一种可锁紧的拉杆行李箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可锁紧的拉杆行李箱，其包括箱体和锁紧机构，箱体底部设置有便于箱体移动的滚轮；锁紧机构包括设置在箱体前侧上端的刹车按钮以及滑动连接于箱体内的推动板，刹车按钮连接于推动板的下方，以按压带动推动板向下滑动；推动板的下端左侧设置有第一齿条，第一齿条啮合有第一齿轮，第一齿轮连接有第一刹车线，第一刹车线的另一端设置有两个第一刹车皮，两个第一刹车皮分别设置于单个滚轮的左右两侧；推动板的下端中部设置有弹簧，弹簧的另一端抵接于箱体内。本实用新型专利技术将滚轮进行锁紧，将行李箱放置在有一定坡度的地面时，无需使用人员一直手握行李箱的拉杆，使用方便，且结构简单，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种可锁紧的拉杆行李箱
本技术涉及一种行李箱，具体是一种可锁紧的拉杆行李箱。
技术介绍
拉杆行李箱是出门时所携带用以放置物品的箱子，是行李箱的其中一种类型，拉杆行李箱的顶部带有可伸缩的拉杆，配合底部的滑轮以便于移动，现有的拉杆行李箱底部的滑轮并不具有锁紧功能，将拉杆行李箱放置于倾斜的地面上时，行李箱会自动移动，无法进行锁紧，因此当使用人员带拉杆行李箱至有一定坡度的地面时，使用人员必须一直手握行李箱的拉杆，无法离开行李箱，使用不方便。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的上述技术问题之一。为此，本技术提供一种可锁紧的拉杆行李箱，该行李箱能够将滚轮进行锁紧，将行李箱放置在有一定坡度的地面时，无需使用人员一直手握行李箱的拉杆，使用方便，且结构简单，实用性强。根据本技术实施例的一种可锁紧的拉杆行李箱，包括箱体，所述箱体的底部设置有便于所述箱体移动的滚轮；锁紧机构，所述锁紧机构包括设置在所述箱体前侧上端的刹车按钮以及滑动连接于所述箱体内的推动板，所述刹车按钮连接于所述推动板的上端，以按压带动所述推动板向下滑动；所述推动板的下端左侧设置有第一齿条，所述第一齿条啮合有第一齿轮，所述第一齿轮连接有第一刹车线，所述第一刹车线的另一端设置有两个第一刹车皮，两个所述第一刹车皮分别设置于单个所述滚轮的左右两侧；所述推动板的下端中部设置有弹簧，所述弹簧的另一端抵接于所述箱体内。根据本技术实施例的一种可锁紧的拉杆行李箱，至少具有如下技术效果：通过在单个滚轮的左右两侧分别设置有第一刹车皮，当需要将行李箱锁紧时，使用人员只需按下刹车按钮，刹车按钮带动推动板向下滑动，使得第一齿条向下移动，同时带动与第一齿条啮合的第一齿轮绕轴心转动，使得第一刹车线收紧，两个第一刹车皮分别紧密贴合在单个滚轮的左右两侧，增加与滚轮之间的摩擦力，实现对滚轮的锁紧；在具有一定坡度的地面上，防止了行李箱的滑动，无需使用人员一直扶持行李箱，使用方便；在解锁时，只需解开刹车按钮，推动板在弹簧的弹性恢复力下向上，使得第一齿条带动第一齿轮反向转动，第一刹车线松开，两个第一刹车皮分别脱离单个滚轮的左右两侧，实现解锁。本技术实施例结构简单，设计合理，实用性强。根据本技术的一些实施例，所述推动板的下端右侧设置有第二齿条，所述第二齿条啮合有第二齿轮，所述第二齿轮连接有第二刹车线，所述第二刹车线的一端设置有第二刹车皮，两个所述第二刹车皮分别设置于单个所述滚轮的左右两侧，按下所述刹车按钮，带动所述第一齿轮和所述第二齿轮转动，使得所述第一刹车线和所述第二刹车线收紧，所述第一刹车皮和所述第二刹车皮分别紧密贴合在单个所述滚轮上进行锁紧。根据本技术的一些实施例，所述滚轮设置有四个，四个所述滚轮分别设置于所述箱体底部的四个边角，所述第一刹车皮和所述第二刹车皮分别设置于处于前侧的两个所述滚轮的左右两侧。根据本技术的一些实施例，所述箱体的内侧壁沿上下方向布置有若干个滑轨，所述推动板滑动连接于所述滑轨上。根据本技术的一些实施例，所述箱体的前侧设置有固定杆，所述固定杆内滑动套接有伸缩杆，所述伸缩杆上设置有拉杆把手，所述拉杆把手带动所述伸缩杆上下伸缩；所述箱体的前侧上部设置有凹槽，所述刹车按钮设置在所述凹槽内。根据本技术的一些实施例，所述箱体上端设置有第一加强板，所述第一加强板上设置有供所述伸缩杆穿过的通孔；所述箱体的下端设置有第二加强板，所述第二加强板上设置有供所述固定杆安装的连接部。根据本技术的一些实施例，所述箱体的后侧设置有姓名牌。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本技术实施例的结构示意图；图2是本技术实施例中部分结构的结构示意图；图3是本技术实施例中锁紧机构的结构示意图；图4是本技术实施例中锁紧机构的部分结构的示意图。附图标记：100-箱体、110-滚轮；210-刹车按钮、220-推动板、230-第一齿条、240-第一齿轮、250-第一刹车线、260-第一刹车皮、270-弹簧；310-第二齿条、320-第二齿轮、330-第二刹车线、340-第二刹车皮；410-固定杆、420-伸缩杆、430-拉杆把手；510-第一加强板、520-第二加强板。具体实施方式本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，如果有描述到“第一”、“第二”等只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。参照图1至图4所示，根据本技术实施例的一种可锁紧的拉杆行李箱，包括箱体100和锁紧机构，箱体100的底部设置有便于箱体100移动的滚轮110；锁紧机构包括设置在箱体100前侧上端的刹车按钮210以及滑动连接于箱体100内的推动板220，刹车按钮210连接于推动板220的上端，以按压带动推动板220向下滑动；推动板220的下端左侧设置有第一齿条230，第一齿条230啮合有第一齿轮240，第一齿轮240连接有第一刹车线250，第一刹车线250的另一端设置有两个第一刹车皮260，两个第一刹车皮260分别设置于单个滚轮110的左右两侧；推动板220的下端中部设置有弹簧270，弹簧270的另一端抵接于箱体100内。与现有技术相比，本技术实施例通过在单个滚轮110的左右两侧分别设置有第一刹车皮260，当需要将行李箱锁紧时，使用人员只需按下刹车按钮210，刹车按钮210带动推动板220向下滑动，使得第一齿条230向下移动，同时带动与第一齿条230啮合的第一齿轮240绕轴心转动，使得第一刹车线250收紧，两个第一刹车皮260分别紧密贴合在单个滚轮110的左右两侧，增加与滚轮110之间的摩擦力，实现对滚轮110的锁紧，在具有一定坡度的地面上，防止了行李箱的滑动，无需使用人员一直扶持行李箱，使用方便；在解锁时，只需解开刹车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可锁紧的拉杆行李箱，其特征在于，包括：/n箱体(100)，底部设置有便于所述箱体(100)移动的滚轮(110)；/n锁紧机构，包括设置在所述箱体(100)前侧上端的刹车按钮(210)以及滑动连接于所述箱体(100)内的推动板(220)，所述刹车按钮(210)连接于所述推动板(220)的上端，以按压带动所述推动板(220)向下滑动；所述推动板(220)的下端左侧设置有第一齿条(230)，所述第一齿条(230)啮合有第一齿轮(240)，所述第一齿轮(240)连接有第一刹车线(250)，所述第一刹车线(250)的另一端设置有两个第一刹车皮(260)，两个所述第一刹车皮(260)分别设置于单个所述滚轮(110)的左右两侧；所述推动板(220)的下端中部设置有弹簧(270)，所述弹簧(270)的另一端抵接于所述箱体(100)内。/n

