本发明专利技术提供一种车灯光学调节装置，包括电机、固定支架、传动齿轮环、调节支架、金属弹片、拇指齿轮、固定螺钉、调节螺杆、球头座、固定片、壳体和调光支架，调节装置和调光支架一并安装壳体内，电机上设置有电机球头，电机球头、传动齿轮环、调节螺杆、球头座的沿车身坐标系x方向的中心轴线为同轴，传动齿轮环通过卡接的方式装入固定支架上，将调节螺杆放置于调节支架之内后，拇指齿轮通过过盈配合的方式安装于壳体上，并用固定片，从内侧将拇指齿轮固定在固定支架上，电机通过固定螺钉固定在固定支架上。将结构紧凑化，减少耦合点的数量，降低调节时的扭矩的特性，又能让已知同轴调节中过旋转短板得以解决。
【技术实现步骤摘要】
一种车灯光学调节装置
本专利技术涉及汽车车灯
，尤其涉及一种车灯光学调节装置。
技术介绍
用于调整汽车前照灯的调节装置是为了保证前照灯灯光能在既定的光型图内满足法规要求。首先在生产完成之后，通过调节该调节装置，让远近光功能能在法规及客户要求范围内完成上下左右的调节。其次在装配之后，还可以通过对调节装置的调节来弥补生产制造过程中产生的误差对实际灯光的影响。其主要作用就是完成调光，满足法规要求。在现有的前照灯调节系统分为两种，一种是非同轴的调节装置，电动调节通常由一个固定电机的调节滑块，一个步进电机，一个调节螺杆和一个调节齿轮的结构组成。手动调节的实现方式是通过转动调节齿轮从而带动调节螺杆的转动，随后通过螺杆的转动，带动调节滑块在导轨里滑动，从而实现手动调节功能。调节滑块和调节螺杆上可以设置止位结构，防止在调节过程中导致“过旋转”。该调节方式的优点在于结构灵活多变，可根据实际设计需求，对不同客户的调节行程范围进行自由定制，过调保护结构由于使用了金属弹片作为固定支撑，更加稳定可靠，与传统的通过塑料零部件变形实现过调的方式相比更加可靠。已知的非同轴调节结构的缺点在于手动调节和电动调节分别在两根平行的轴线上进行调节。因手动调节和电动调节不在同一轴线上，当手动调节时，会对电机球头造成一个轴向力导致产品延轴向偏转，使得光型不稳定。同时由于产品调节不在同一轴线上，在灯具安装到整车上之后，由于两者之间调节不在同一轴线上，在多次调节之后，会出现滞后现象。导致明暗截止线偏移。同时由于两者不在同一轴线上，增加了调节时耦合点的数量。使得调节扭矩增大，调节更加困难。另一种是同轴调节装置，通常有一个电机，一个执行器，一个传递部件，一个调整部件，一个旋转部件，一个外壳和一个调节螺母组成。在实际运用中执行器安装于电机上，与传递部件固定在一起。电机运作时，执行器带动传动部件在调整部件内延轴向滑动，从而带动旋转部件沿轴向移动。旋转部件与传递部件通过滑槽形式进行连接，传递部件结构设置成弹性可变结构，从而能够实现旋转部件以传递部件为基准的“过旋转”。已知的同轴调节技术，利用具有弹性结构的传递部件和旋转部件的配合实现延轴向的移动。其中弹性部件上有小的凸起结构，与旋转部件上的小的凹槽结构相配合。在实际应用中由于部件都是属于塑料结构，且塑料产品在注塑，装配，加工过程中的影响，以及弹性结构本身弹性结构的特性，导致产品在配合的时候无法很好的保证凸起结构与凹槽结构能够完全接触。同时又由于其弹性结构的特性，在实际转动的时候如果转动的扭矩太大，会导致弹性结构自身变形来适应过大的调节扭矩。然而由于弹性结构内侧有一支撑结构支撑其变形，因此实际调节时该结构无法完成变形，从而导致接触的凸起结构磨损，在长期使用中由于内应力的作用导致产品失效无法满足调节要求，存在一定安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车灯光学调节装置，兼具消除非同轴调节系统在调节过程中产生的轴向分力导致明暗截止线的偏移，将结构紧凑化，减少耦合点的数量，降低调节时的扭矩的特性，又能让已知同轴调节中过旋转短板得以解决。