一种摩托车空滤器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种摩托车空滤器，属于摩托车技术领域。它解决了现有空滤器难以同时适用于高功率版本和低功率版本摩托车的问题。本摩托车空滤器，包括壳体和设置在壳体内并将壳体内腔分隔成进气腔和出气腔的滤芯，壳体上具有与进气腔相连通的进气口和与出气腔相连通的出气口，出气腔内设有出气管，所述出气口具有向内凸出的管接头，出气管出气的一端与管接头可拆卸连接。本空滤器能够既能够适用于高功率版本的摩托车，也能够适用于低功率版本的摩托车。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车空滤器
本技术属于摩托车
，涉及一种摩托车空滤器。
技术介绍
摩托车发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损，较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重，空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气，如专利文件(申请号：201610132191.6)公开的摩托车空滤器，包括空滤器本体，所述空滤器本体包括一个具有内腔的外壳，所述外壳上固定设置有与所述内腔密封连通的进气管和出气管，所述外壳的内腔中设置有用于过滤所述进气管进入的空气的过滤结构，由于摩托车存在不同的排量，即存在低功率版本和高功率版本，而低功率版本和高功率版本对于进气量也是不同的，低功率版本所需的进气量较小，高功率版本所需的进气量较大，其空滤对气流通过的阻力要求也较小，而上述空滤的内部结构固定，其对于气流通过的阻力既定，因此难以同时适用于低功率版本和高功率版本摩托车。
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种摩托车空滤器，包括壳体(1)和设置在壳体(1)内并将壳体(1)内腔分隔成进气腔(13)和出气腔(14)的滤芯(2)，所述壳体(1)上具有与进气腔(13)相连通的进气口(11)和与出气腔(14)相连通的出气口(12)，其特征在于，所述出气腔(14)内设有出气管(3)，所述出气口(12)具有向内凸出的管接头(4)，所述出气管(3)出气的一端与管接头(4)可拆卸连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车空滤器，包括壳体(1)和设置在壳体(1)内并将壳体(1)内腔分隔成进气腔(13)和出气腔(14)的滤芯(2)，所述壳体(1)上具有与进气腔(13)相连通的进气口(11)和与出气腔(14)相连通的出气口(12)，其特征在于，所述出气腔(14)内设有出气管(3)，所述出气口(12)具有向内凸出的管接头(4)，所述出气管(3)出气的一端与管接头(4)可拆卸连接。


2.根据权利要求1所述的摩托车空滤器，其特征在于，所述管接头(4)呈筒状，所述出气管(3)出气的一端插接在管接头(4)内或者出气管(3)出气的一端套设在管接头(4)上，所述管接头(4)与出气管(3)之间通过紧固件(5)可拆卸连接。


3.根据权利要求2所述的摩托车空滤器，其特征在于，所述管接头(4)内周壁上周向具有限位台阶(41)，所述出气管(3)出气的一端具有筒状的接管部(31)，所述接管部(31)插接在管接头(4)内，且接管部(31)的端面与限位台阶(41)相抵靠。


4.根据权利要求3所述的摩托车空滤器，其特征在于，所述紧固件(5)包括扎线带、抱箍或者胶带，所述紧固件(5)周向抱紧在管接头(4)外周面上。

【专利技术属性】
技术研发人员：梁浩，张力成，郑林，郑海刚，蔡国强，
申请(专利权)人：浙江美可达摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33