基于汽车侧门的电动开关机构及其构成的汽车电动门制造技术

本发明专利技术属于汽车技术领域，提供了一种基于汽车侧门的电动开关机构，其特征在于：包括拉线机构，设置于所述拉线机构一端并用于驱动所述拉线机构动作的驱动机构，设置于所述拉线机构另一端并受所述拉线机构驱动的伸拉机构，以及用于解锁车门锁的车门电磁拉杆。本发明专利技术整体结构简单紧凑，可以布置在有限的车门空间内，实现了不改变汽车原有的运动机构和原有手动开门的功能的前提下，运用了两根拉线传动，通过伸拉机构带动车门实现电动开门和关门动作。在上述基础上，本发明专利技术还提供了一种采用基于汽车侧门的电动开关机构的电动汽车门。

【技术实现步骤摘要】
基于汽车侧门的电动开关机构及其构成的汽车电动门
本专利技术属于汽车
，具体的说，是涉及一种基于汽车侧门的电动开关机构及其构成的汽车电动门。
技术介绍
现有技术中，鉴于车型车门结构情况，汽车电动门(侧门)较常应用于MPV商务车、客车(电动或气动)等车型上，而针对常规汽车的侧开门的开关设计，主要分为两大类：一是手动(例如：市面上绝大部分的轿车车型)，二是电吸门(例如：劳斯莱斯、迈巴赫等高端车型)。本申请专利技术人发现，常规汽车侧开门难实现电动开关的因素如下：车门内部安装了车窗玻璃、音响、车门防撞梁以及各种内饰类隔音类部件，导致车门内部可用于安装电动开门设备的空间非常狭窄。因此，如何实现针对常规汽车侧开门的电动开关设计，就成为了本
的重要研究方向。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种基于汽车侧门的电动开关机构，以解决现有技术中车门空间有限无法安装电动开关装置的问题，实现在不改变汽车原有的运动机构和原有手动开门的功能的前提下，完成安装设备，达到自动开关门的效果。为了实现上述目的，本专利技术采取的技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.基于汽车侧门的电动开关机构，其特征在于：包括拉线机构，设置于所述拉线机构一端并用于驱动所述拉线机构动作的驱动机构，设置于所述拉线机构另一端并受所述拉线机构驱动的伸拉机构，以及用于解锁车门锁的车门电磁拉杆。/n

【技术特征摘要】
1.基于汽车侧门的电动开关机构，其特征在于：包括拉线机构，设置于所述拉线机构一端并用于驱动所述拉线机构动作的驱动机构，设置于所述拉线机构另一端并受所述拉线机构驱动的伸拉机构，以及用于解锁车门锁的车门电磁拉杆。


2.根据权利要求1所述的基于汽车侧门的电动开关机构，其特征在于：所述拉线机构包括两组拉线(4)和拉线外壳(5)，其中，至少一根拉线(4)和拉线外壳(5)组成第一拉线部，至少一根拉线(4)和拉线外壳(5)组成第二拉线部。


3.根据权利要求2所述的基于汽车侧门的电动开关机构，其特征在于：所述驱动机构包括蜗杆电机(8)，驱动器壳体(7)，设置于所述驱动器壳体(7)内的轴(9)和蜗轮(13)，设置于所述轴(9)上端的绞线轮(12)，设置于所述轴(9)下端的电磁离合器(10)，以及为所述电磁离合器(10)供电的集电环供电弹簧(14)和集电环(20)；
所述轴(9)穿过所述蜗轮(13)的中心通孔，所述蜗杆电机(8)的蜗杆与所述涡轮(13)啮合，所述第一拉线部的拉线(4)一端和所述第二拉线部的拉线(4)一端均缠绕固定在所述绞线轮(12)上且二者的缠绕方向相反，在所述拉线(4)与所述驱动器壳体(7)的连接位置处设置有拉线张紧弹簧(6)。


4.根据权利要求3所述的基于汽车侧门的电动开关机构，其特征在于：所述拉线张紧弹簧(6)外设置有拉线张紧弹簧外壳(11)，所述拉线张紧弹簧外壳(11)一端固定在所述驱动器壳体(7)上，其另一端与所述拉线外壳(5)的端部套接。


5.根据权利要求4所述的基于汽车侧门的电动开关机构，其特征在于：所述伸拉机构包括伸拉杆铰链(1)、伸拉杆固定架(2)和伸拉杆(3)；所述伸拉杆铰链(1)安装在车身上；所述伸拉杆(3)呈“T”字型，其竖向的一端穿过所述伸拉杆固定架(2)并与所述伸拉杆铰链(1)铰接，其横向一端的两个端部分别连接所述第一拉线部和所述第二拉线部。


6.根据权利要求5所述的基于汽车侧门的电动开关机构，其特征在于：所述伸拉杆固定架(2)上具有向所述伸拉杆(3)横向一端延伸设置的延伸架，所述第一拉线部的拉线外壳(5)安装在所述伸拉杆固定架(2)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢朋朋，
申请(专利权)人：谢朋朋，
类型：发明
国别省市：安徽;34