一种汽车前悬架总成和具有其的车辆制造技术

本发明专利技术提供一种汽车前悬架总成和具有其的车辆，汽车前悬架总成包括：两个上控制臂总成，上控制臂总成设在车桥的上方且与车架相连；两个下控制臂总成，下控制臂总成设在车桥的下方且与车桥相连；两个前转向节总成，前转向节总成的中部与对应的车桥的一端相连，两端分别与对应的上控制臂总成和对应的下控制臂总成相连；两个前滑柱总成，前滑柱总成的上端与对应的车架相连，下端与对应的下控制臂总成相连；前稳定杆，前稳定杆形成为空心杆，前稳定杆与车桥和车架分别相连。根据本发明专利技术实施例的汽车前悬架总成不仅结构简单，便于装配，而且重量轻，减轻了非簧载质量，提升了行车的平稳性和平顺性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前悬架总成和具有其的车辆
本专利技术涉及车辆领域，具体涉及一种汽车前悬架总成和具有其的车辆。
技术介绍
汽车悬架是车架与车桥之间一切传力装置的总称，起传递载荷、缓和冲击、衰减振动、决定车轮跳动时运动轨迹和车轮定位变化的作用。影响汽车的操稳性、平顺性、可靠性、安全性等各种性能。现代汽车要求有更好的加速性能，更快的速度和更好的节油效果，汽车的重量是影响这些性能的重要因素。随着节能减排的要求越来越严格，汽车零件轻量化已经是一种必然趋势。双横臂螺旋弹簧独立前悬架系统一般由上控制臂总成、下控制臂总成、前滑柱总成、前横向稳定杆、前横向稳定杆衬套及卡箍等零件组成。在传统设计中，越野车用上下控制臂为冲压焊接结构或者铸钢件，弹簧由弹簧钢卷制而成，前横向稳定杆为实心结构弹簧钢热弯制成。该种结构的底盘零件存在模具、夹具、检具需求数量多，制造工序多，成品一致性差，人工需求大，制造成本高，零件重量大等缺点。同时前悬架系统零件的重量影响到非簧载质量，非簧载质量大直接影响到汽车的乘坐舒适性和操纵稳定性差。另外，越野车使用条件恶劣，还会出现焊点开裂、本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前悬架总成，用于连接车架与车桥，其特征在于，所述汽车前悬架总成包括：/n两个上控制臂总成，所述上控制臂总成设在所述车桥的上方且与所述车架相连；/n两个下控制臂总成，所述下控制臂总成设在所述车桥的下方且与所述车桥相连；/n两个前转向节总成，所述前转向节总成的中部与对应的所述车桥的一端相连，两端分别与对应的所述上控制臂总成和对应的所述下控制臂总成相连；/n两个前滑柱总成，所述前滑柱总成的上端与对应的所述车架相连，下端与对应的所述下控制臂总成相连；/n前稳定杆，所述前稳定杆形成为空心杆，所述前稳定杆与所述车桥和所述车架分别相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车前悬架总成，用于连接车架与车桥，其特征在于，所述汽车前悬架总成包括：
两个上控制臂总成，所述上控制臂总成设在所述车桥的上方且与所述车架相连；
两个下控制臂总成，所述下控制臂总成设在所述车桥的下方且与所述车桥相连；
两个前转向节总成，所述前转向节总成的中部与对应的所述车桥的一端相连，两端分别与对应的所述上控制臂总成和对应的所述下控制臂总成相连；
两个前滑柱总成，所述前滑柱总成的上端与对应的所述车架相连，下端与对应的所述下控制臂总成相连；
前稳定杆，所述前稳定杆形成为空心杆，所述前稳定杆与所述车桥和所述车架分别相连。


2.根据权利要求1所述的汽车前悬架总成，其特征在于，所述上控制臂总成形成为围绕在所述前滑柱总成周向上的弧形件，且两端和中部分别设有一个安装部。


3.根据权利要求1所述的汽车前悬架总成，其特征在于，所述下控制臂总成的一端设有一个安装部以用于与所述车...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏国祯，曹广雷，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11