当前位置: 首页 > 专利查询>姚明专利>正文

重型车辆轮毂防滑装置制造方法及图纸

技术编号:24316833 阅读:103 留言:0更新日期:2020-05-29 15:14
本实用新型专利技术提供重型车辆轮毂防滑装置,属于汽车防滑技术领域。本实用新型专利技术包括车辆轮毂,车辆轮毂左侧的轮辋内壁上设置有固定耳孔,车辆轮毂右侧的轮辋外缘向外延伸形成延伸面,延伸面外侧表面设置有自动弹簧锁,自动弹簧锁包括固定杆和活动杆,延伸面下方连接固定杆,固定杆上方设置有活动杆,活动杆通过铰链机构与延伸面相连接,铰链机构包括连接轴,连接轴上套设有复位弹簧,本实用新型专利技术装置结构简单,操作简便,只需将钢丝绳与自动弹簧锁和固定耳孔连接即可,安装拆卸方便,且造价成本低,效果好。

Wheel hub antiskid device of heavy vehicle

【技术实现步骤摘要】
重型车辆轮毂防滑装置
本技术涉及重型车辆轮毂防滑装置,属于汽车防滑

技术介绍
随着经济的发展,越来越多的汽车进入人们的生活,汽车的出现不仅方便了人们的出行,同时增进了地区之间的沟通,现如今汽车行业空前繁荣,但是同时汽车也存在一些弊端。汽车的轮胎采用橡胶材质制成,在雨雪较多,温度较低的地区,由于路面雨雪的存在,汽车在行驶过程中常常容易轮胎打滑而造成事故,而现有的轮胎在雨雪路面上产生的摩擦系数只有10%~20%,虽然现在也有一些汽车轮胎防滑设备,但是那些设备安装繁琐,拆卸困难,不适用于卡车的防滑。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点,本技术的目的在于提供重型车辆轮毂防滑装置,用于解决现有技术中汽车的轮胎采用橡胶材质制成,在雨雪较多,温度较低的地区,由于路面雨雪的存在,汽车在行驶过程中常常容易轮胎打滑而造成事故,而现有的轮胎在雨雪路面上产生的摩擦系数只有10%~20%,虽然现在也有一些汽车轮胎防滑设备,但是那些设备安装繁琐,拆卸困难,不适用于卡车的防滑的问题。为实现上述目的及其他相关目的,本技术提供重型车辆轮毂防滑装置包括:车辆轮毂,所述的车辆轮毂左侧的轮辋内壁上设置有固定耳孔,车辆轮毂右侧的轮辋外缘向外延伸形成延伸面,延伸面外侧表面设置有自动弹簧锁,所述的自动弹簧锁包括固定杆和活动杆,延伸面下方连接活动杆,活动杆上方设置有固定杆,活动杆通过铰链机构与延伸面相连接,所述的铰链机构包括连接轴,连接轴上套设有复位弹簧。通过采用这种技术方案:当需要对车辆轮毂进行防滑时,首先取出防滑链,将防滑链的一端套设在自动弹簧锁上,将自动弹簧锁活动杆沿转轴向外拉,使得活动杆和固定杆之间形成间隙,将防滑链套设在固定杆上,松开活动杆,活动杆在弹簧的作用下复位,使得自动弹簧锁锁合,然后将防滑链穿过轮辋外侧另一端穿过固定耳孔,然后重复上述动作,从而将防滑链固定在轮毂外侧,操作简单,便于防滑链的拆卸和装配,提高拆装效率。于本技术的一实施例中,所述的轮辋内壁上设置有两个及以上的固定耳孔。通过采用这种技术方案:通过设置多个固定耳孔,提高防滑链固定的稳定性和牢固性。于本技术的一实施例中,所述的延伸面外侧表面设置有两个及以上的自动弹簧锁。通过采用这种技术方案:通过设置多个自动弹簧锁,提高防滑链固定的稳定性和牢固性。于本技术的一实施例中,所述的轮辋外侧表面设置有轮胎,轮胎外侧表面设置有防滑链,防滑链一端与固定耳孔相连接,另一端与自动弹簧锁相连接,防滑链采用△形钢丝绳。通过采用这种技术方案:通过固定耳孔和自动弹簧锁固定防滑链,边缘防滑链的拆卸和装配。于本技术的一实施例中,所述的车辆轮毂内壁上设置有轮毂安装孔。通过采用这种技术方案:通过轮毂安装孔将车辆轮毂安装在卡车上。于本技术的一实施例中,所述的自动弹簧锁一侧设置有保护柱。通过采用这种技术方案:通过设置保护柱防止自动弹簧锁在使用过程中或者在卡车运行过程中遭到损坏。于本技术的一实施例中,所述的固定杆和活动杆呈L形,且相对设置。通过采用这种技术方案:同过将固定杆和活动杆设置成L形使得固定杆和活动杆形成一个封闭的固定环。如上所述,本技术的重型车辆轮毂防滑装置,具有以下有益效果:本技术利用轮毂的现有空间,在轮辋内壁上设置了自动弹簧锁和固定耳孔,并且采用钢丝绳铰接,组合成为防滑装置,从而增大轮胎与地面之间的摩擦系数,提高轮胎的防滑性能,同时本技术装置结构简单,操作简便,只需将钢丝绳与自动弹簧锁和固定耳孔连接即可,安装拆卸方便,且造价成本低,效果好。附图说明图1显示为本技术实施例中重型车辆轮毂防滑装置的主视内部结构示意图。图2显示为本技术实施例中重型车辆轮毂防滑装置的左视结构示意图。图3显示为本技术实施例中重型车辆轮毂防滑装置的自动弹簧锁结构示意图。图4显示为本技术实施例中重型车辆轮毂防滑装置的铰链机构结构示意图。其中,1、防滑链;2、轮胎;3、轮辋;4、固定耳孔;5、轮毂安装孔;6、车辆轮毂;7、自动弹簧锁;71、延伸面;72、铰链机构;73、固定杆;74、活动杆;75、连接轴;76、复位弹簧;8、保护柱。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式,熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。请参阅图1至图4。须知,本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等,均仅用以配合说明书所揭示的内容,以供熟悉此技术的人士了解与阅读,并非用以限定本技术可实施的限定条件,故不具技术上的实质意义,任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整,在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下,均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时,本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语,亦仅为便于叙述的明了,而非用以限定本技术可实施的范围,其相对关系的改变或调整,在无实质变更
技术实现思路
下,当亦视为本技术可实施的范畴。请参阅图1,本技术提供重型车辆轮毂防滑装置包括:车辆轮毂6,所述的车辆轮毂6左侧轮辋3内壁上设置有固定耳孔4,车辆轮毂6右侧轮辋3外缘向外延伸形成延伸面71,延伸面71外侧表面设置有自动弹簧锁7,所述的自动弹簧锁7包括活动杆74和固定杆73,延伸面71下方连接活动杆74,活动杆74上方设置有固定杆73,活动杆74通过铰链机构72与延伸面71相连接,所述的铰链机构72包括连接轴75,连接轴75上套设有复位弹簧76。所述的轮辋3内壁上设置有两个及以上的固定耳孔4。所述的延伸面71外侧表面设置有两个及以上的自动弹簧锁7。所述的轮辋3外侧表面设置有轮胎2,轮胎外侧表面设置有防滑链1,防滑链1一端与固定耳孔4相连接,另一端与自动弹簧锁7相连接,防滑链1采用△形钢丝绳。所述的车辆轮毂6内壁上设置有轮毂安装孔5。所述的自动弹簧锁7一侧设置有保护柱8。所述的固定杆74和活动杆73呈L形,且相对设置。综上所述,本技术利用轮毂的现有空间,在轮辋内壁上设置了自动弹簧锁和固定耳孔,并且采用钢丝绳铰接,组合成为防滑装置,从而增大轮胎与地面之间的摩擦系数,提高轮胎的防滑性能,同时本技术装置结构简单,操作简便,只需将钢丝绳与自动弹簧锁和固定耳孔连接即可,安装拆卸方便,且造价成本低,效果好。所以,本技术有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效,而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下,对上述实施例进行修饰或改变。因此,举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变,仍应由本技术的权利要求所涵盖。本文档来自技高网
...

