一种具有过滤功能的汽车进气道制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车零部件设备技术领域的一种具有过滤功能的汽车进气道，包括进气管、第一套筒、第二套筒和刮除装置，所述第一套筒通过螺栓安装于所述进气管左端的外侧壁，所述第一套筒内侧壁开有凹型槽，所述凹型槽中镶嵌有过滤板，所述第一套筒左端开有进气口，所述刮除装置通过焊接固定于所述第一套筒的顶部，所述第一套筒的外侧壁开有凹型槽，所述凹型槽中镶嵌有轴承。该具有过滤功能的汽车进气道的设置，结构设计合理，第二套筒、刮除装置和过滤板的配合使用能够对通过进气管进入到汽车发动机中的空气进行净化，除去空气中的固体颗粒，防止空气中的固体颗粒进入到发动机腔中增大机械的磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种具有过滤功能的汽车进气道
本技术涉及汽车零部件设备
，具体为一种具有过滤功能的汽车进气道。
技术介绍
汽车发动机所需空气的进口和通道。进气道不仅供给发动机一定流量的空气，而且进气流场要保证压气机和燃烧室正常工作。现有的汽车进气道存在一个严重的问题就是在使用时缺少对进入到进气管中的空气除去固体颗粒的装置，固体颗粒随着气流进入到发动机内腔中，从而滞留在发动机的内腔中，增大机械的磨损。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有过滤功能的汽车进气道，以解决上述
技术介绍
中提出的进气道在使用时缺少对进入到进气管中的空气除去固体颗粒的装置，固体颗粒随着气流进入到发动机内腔中，从而滞留在发动机的内腔中，增大机械的磨损的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有过滤功能的汽车进气道，包括进气管、第一套筒、第二套筒和刮除装置，所述第一套筒通过螺栓安装于所述进气管左端的外侧壁，所述第一套筒内侧壁开有凹型槽，所述凹型槽中镶嵌有过滤板，所述第一套筒左端开有进气口，所述刮除装置通过焊接固定于所述第一套筒的顶部，所述第一套筒的外侧壁开有凹型槽，所述凹型槽中镶嵌有轴承，所述轴承外侧壁通过焊接固定有套环，所述第二套筒的内侧壁通过焊接与所述套环的外侧壁焊接固定，所述刮除装置位于所述第二套筒的外侧，所述第二套筒的左侧壁通过焊接固定有连接柱，所述连接柱的左侧壁通过键连接有动力机构，所述第二套筒内部开有通孔。优选的，所述刮除装置包括刮板和立杆，所述立杆的顶部通过焊接与所述刮板的右端固定。优选的，所述过滤板包括活性炭层和两个纤维层，所述活性炭层置于两个所述纤维层中间。优选的，所述第二套筒内部的所述通孔沿着所述第二套筒外壁呈现环形分布。优选的，所述动力机构为扇叶。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该具有过滤功能的汽车进气道的设置，结构设计合理，第二套筒、刮除装置和过滤板的配合使用能够对通过进气管进入到汽车发动机中的空气进行净化，除去空气中的固体颗粒，防止空气中的固体颗粒进入到发动机腔中增大机械的磨损。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术第二套筒左侧结构示意图；图3为本技术第一套筒内部结构示意图。图中：进气管-1，第一套筒-2，第二套筒-3，刮除装置-4，动力机构-5，套环-6，连接柱-7，刮板-8，立杆-9，过滤板-10，轴承-11。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供一种具有过滤功能的汽车进气道，用于对进入到发动机内腔中的空气进行除固体颗粒，从而避免空气中的固体颗粒进入到发动机内腔中，降低发动机内部机械磨损，请参阅图1-3，包括进气管1、第一套筒2、第二套筒3和刮除装置4，第一套筒2通过螺栓安装于进气管1左端的外侧壁，用钻孔机在进气管1的外侧壁和第一套筒2右端内部钻出相同直径的螺孔，螺栓在扳手的作用下穿过第一套筒2内部的螺孔拧进进气管1外侧壁的螺孔中，第一套筒2内侧壁开有凹型槽，凹型槽中镶嵌有过滤板10，第一套筒2左端开有进气口，刮除装置4通过焊接固定于第一套筒2的顶部，第一套筒2的外侧壁开有凹型槽，凹型槽中