一种刹车片复合成型装置制造方法及图纸

一种刹车片复合成型装置，包括架体、控制器、挤压烘干支架，所述架体的顶部设置有传动链条，所述传动链条上均匀等距设有多个钢背托盘，所述传动链条入口的上方设有调节档板，所述调节档板与调节气缸的输出轴连接，所述架体的顶部还设置有挤压烘干支架，所述架体入口的侧部设有刹车片胚料输送带，所述控制器包括显示屏、PLC控制器。本发明专利技术结构合理、能够连续化生产加工，不需要人工转移，只需人工操作控制装置，输入刹车片参数即可，完成刹车片胚料的调整工作，同时通过液压缸的推杆及加热罩对刹车片进行挤压加热，使得刹车片胚料与钢背粘合更加紧密，提高了生产效率，节约了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车片复合成型装置
本专利技术涉及汽车零部件生产
，尤其是一种刹车片复合成型装置。
技术介绍
汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。高性能的刹车片是提高刹车制动力最直接、有效、简单的方法。现有的刹车片依靠较多人工生产，不仅提高了生产成本，降低了生产效率，而且导致产品不稳定。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种刹车片复合成型装置，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种刹车片复合成型装置，包括架体、控制器、挤压烘干支架，所述架体的顶部设置有传动链条，所述传动链条上均匀等距设有多个钢背托盘，所述传动链条入口的上方设有调节档板，所述调节档板与调节气缸的输出轴连接，所述架体的顶部还设置有挤压烘干支架，所述架体入口的侧部设有刹车片胚料输送带，所述控制器包括显示屏、PLC控制器，所述挤压烘干支架的前端设有滑轨支架，所述滑轨支架底部吊装有滑轨，所述滑轨支架的外侧设有推杆气缸，所述推杆气缸的气动推杆的端部与滑块连接，所述滑块与气缸支架上的滑轨滑动连接，所述滑块的底部设有升降气缸，所述升降气缸的输出轴与升降杆连接，所述升降杆与手指气缸的顶部连接，所述手指气缸的底部设有取料夹爪，在手指气缸的下方，刹车片胚料输送带和传动链条之间的空位处还设有喷胶器。作为优选，所述喷胶器包括喷头和喷胶管，所述喷胶管与喷头连接。作为优选，所述挤压烘干支架顶部设有液压缸，液压缸的推杆底部设有加热罩和压模。作为优选，所述PLC控制器与调节气缸电连接，所述调节气缸的输出轴与调节夹爪连接。作为优选，所述涂胶装置包括涂胶口和连接软管，所述喷胶软管与喷胶口连接。作为优选，所述手指气缸的底部设有取料夹爪。作为优选，所述滑轨位于刹车片胚料输送带末端和传动链条的上方。作为优选，所述压模内置有压槽。作为优选，所述加热罩的顶部设有进气口，进气口与热气软管的一端连接，热气软管的另一端与热气总管连接。本专利技术结构合理、能够连续化生产加工，不需要人工转移，只需人工操作控制装置，输入刹车片参数即可，完成刹车片胚料的调整工作，同时通过液压缸的推杆及加热罩对刹车片进行挤压加热，使得刹车片胚料与钢背粘合更加紧密，提高了生产效率，节约了生产成本。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为刹车片复合成型装置的侧视图；图3为图2中A处的放大图；图4为本专利技术中液压杆的结构示意图；图5为本专利技术中滑轨支架的结构示意图；图6为本专利技术中手指气缸的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-6，一种刹车片复合成型装置，包括架体1、控制器、挤压烘干支架21，所述架体1的顶部设置有传动链条15，传动链条15上均匀等距设有多个钢背托盘13，所述传动链条15入口的上方设有调节档板11，所述调节档板11与调节气缸110的输出轴连接，所述架体1的顶部还设置有挤压烘干支架21，所述架体1入口的侧部设有刹车片胚料输送带17，刹车片胚料输送带17与传动链条15平行设置并同步运动。所述挤压烘干支架21的前端设有滑轨支架29，所述滑轨支架29底部吊装有滑轨192，滑轨192位于刹车片胚料输送带17末端和传动链条15的上方。所述滑轨支架29的外侧设有推杆气缸19。所述推杆气缸19的气动推杆191的端部与滑块193连接，所述滑块193与气缸支架29上的滑轨192滑动连接，所述滑块29的底部设有升降气缸123，所述升降气缸123的输出轴与升降杆122连接，所述升降杆122与手指气缸121的顶部连接，所述手指气缸121的底部设有取料夹爪125，所述手指气缸121完成抓取-放置动作。在手指气缸121的下方，刹车片胚料输送带17和传动链条15之间的空位处还设有喷胶器1910，所述喷胶器1910包括喷头和喷胶管1912，所述喷胶管1912与喷头连接。当刹车片坯料输送带17输送刹车片坯料16至推杆气缸19初始端下方时，其底部手指气缸121上的取料夹爪122将刹车片坯料夹起，随着升降气缸1211提升，升降气缸1211随着滑块沿着气缸支架上的滑轨滑动至喷胶器1910的上方，喷胶器1910对刹车片坯料底部进行涂胶，涂胶完成后，继续沿着气缸支架上的滑轨运动，运行至钢背托盘的上方时，升降气缸1112将手指气缸121放下，取料夹爪122将刹车片坯料放置在钢背托盘上的钢背上，完成刹车片坯料与钢背的粘合，钢背托盘继续沿着传动链条15运动。所述挤压烘干支架21顶部设有液压缸22，液压缸22的推杆底部设有加热罩23和压模231，加热罩23罩住压模231，压模231内置有压槽2310，将刹车片坯料完全罩住。加热罩23的顶部设有进气口220，进气口220与热气软管25的一端连接，热气软管25的另一端与热气总管28连接。加热罩23下降至完全罩住钢背，热气可以通过进气口22进入加热罩23内加热，而后气体由加热罩23与钢背托盘13之间的缝隙排出。同时液压缸22将压模231压合在刹车片坯料上，让刹车片坯料与钢背胶黏在一起的。加热罩23内热气将胶水烘干，使得刹车片坯料粘结紧固。上述刹车片复合成型机2完成对刹车片坯料于钢背的复合。所述控制器12包括显示屏、PLC控制器，所述调节档板11与调节气缸110的输出轴连接，所述调节气缸与PLC控制器电连接。显示屏可以输入刹车片坯料16的参数，从而通过PLC控制器控制调节气缸110调节调节档板11，无需人工调节。其工作原理是，输入刹车片钢背的参数到控制装置内，对调节夹爪11进行调节，通过钢背托盘13输送该参数的的刹车片钢背，同时刹车片输送带17上也开始输送刹车片16，当刹车片16输送到推杆气缸19初始端下方时，其底部手指气缸上的取料夹爪122将刹车片夹起，随着升降气缸1211提升，升降气缸1211随着滑块沿着气缸支架29上的滑轨192滑动至涂胶口141的上方，涂胶口141对刹车片底部进行涂胶，涂胶完成后，继续沿着气缸支架上的滑轨运动，运行至钢背托盘的上方时，升降气缸12将手指气缸放下，取料夹爪122将刹车片放置在钢背托盘上的钢背上，完成刹车片与钢背的粘合，钢背托盘继续沿着传动链条15运动。而后刹车片与钢背进入刹车片复合成型装置2内，当多个粘合的刹车片进入后，刹车片复合成型装置2内加热箱23同时对多个刹车片进行压合烘干工作。对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车片复合成型装置，包括架体、控制器、挤压烘干支架，其特征在于所述架体的顶部设置有传动链条，所述传动链条上均匀等距设有多个钢背托盘，所述传动链条入口的上方设有调节档板，所述调节档板与调节气缸的输出轴连接，所述架体的顶部还设置有挤压烘干支架，所述架体入口的侧部设有刹车片胚料输送带，所述挤压烘干支架的前端设有滑轨支架，所述滑轨支架底部吊装有滑轨，所述滑轨支架的外侧设有推杆气缸，所述推杆气缸的气动推杆的端部与滑块连接，所述滑块与气缸支架上的滑轨滑动连接，所述滑块的底部设有升降气缸，所述升降气缸的输出轴与升降杆连接，所述升降杆与手指气缸的顶部连接，所述手指气缸的底部设有取料夹爪，在手指气缸的下方，刹车片胚料输送带和传动链条之间的空位处还设有喷胶器。/n