【技术保护点】
1.重型车辆轮毂防滑装置,其特征在于,所述重型车辆轮毂防滑装置包括:车辆轮毂(6),所述的车辆轮毂(6)左侧的轮辋(3)内壁上设置有固定耳孔(4),车辆轮毂(6)右侧的轮辋(3)外缘向外延伸形成延伸面(71),延伸面(71)外侧表面设置有自动弹簧锁(7),所述的自动弹簧锁(7)包括活动杆(74)和固定杆(73),延伸面(71)下方连接活动杆(74),活动杆(74)上方设置有固定杆(73),活动杆(74)通过铰链机构(72)与延伸面(71)相连接,所述的铰链机构(72)包括连接轴(75),连接轴(75)上套设有复位弹簧(76)。/n

【技术特征摘要】
1.重型车辆轮毂防滑装置,其特征在于,所述重型车辆轮毂防滑装置包括:车辆轮毂(6),所述的车辆轮毂(6)左侧的轮辋(3)内壁上设置有固定耳孔(4),车辆轮毂(6)右侧的轮辋(3)外缘向外延伸形成延伸面(71),延伸面(71)外侧表面设置有自动弹簧锁(7),所述的自动弹簧锁(7)包括活动杆(74)和固定杆(73),延伸面(71)下方连接活动杆(74),活动杆(74)上方设置有固定杆(73),活动杆(74)通过铰链机构(72)与延伸面(71)相连接,所述的铰链机构(72)包括连接轴(75),连接轴(75)上套设有复位弹簧(76)。


2.根据权利要求1所述的重型车辆轮毂防滑装置,其特征在于:所述的轮辋(3)内壁上设置有两个及以上的固定耳孔(4)。


3.根据权利要求1所述的重型车辆轮毂防滑...

【专利技术属性】
技术研发人员:姚明
申请(专利权)人:姚明
类型:新型
国别省市:上海;31

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1