多功能自助牵引带制造技术

技术编号:24986563 阅读:26 留言:0更新日期:2020-07-24 17:48
本发明专利技术公开了一种多功能自助牵引带,涉及汽车牵引带技术领域,包括主动轮缠绕带、可调节连接带和从动轮固定带,所述主动轮缠绕带的一端固定连接有固定环,所述主动轮缠绕带的另一端固定连接有球形链条。该多功能自助牵引带,在使用过程中,使得主动轮缠绕带缠绕到汽车主动轮上,并使得从动轮固定带通过钢丝卡环固定在汽车从动轮上,将钩子拴挂到主动轮缠绕带上,再将双角挂钩与双角挂钩相扣,当汽车主动轮启动时,使得该牵引带存在向前的拉力,由于该牵引带是固定到汽车从动轮上,当汽车主动轮转动时,随着该牵引带的拉力,可将汽车从动轮从泥坑中拉出,进而提高了该多功能自助牵引带的实用性。

【技术实现步骤摘要】
多功能自助牵引带
本专利技术涉及汽车牵引带
,具体为多功能自助牵引带。
技术介绍
在现实生活中,汽车轮胎陷入泥坑是非常罕见的事情发生,通过人力很难从泥坑中推出来,当汽车轮胎陷入泥坑时,一般都是求助别人,一两个人也很难将陷入泥坑中的汽车推出,费时费力;而且,当轮胎深陷泥坑中时,若要推出轮胎则需要在轮胎周围留有一定的空间,并需要寻找特定的支点或固定点。目前,需要设计一种多功能自助牵引带,让牵引带使汽车从泥坑中通过拉力将汽车拽出来的辅助工具,且不需要轮胎周围留有空地,也不需要特定支点或固定点。由于目前的牵引带需要轮胎在特定条件下才能发挥作用,且结构简单,带体都采用简抗拉力材料,在拉动较重的汽车时,容易发生断裂的现象。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足,本专利技术提供的多功能自助牵引带,解决了上述
技术介绍
中提出的问题。(二)技术方案为实现以上目的,本专利技术通过以下技术方案予以实现:多功能自助牵引带,包括主动轮缠绕带、可调节连接带和从动轮固定带,所述主动轮缠绕带的一端固定连接有固定环,所述主动轮缠绕带的另一端固定连接有球形链条,所述可调节连接带的一端固定连接有钩子,所述可调节连接带的另一端设置有双角挂钩,所述可调节连接带的一侧设置有矩形卡环,所述从动轮固定带的外表面固定连接有钢丝卡环,所述从动轮固定带的一端固定连接有双条拉动带,所述双条拉动带的一端固定连接有拉动环。可选的,所述主动轮缠绕带、可调节连接带、从动轮固定带和双条拉动带的材质为聚酰胺纤维。可选的,所述球形链条包括绳子和圆球,所述绳子的外表面固定连接有圆球,所述圆球的材质为不锈钢。可选的,所述双角挂钩包括固定板块,所述固定板块的一侧开设有穿孔,所述固定板块的上下两侧均固定连接有挂钩。可选的,所述钢丝卡环的数量为十个,十个所述钢丝卡环两者之间的间距相等。可选的,所述固定环包括圆环和矩形环,所述圆环的一侧固定连接有矩形环。(三)有益效果本专利技术提供的多功能自助牵引带,具备以下有益效果:1、该多功能自助牵引带,通过主动轮缠绕带、可调节连接带、从动轮固定带、固定环、球形链条、钩子、双角挂钩、矩形卡环、钢丝卡环、双条拉动带和拉动环的配合设置,在使用过程中,使得主动轮缠绕带缠绕到汽车主动轮上,并使得从动轮固定带通过钢丝卡环固定在汽车从动轮上,将钩子拴挂到主动轮缠绕带上,再将双角挂钩与双角挂钩相扣,当汽车主动轮启动时,使得该牵引带存在向前的拉力,由于该牵引带是固定到汽车从动轮上,当汽车主动轮转动时,随着该牵引带的拉力,可将汽车主动轮或从动轮从泥坑中拉出,进而提高了该多功能自助牵引带的实用性,通过可调节连接带和矩形卡环的配合设置,使得该多功能自助牵引带调节长度的作用,适用于不同汽车轮带的距离。2、该多功能自助牵引带突破了场景或环境的限制,使从动轮本身成为活动固定点,当汽车主动轮启动时,使得该牵引带存在向前的拉力,由于该牵引带是固定到汽车从动轮上,当汽车主动轮转动时,随着该牵引带的拉力,可将汽车主动轮或从动轮从泥坑中拉出,省时省力,无需寻找支点或固定点,大大提高了牵引带的适应性。附图说明图1为本专利技术分布图结构示意图;图2为本专利技术主动轮缠绕带结构示意图;图3为本专利技术可调节连接带结构示意图;图4为本专利技术从动轮固定带结构示意图;图5为本专利技术图2中A处放大结构示意图;图6为本专利技术图3中B处放大结构示意图;图7为本专利技术汽车形态结构示意图。图中:1、主动轮缠绕带;2、可调节连接带;3、从动轮固定带;4、固定环;401、圆环;402、矩形环;5、球形链条;501、绳子;502、圆球;6、钩子;7、双角挂钩;701、固定板块;702、穿孔;703、挂钩;8、矩形卡环;9、钢丝卡环;10、双条拉动带;11、拉动环。