【技术特征摘要】
1.一种刹车片复合成型装置，包括架体、控制器、挤压烘干支架，其特征在于所述架体的顶部设置有传动链条，所述传动链条上均匀等距设有多个钢背托盘，所述传动链条入口的上方设有调节档板，所述调节档板与调节气缸的输出轴连接，所述架体的顶部还设置有挤压烘干支架，所述架体入口的侧部设有刹车片胚料输送带，所述挤压烘干支架的前端设有滑轨支架，所述滑轨支架底部吊装有滑轨，所述滑轨支架的外侧设有推杆气缸，所述推杆气缸的气动推杆的端部与滑块连接，所述滑块与气缸支架上的滑轨滑动连接，所述滑块的底部设有升降气缸，所述升降气缸的输出轴与升降杆连接，所述升降杆与手指气缸的顶部连接，所述手指气缸的底部设有取料夹爪，在手指气缸的下方，刹车片胚料输送带和传动链条之间的空位处还设有喷胶器。


2.根据权利要求1所述的一种刹车片复合成型装置，其特征在于所述挤压烘干支架顶部设有液压缸，液压缸的推杆底部设有加热罩和压模，所述加热罩罩住压模。


3.根据权利要求1所述的一种刹...

【专利技术属性】
技术研发人员：张泽伟，
申请(专利权)人：摩擦一号制动科技仙桃有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42