动过程期间，波纹管随调节芯轴轴向朝制动盘的方向运动，或在制动过程之后轴向地反向于制动盘地运动。在制动过程期间，制动...
【技术保护点】
1.用于商用车辆的盘式制动器(2)的夹紧装置(1)，所述夹紧装置包括调节芯轴(3)，所述调节芯轴具有轴向布置在所述调节芯轴(3)上的压盘(4)，所述压盘具有压盘头(4a)，并且其中，所述压盘(4)为了容纳波纹管(5)而在径向上具有环绕的槽(6)，其特征在于，阻热盾(7)至少部分以距离(X)布置在所述压盘头(4a)与所述波纹管(5)之间。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
20190116 EP 19152037.81.用于商用车辆的盘式制动器(2)的夹紧装置(1)，所述夹紧装置包括调节芯轴(3)，所述调节芯轴具有轴向布置在所述调节芯轴(3)上的压盘(4)，所述压盘具有压盘头(4a)，并且其中，所述压盘(4)为了容纳波纹管(5)而在径向上具有环绕的槽(6)，其特征在于，阻热盾(7)至少部分以距离(X)布置在所述压盘头(4a)与所述波纹管(5)之间。
2.根据权利要求1所述的夹紧装置(1)，其特征在于，所述夹紧装置(1)在所述压盘头(4a)与所述阻热盾(7)之间具有隔热的层(8)。
3.根据权利要求1或2所述的夹紧装置(1)，其特征在于，所述阻热盾(7)是以弹性体(9)包覆的金属环(10)或以弹性体(9a)覆层的金属环(10)。
4.根据权利要求3所述的夹紧装置(1)，其特征在于，所述金属环(10)在一侧、以面对所述波纹管(5)的侧(S)覆层以弹性体(9a)。
5.根据权利要求3所述的夹紧装置(1)，其特征在于，所述金属环(10)在一侧、以背对所述波纹管(5)的侧(S)覆层以弹性体(9a)。
6.根据权利要求1或2所述的夹紧装置(1)，其特征在于，所述阻热盾(7)是塑料部件或硅酮部件。
7.根据前述权利要求中任一项所述的夹紧装置(1)，其特征在于，所述阻热盾(7)以包括压配合或自由定位的布置方式布置在所述压盘(4)或所述压盘头(4a)上。
8.根据权利要求2所述的夹紧装置(1)，其特征在于，所述隔热的层(8)是空气层。
9.根据前述权利要求中任一项所述的夹紧装置(1)，其特征在于，所述阻热盾(7)具有O形圈的形状。
10.根据前述权利要求中任一项所述的夹紧装置(1)，其特征在于，所述阻热盾(7)至少部分以在所述压盘头(4a)与所述阻热盾(7)之间大于等于1mm的距离(X)来布置。
11.根据前述权利要求中任一项所述的用于盘式制动器(2)的夹紧装置(1)，其特征在于，所述阻热盾(7)相对于所述压盘头(4a)平行或倾斜地布置在所述压盘头(4a)与所述波纹管(5)之间。
12.根据前述权利要求中任一项所述的夹紧装置(1)，其特征在于，所述阻热盾(7)朝所述压盘头(4a)方向具有榫舌(24、24a、24b、24c、24d、24e)。
技术研发人员：扬尼斯·黑克尔，汉斯克里斯蒂安·容曼，维塔利·舍雷尔，
申请(专利权)人：威伯科欧洲有限责任公司，
类型：发明
国别省市：比利时;BE
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。