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图,对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例,而不是全部的实施例。请参阅图1至图7,本专利技术提供一种技术方案:多功能自助牵引带,包括主动轮缠绕带1、可调节连接带2和从动轮固定带3,主动轮缠绕带1的一端固定连接有固定环4,固定环4包括圆环401和矩形环402,圆环401的一侧固定连接有矩形环402,主动轮缠绕带1的另一端固定连接有球形链条5,球形链条5包括绳子501和圆球502,绳子501的外表面固定连接有圆球502,圆球502的材质为不锈钢,可调节连接带2的一端固定连接有钩子6,可调节连接带2的另一端设置有双角挂钩7,双角挂钩7包括固定板块701,固定板块701的一侧开设有穿孔702,固定板块701的上下两侧均固定连接有挂钩703,可调节连接带2的一侧设置有矩形卡环8,通过可调节连接带2和矩形卡环8的配合设置,使得该多功能自助牵引带调节长度的作用,适用于不同汽车轮带的距离,从动轮固定带3的外表面固定连接有钢丝卡环9,钢丝卡环9的数量为十个,十个钢丝卡环9两者之间的间距相等,从动轮固定带3的一端固定连接有双条拉动带10,双条拉动带10的一端固定连接有拉动环11,通过主动轮缠绕带1、可调节连接带2、从动轮固定带3、固定环4、球形链条5、钩子6、双角挂钩7、矩形卡环8、钢丝卡环9、双条拉动带10和拉动环11的配合设置。其中主动轮缠绕带1、可调节连接带2、从动轮固定带3和双条拉动带10的材质为聚酰胺纤维。该多功能自助牵引带在使用时,通过主动轮缠绕带1、可调节连接带2、从动轮固定带3、固定环4、球形链条5、钩子6、双角挂钩7、矩形卡环8、钢丝卡环9、双条拉动带10和拉动环11的配合设置,在使用过程中,将主动轮缠绕带1缠绕到汽车主动轮上,并使得从动轮固定带3通过钢丝卡环9固定在汽车从动轮上,将钩子6拴挂到主动轮缠绕带1上,再将双角挂钩7与双角挂钩7相扣,当汽车主动轮启动时,使得该牵引带存在向前的拉力,由于该牵引带是固定到汽车从动轮上,当汽车主动轮转动时,随着该牵引带的拉力,可将汽车从动轮从泥坑中拉出,进而提高了该多功能自助牵引带的实用性和环境的限制,通过可调节连接带2和矩形卡环8的配合设置,使得该多功能自助牵引带调节长度的作用,适用于不同汽车轮带的距离。在本专利技术中,除非另有明确的规定和限定,术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。以上所述,仅为本专利技术较佳的具体实施方式,但本专利技术的保护范围并不局限于此,任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内,根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.多功能自助牵引带,包括主动轮缠绕带(1)、可调节连接带(2)和从动轮固定带(3),其特征在于:所述主动轮缠绕带(1)的一端固定连接有固定环(4),所述主动轮缠绕带(1)的另一端固定连接有球形链条(5),所述可调节连接带(2)的一端固定连接有钩子(6),所述可调节连接带(2)的另一端设置有双角挂钩(7),所述可调节连接带(2)的一侧设置有矩形卡环(8),所述从动轮固定带(3)的外表面固定连接有钢丝卡环(9),所述从动轮固定带(3)的一端固定连接有双条拉动带(10),所述双条拉动带(10)的一端固定连接有拉动环(11)。/n

【技术特征摘要】
20191230 CN 201911400956X1.多功能自助牵引带,包括主动轮缠绕带(1)、可调节连接带(2)和从动轮固定带(3),其特征在于:所述主动轮缠绕带(1)的一端固定连接有固定环(4),所述主动轮缠绕带(1)的另一端固定连接有球形链条(5),所述可调节连接带(2)的一端固定连接有钩子(6),所述可调节连接带(2)的另一端设置有双角挂钩(7),所述可调节连接带(2)的一侧设置有矩形卡环(8),所述从动轮固定带(3)的外表面固定连接有钢丝卡环(9),所述从动轮固定带(3)的一端固定连接有双条拉动带(10),所述双条拉动带(10)的一端固定连接有拉动环(11)。


2.根据权利要求1所述的多功能自助牵引带,其特征在于:所述主动轮缠绕带(1)、可调节连接带(2)、从动轮固定带(3)和双条拉动带(10)的材质为...

【专利技术属性】
技术研发人员:张国伟
申请(专利权)人:德清安凡德新材料科技有限公司
类型:发明
国别省市:浙江;33

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