镶嵌有轴承11，轴承11外侧壁通过焊接固定有套环6，第二套筒3的内侧壁通过焊接与套环6的外侧壁焊接固定，刮除装置4位于第二套筒3的外侧，第二套筒3的左侧壁通过焊接固定有连接柱7，连接柱7的左侧壁通过键连接有动力机构5，第二套筒3内部开有通孔，汽车前行时动力机构5在气流的作用下发生转动，动力机构5通过连接柱7带动第二套筒3转动，空气通过第二套筒3内部的通孔进入到第二套筒3的内腔中，空气中的固体颗粒的直径大于通孔直径都会被截留，阻止颗粒进入到第二套筒3的内腔，颗粒直径等于通孔直径的会卡在通孔的进气口处，卡在通孔进气口处的颗粒与刮板8接触后进行剔除，空气通过第二套筒3的内腔进入到的第一套筒2内腔，第一套筒2内腔的过滤板10对空气中细小的固体颗粒进行截留，使得洁净状态的空气通过进气管1进入到发动机中，降低发动机内部机械的磨损，请参阅图1和图2，刮除装置4包括刮板8和立杆9，立杆9的顶部通过焊接与刮板8的右端固定，第二套筒3在动力机构5的作用下发生转动，使得卡在第二套筒3内部通孔的进气口处的固体颗粒与刮板8接触，从而将颗粒剔除出通孔中，防止颗粒对通孔进行堵塞，保持进气量。请参阅图1，过滤板10包括活性炭层和两个纤维层，活性炭层置于两个纤维层中间，活性炭和纤维的配合使用对细小的固体颗粒进行吸附。请参阅图1图2，第二套筒3内部的通孔沿着第二套筒3外壁呈现环形分布，能够增多通孔的数量。请参阅图1，动力机构5为扇叶，动力机构5在汽车前进时产生的气流的作用下发生转动，进而为第二套筒3的转动提供动能。工作原理：汽车前进时会产生气流，动力机构5在气流的作用下转动，动力机构5通过连接柱7带动第二套筒3转动，大于等于通孔直径的颗粒被截留在第二套筒3外部，有些颗粒会卡在通孔的进气口处，固体颗粒随着第二套筒3的转动与刮板8接触，从而将固体颗粒剔除出通孔中，避免通孔的堵塞降低进气量，而空气中小于第二套筒3内部通孔直径的固体颗粒随着气流进入到第二套筒3的内腔中，气流通过第一套筒2左端的进气口进入到第一套筒2的内腔，第一套筒2内腔的过滤板10对空气中的细小颗粒进一步处理，从而使得进入到进气管1内腔中的空气中不存在固体颗粒，气流通过进气管1进入到发动机内部，从而降低发动机内部机械的磨损。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有过滤功能的汽车进气道，其特征在于：包括进气管（1）、第一套筒（2）、第二套筒（3）和刮除装置（4），所述第一套筒（2）通过螺栓安装于所述进气管（1）左端的外侧壁，所述第一套筒（2）内侧壁开有凹型槽，所述凹型槽中镶嵌有过滤板（10），所述第一套筒（2）左端开有进气口，所述刮除装置（4）通过焊接固定于所述第一套筒（2）的顶部，所述第一套筒（2）的外侧壁开有凹型槽，所述凹型槽中镶嵌有轴承（11），所述轴承（11）外侧壁通过焊接固定有套环（6），所述第二套筒（3）的内侧壁通过焊接与所述套环（6）的外侧壁焊接固定，所述刮除装置（4）位于所述第二套筒（3）的外侧，所述第二套筒（3）的左侧壁通过焊接固定有连接柱（7），所述连接柱（7）的左侧壁通过键连接有动力机构（5），所述第二套筒（3）内部开有通孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有过滤功能的汽车进气道，其特征在于：包括进气管（1）、第一套筒（2）、第二套筒（3）和刮除装置（4），所述第一套筒（2）通过螺栓安装于所述进气管（1）左端的外侧壁，所述第一套筒（2）内侧壁开有凹型槽，所述凹型槽中镶嵌有过滤板（10），所述第一套筒（2）左端开有进气口，所述刮除装置（4）通过焊接固定于所述第一套筒（2）的顶部，所述第一套筒（2）的外侧壁开有凹型槽，所述凹型槽中镶嵌有轴承（11），所述轴承（11）外侧壁通过焊接固定有套环（6），所述第二套筒（3）的内侧壁通过焊接与所述套环（6）的外侧壁焊接固定，所述刮除装置（4）位于所述第二套筒（3）的外侧，所述第二套筒（3）的左侧壁通过焊接固定有连接柱（7），所述连接柱（7）的左侧壁通过键连接有动力机构（5）...

【专利技术属性】
技术研发人员：许光，
申请(专利权)人：合肥亿利汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34