本专利技术提供一种车灯光学调节装置，包括电机、固定支架、传动齿轮环、调节支架、金属弹片、拇指齿轮、固定螺钉、调节螺杆、球头座、固定片、壳体和调光支架，所述调节装置整体固定在调光支架上，并且调节装置和调光支架一并安装在壳体内，所述电机上设置有电机球头，电机球头、传动齿轮环、调节螺杆、球头座的沿车身坐标系x方向的中心轴线为同轴，传动齿轮环通过卡接的方式装入固定支架上，将调节螺杆放置于调节支架之内后，通过金属弹片和调节支架将调节螺杆和调节支架定位在一起，拇指齿轮通过过盈配合的方式安装于壳体上，并用固定片，从内侧将拇指齿轮固定在固定支架上，电机通过固定螺钉固定在固定支架上。进一步改进在于：所述传动齿轮环上设置有轮齿结构和卡扣结构，传动齿轮环通过轮齿结构和拇指齿轮机械啮合，传动齿轮环通过卡扣结构与固定支架配合实现产品固定。进一步改进在于：所述调节支架上设置有球窝结构、凸起的隼结构、螺纹结构、安装支点和止位结构，调节支架通过球窝结构与电机球头配合，凸起的隼结构用于调节支架安装到传动齿轮环时的导向，以及实现调节支架相对于传动齿轮环滑动，所述螺纹结构与调节螺杆配合，安装支点与金属弹片上的方形孔固定，止位结构用于位置限定。进一步改进在于：所述拇指齿轮上设置有锥齿，拇指齿轮通过锥齿与传动齿轮环上的轮齿结构机械啮合。进一步改进在于：所述调节螺杆上设置有止位凸台、螺纹和螺杆球头，调节螺杆通过螺纹与调节支架上的螺纹结构配合，止位凸台设置在调节螺杆两端，对调节螺杆进行限位，螺杆球头与球头座相连接。进一步改进在于：所述调节螺杆上的螺纹，与调节支架上的螺纹结构匹配，通过金属弹片扣住调节支架的安装支点实现这三个零件的固定与安装，并组成小总成。进一步改进在于：所述小总成通过调节支架上的凸起的隼结构，与传动齿轮环内侧的凹槽相匹配，用于调节支架安装到传动齿轮环时的导向和固定，并使得小总成在传动齿轮环内延圆心方向滑动。进一步改进在于：所述电机转动时带动电机球头沿X轴向移动，推动调节支架在传动齿轮环内沿X轴向移动，从而带动调节螺杆在X轴向上移动。进一步改进在于：所述拇指齿轮带动传动齿轮环转动，使得固定在传动齿轮环内的调节支架一起转动，由于小总成的结构，此时调节螺杆连带着球头座一起，相对于调节支架沿X轴向发生移动。进一步改进在于：所述拇指齿轮上有凹槽结构，嵌入固定支架的圆孔内，保证拇指齿轮更加牢固的安装于壳体内，用固定片将拇指齿轮的Y向锁死。拇指齿轮，由于需要从壳体外侧装入，因此必要的防水结构（如密封垫圈）的使用，可以更好的满足客户对灯体密封性的要求。调节装置总成，可以安装到调节支架上之后再安装到壳体之上，也可以直接安装于壳体上。本专利技术之所以先安装于调节支架上，主要是由于重要光学元器件的重量为参考。为了保证产品更好的机械强度，将调节机构与重要光学元器件组装后，通过一个支架固定，之后再安装于壳体上，这样能减轻壳体变形导致的灯光调节问题，对于总质量相对较小的光学元器件，可以选择直接此调节装置安装于壳体之上。手动调节时转动拇指齿轮，带动传动齿轮环转动，调节支架嵌套于传动齿轮环中，传传动齿轮环转动时，带动调节支架沿着固定螺钉做轴向运动。电动调节时，由电动上的电机球头前后伸缩移动，带动调节支架在传动齿轮环内前后滑动，使得固定螺钉可以沿着调节支架做轴向运动。实现手动调节的方式是，转动拇指齿轮，可以使得传动齿轮环在固定支架内做圆周转动，并带动调节滑块转动，通过调节滑块的转动，使与调节支架螺纹配合安装的调节螺杆沿X轴向转动并实现沿X轴向的位移移动；实现电动调节的方式是，将电机固定在固定支架上，最优选是通过螺钉固定，电机上的球头与调节支架上的球窝安装在一起，电机的球头沿X轴向伸缩时，带动调节支架及调节螺杆在传动齿轮环内滑动。