一体化集成电池电控系统和含有该电控系统的锂电池组技术方案

本申请涉及一种一体化集成电池电控系统和含有该电控系统的锂电池组，该电控系统的印刷电路板组件上集成有BMS控制器，总正开关式半导体器件、总负开关式半导体器件、散热组件、熔断器、分流器；该总正开关式半导体器件和总负开关式半导体器件设置于电池电流输出端的主供电回路，该散热组件对该总正和总负开关式半导体器件散热；该熔断器包括两个铜排和设于两个铜排之间的整块保险片或多条保险丝；该分流器与BMS控制器相连，用于检测电路中的电流大小。新方案高度集成了所有电气元件，减小体积，降低重量，统一接口标准化设计，省去线束及连接器，节约生产工时，提高工作效率，节省了成本，便于大规模化生产，具有巨大的市场应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一体化集成电池电控系统和含有该电控系统的锂电池组
本专利技术涉及电池控制领域，尤其涉及锂电池组内的集成化电池包控制装置及整合有该控制装置的锂电池组。
技术介绍
新能源汽车正朝着电动化、智能化、轻量化、集成化方向发展，提高乘用车的安全性和续航里程是新能源汽车不断改进的方向。电动车的动力锂电池是汽车的核心部件，其中的高压电气系统包括电池控制器、高压熔断器、高压接触器、预充电阻等众多电气件及铜排线束等繁多附件，存在体积大、质量重、连接点多、布局散乱、统一通用性差，成本较高，效率较低。这些技术瓶颈制约着新能源汽车的发展。图1为现有技术中传统电池包内部结构，包括电池箱体（1）和锂电池组（2）以及电气元件，电气元件包括机械式接触器I（5）、机械式接触器II（6）、机械式接触器III（8）、预充电阻（7）、霍尔电流传感器（3），熔断器I（4），BMS控制器（9），防爆器（13），总正连接器（10）、总负连接器（11）、外部电源连接器（12），各个电气元件均是散落分布在电池包的电池箱体（1）之中的，且其中各个电气元件存在体积大，成本高，安装及连接繁琐等本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种一体化集成电池电控系统，包括：/n电控箱体；/n前面板，所述前面板设置在电控箱体前侧；/n一块印刷电路板组件；/n所述印刷电路板组件设置于电控箱体内；/n其特征在于：所述电控箱体和/或前面板与电池箱体连接处设有防水结构；所述前面板上设置有若干电气件接口，所述电气件接口包括总正连接器、总负连接器；所述印刷电路板组件上集成包括有BMS控制器，总正开关式半导体器件、总负开关式半导体器件、散热组件、熔断器、分流器；所述总正开关式半导体器件和总负开关式半导体器件分别设置于电池电流输出端的主供电电路和电流回流端的主回流电路，分别用于控制电池电流输出与回流的通断，所述散热组件对所述总正开关式半导体器...

【技术特征摘要】
1.一种一体化集成电池电控系统，包括：
电控箱体；
前面板，所述前面板设置在电控箱体前侧；
一块印刷电路板组件；
所述印刷电路板组件设置于电控箱体内；
其特征在于：所述电控箱体和/或前面板与电池箱体连接处设有防水结构；所述前面板上设置有若干电气件接口，所述电气件接口包括总正连接器、总负连接器；所述印刷电路板组件上集成包括有BMS控制器，总正开关式半导体器件、总负开关式半导体器件、散热组件、熔断器、分流器；所述总正开关式半导体器件和总负开关式半导体器件分别设置于电池电流输出端的主供电电路和电流回流端的主回流电路，分别用于控制电池电流输出与回流的通断，所述散热组件对所述总正开关式半导体器件和总负开关式半导体器件散热，保证集成化装置长时间稳定工作；所述熔断器包括两个铜排和设于两个铜排之间的整块保险片或多条保险丝；所述分流器与BMS控制器相连，用于检测电路中的电流大小；其中，内部电池通过所述熔断器、分流器、总正开关式半导体器件、总负开关式半导体器件与所述前面板上的总正连接器、总负连接器电连接，共同形成外接电器件的供电端口。


2.如权利要求1所述的一体化集成电池电控系统，其特征在于：所述电控箱体上还设置有散热结构，所述散热结构与所述散热组件匹配连接。


3.如权利要求1所述的一体化集成电池电控系统，其特征在于：所述印刷电路板组件还集成有预充回路，所述预...

【专利技术属性】
技术研发人员：施敏捷，姚帅，陈鑫，王中照，谢建伟，杨宝顺，
申请(专利权)人：苏州精控能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32