【技术特征摘要】
1.一种可锁紧的拉杆行李箱，其特征在于，包括：
箱体(100)，底部设置有便于所述箱体(100)移动的滚轮(110)；
锁紧机构，包括设置在所述箱体(100)前侧上端的刹车按钮(210)以及滑动连接于所述箱体(100)内的推动板(220)，所述刹车按钮(210)连接于所述推动板(220)的上端，以按压带动所述推动板(220)向下滑动；所述推动板(220)的下端左侧设置有第一齿条(230)，所述第一齿条(230)啮合有第一齿轮(240)，所述第一齿轮(240)连接有第一刹车线(250)，所述第一刹车线(250)的另一端设置有两个第一刹车皮(260)，两个所述第一刹车皮(260)分别设置于单个所述滚轮(110)的左右两侧；所述推动板(220)的下端中部设置有弹簧(270)，所述弹簧(270)的另一端抵接于所述箱体(100)内。


2.根据权利要求1所述的一种可锁紧的拉杆行李箱，其特征在于，所述推动板(220)的下端右侧设置有第二齿条(310)，所述第二齿条(310)啮合有第二齿轮(320)，所述第二齿轮(320)连接有第二刹车线(330)，所述第二刹车线(330)的一端设置有第二刹车皮(340)，两个所述第二刹车皮(340)分别设置于单个所述滚轮(110)的左右两侧，按下所述刹车按钮(210)，带动所述第一齿轮(240)和所述第二齿轮(320)转动，使得所述第一刹车线(250)和所述第二刹车线(330)收紧，所述第一刹车皮(260)和所述第二刹车皮(340)分别紧密贴...

【专利技术属性】
技术研发人员：翁茂堂，李祝平，
申请(专利权)人：江门市丽明珠箱包皮具有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44