本专利技术所述的同轴调节技术是让手动调节和电动调节，利用同一个机构，即通过调节支架和调节螺杆的转动或者滑动实现在X轴向的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车灯光学调节装置，其特征在于：包括电机（1）、固定支架（2）、传动齿轮环（3）、调节支架（4）、金属弹片（5）、拇指齿轮（6）、固定螺钉（7）、调节螺杆（8）、球头座（9）、固定片（10）、壳体（11）和调光支架（12），所述调节装置整体固定在调光支架（12）上，并且调节装置和调光支架（12）一并安装到壳体（11）内，所述电机（1）上设置有电机球头（1.1），电机球头（1.1）、传动齿轮环（3）、调节螺杆（8）、球头座（9）的沿车身坐标系x方向的中心轴线为同轴，传动齿轮环（3）通过卡接的方式装入固定支架（2）上，将调节螺杆（8）放置于调节支架（4）之内后，通过金属弹片（5）和调节支架（4）将调节螺杆（8）和调节支架（4）定位在一起，拇指齿轮（6）通过过盈配合的方式安装于壳体（11）上，并用固定片（10），从内侧将拇指齿轮（6）固定在固定支架（2）上，电机（1）通过固定螺钉（7）固定在固定支架（2）上。/n
【技术特征摘要】
1.一种车灯光学调节装置，其特征在于：包括电机（1）、固定支架（2）、传动齿轮环（3）、调节支架（4）、金属弹片（5）、拇指齿轮（6）、固定螺钉（7）、调节螺杆（8）、球头座（9）、固定片（10）、壳体（11）和调光支架（12），所述调节装置整体固定在调光支架（12）上，并且调节装置和调光支架（12）一并安装到壳体（11）内，所述电机（1）上设置有电机球头（1.1），电机球头（1.1）、传动齿轮环（3）、调节螺杆（8）、球头座（9）的沿车身坐标系x方向的中心轴线为同轴，传动齿轮环（3）通过卡接的方式装入固定支架（2）上，将调节螺杆（8）放置于调节支架（4）之内后，通过金属弹片（5）和调节支架（4）将调节螺杆（8）和调节支架（4）定位在一起，拇指齿轮（6）通过过盈配合的方式安装于壳体（11）上，并用固定片（10），从内侧将拇指齿轮（6）固定在固定支架（2）上，电机（1）通过固定螺钉（7）固定在固定支架（2）上。
2.如权利要求1所述的一种车灯光学调节装置，其特征在于：所述传动齿轮环（3）上设置有轮齿结构（3.1）和卡扣结构（3.2），传动齿轮环（3）通过轮齿结构（3.1）和拇指齿轮（6）机械啮合，传动齿轮环（3）通过卡扣结构（3.2）与固定支架（2）配合实现产品固定。
3.如权利要求1所述的一种车灯光学调节装置，其特征在于：所述调节支架（4）上设置有球窝结构（4.1）、凸起的隼结构（4.2）、螺纹结构（4.3）、安装支点（4.4）和止位结构（4.5），调节支架（4）通过球窝结构（4.1）与电机球头（1.1）配合，凸起的隼结构（4.2）用于调节支架（4）安装到传动齿轮环（3）时的导向，以及实现调节支架（4）相对于传动齿轮环（3）滑动，所述螺纹结构（4.3）与调节螺杆（8）配合，安装支点（4.4）与金属弹片（5）上的方形孔固定，止位结构（4.5）用于位置限定。
4.如权利要求1所述的一种车灯光学调节装置，其特征在于：所述拇指齿轮（6）上设置有锥...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡金美，
申请(专利权)人：马瑞利汽车零部件芜湖有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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